Sergei L

Ну, что "проще", это слегка преувеличено , да и запотевает, когда едешь с полной машиной по трассе при ниже - 20. Можно крепить, на вакуумный кронштейн.

Попробую поставить вентилятор от кулера, думаю в нижнем левом углу примастрячить к стеклу кусочком двустороннего скотча. Вентилятор 30х30х10мм. Достало уже это обмерзание. На зиму ставить, летом снимать.

А на эту версию русский ставится?

Я установил 7.20.41 с переводом, точнее сын поставил , работает, если выбираешь японию, не отражаются текстом все системы, но оказалось, если ткнуть в клеточку, где должно быть, например, ECU, он ее тестирует.

У меня когда-то была такая же беда с амортизаторами на тойоте виста, все кочки отдавались в кузов, один задний стал очень жестким на сжатие, заменил оба, не разбирал, думаю какой-то перепускной клапан внутри засорился продуктами износа, хотя не тек.

В общем, итог таков: аккумуляторы стали медленно крутить по утрам, заменил на новые, все прошло, никаких глюков, магнитола включается всегда. Теперь буду знать, как начались глюки - вскоре предстоит замена аккумов

Спрошу здесь, колодки ручника сильно изнашиваются? Планирую менять диски, покупать ли заодно колодки ручника, пробег 150 тыс.

Спрошу, где их купить, светодиоды, в Екзисте нашел только штатные лампочки.

По простому, поставить конденсаторы по 22000 мкф после диодов на АСС и +В не помогло, видимо ток большой, быстро разряжаются, большей емкости покупать не хочется, попробую по совету запитать АСС через реле, силовые контакты на АСС магнитолы и 12В, питание реле с подводящего АСС и релюху запараллелю конденсатором 22000.

Вот сделал, установил на рабочий комп 10.20.30., файл 32dll выложил https://yadi.sk/d/rXDjK7U0jPoWx

А где его взять, сначала 10.20 установить, скопировать ключ, потом удалить эту версию? Или он есть в наличии у кого-то.

Выкладываю активатор tivalik6 https://yadi.sk/d/0NsS0J0QjNHeZ

Вопрос не сколько гр###, а сколько колес может буксовать минимум. И на парттайме с передком могут все 4 буксовать, зависит от условий.

Я все скачал, но еще ничего не устанавливал, выкладываю ссылки Русификатор https://yadi.sk/d/uFLnWwuJj4TNd, Течстрим версии 7.20.41 https://yadi.sk/d/sXsJglcAjMxnH Уже опоздал Русификатор, уточненная ссылка https://yadi.sk/d/y72tIsLrjMxv7

А не мог бы ты выложить то, что на диске есть на какой-нибудь ресурс, на яндекс-диск, например, народ был бы очень благодарен.

тяга от этого не изменяется

если по определению: "движущая сила транспортного средства, то есть сила, которая вырабатывается двигателем и дает возможность машине перемещаться в пространстве", на железной дороге есть служба тяги

Речь о парттайме, естественно с включенным передком, при вывешенном переднем колесе тяга (толкающее воздействие на автомобиль) будет от задних колес. Кстати, если задние буксуют, вывешенное колесо будет вращаться со скоростью почти в два раза большей чем задние - это надеюсь понятно.

Капитан "Очевидность" !

Хай, я почему-то имел в виду Хайлендер, он у меня был Если на парттайме без дополнительных блокировок висит переднее, то, естественно, будет тяга на задних, в зависимости от степени их сцепления с грунтом.

Абсолютно, на солончаке все 4 крутятся, а машина на месте, плечом толкни, поедет. На Хае в заднем редукторе дифф повышенного трения, если обороты добавишь, второе колесо подключается, а если одно из передних колес висит, оно одно и крутиться будет. Эти элементарные вещи давно все понимают, от вас просто лениво отпихиваются, изучайте матчасть.

Ребята, о чем спор, вот основные положения, на мой взгляд. 1. Фултайм - диффы в раздатке и в мостах, между передом и задом распределение моментов 40 : 60% (обычно). 2. Нива - просто дифф в раздатке, моменты 50:50 перед-зад. 3. Парттайм - диффа в раздатке нет, основная езда на заднем мосту, при включении передка превращается в фултайм или Ниву с заблокированным дифом в раздатке. 4. В фултаймах могут в разных местах стоять дифы повышенного трения, тогда при буксовании колес на них приходит не весь момент, а за счет трения попадает и на другие колеса и даже без блокировок проходимость несколько улучшается.

По поводу нагрузок на мосты, на УАЗе, например, пониженную нельзя включить, на подключив передок, это к тому, что с фултаймом более гуманное воздействие двигателя на подвеску.

Спасибо, да, надо снизу посмотреть откуда стуки.

Заметил такую штуку, на ходу после сброса газа, давлю опять на педаль, стучок в трансмиссии, как выбираются люфты. Вот раньше не обращал внимания, может всегда так было, а теперь прямо навязчивая идея-фикс, постоянно прислушиваюсь. Что скажете, это нормально или где-то износ пошел, крестовины покачал - жестко, шприцую все регулярно.