гуливер

Сотки этим тоже болеют. Ремонт там на час. У меня сотка была, вылечил.

Лежит в гараже только место занимает, торгуемо.

Да все так и выглядит. На первой фотке справа внизу блок нагрузки. Там везде фишка в фишку ничего нельзя перепутать. Может ТС не подключил вот те зелено-черные провода? Но опять же я читал, что просто стопы в середине гореть не будут.

Данная схема с подсосом имеет место быть, но только с лампочками, с диодами утечку искать бесполезно, а в этих фонарях стоят диоды.

Я себе поставил такие же, дополнительная нагрузке была в комплекте, приклеил сзади и забыл, все работает без вопросов. Если до выходных вопрос не решится могу выдернуть фонарь, померить нагрузку.

Нет здесь слова ОРИГИНАЛ, поэтому процитировал указанную тему.

бывает и подходят, но не все.

Может супорта не родные? Диск тормозной может меняный, побольше стоит.

275/60/20 у меня запаска влазит спокойно, ещё см. 5-7 есть.

Сейчас у нас -7, включил кондей, муфта сработала, обороты немного поднялись, дальше мне не надо я выключил.

Работает кондей при отрицательных температурах, проверено. 5 лет на сотке, один год на двухсотке и далеко не -5 градусов. Никогда проблем не было.

Покупает. Свяжется с Вами.

Прошу в бронь. До утра. У меня такой - вещь очень хорошая, друг искал. Дверная подсветка со стробоскопам?

Вот спасибо разъяснили мне не разумному. А то думаю, но не должно быть так во всех машинах было наоборот, а тут так. Хотел уже чего-нибудь поремонтировать в машине, не удастся, все работает как быть должно. А в линзованных родных получается корректор переворачивает с завода, ну то есть там это само собой разумеющееся?

Тему соответствующую не нашел, создам новую. Подскажите, электрокорректор фар работает наоборот, то есть чем больше цифра на колесике тем тем выше фара поднимается. Фары стоят депо, под рестайл с линзами, старый хозяин ставил. Может чего при установке намудрили или провода перепутали. Сам пока не лез, решил спросить у сообщества, может кто сталкивался?

Не знаю, не интересовался.

Вопрос много раз обсуждался. Фары встают без проблем. Если менять и бампер от рестайла с новыми омывателями фар, то вопросов не будет вообще.Если остаётся свой бампер, то проблема лишь с форсунками омывателей фар, от старого упираются в новые фары. Кто-то режет омыватели, кто-то меняет бампер. У меня стоят новые фары и старый бампер с родными омывателями. Делал старый хозяин, говорит чего-то там подрезал.

Лью 75-90 оригинал вкруг, объем не помню да и зачем, всегда с запасом беру. Стоит у нас литр 1650 р. Ни в один мороз, ни в одну зиму за последние 6 лет, сколько у меня крузак (100 потом 200) ничего не замерзало. В своего боевого осла шнива залил тоже, ничего не мерзнет.

ап

Двухсотку я только купил поэтому на ней в -50 еще не ездил. Сотка у меня была 5 лет поэтому говорю про неё. Смазки всегда лью оригинал тойота, с перечисленными допусками, никогда не подводили. Когда сильно метет со снегом и ехать не возможно в машине каждую щель забьет снегом, который в лед превратится, поэтому используем дарнит для укутывания машины, его потом отряхнул и поехал, плюс еще его использовать когда застрял, кидаешь под колеса и едешь.

Не советую, из опыта эксплуатации: равенол не пробовал. двигатель только - 5w40, даже рабочим соткам, двухсоткам, жижу 0w30 не лью. раздатка, мосты, редуктор - только 75w90. смазка карданов, не знаю как называется, синяя туба, синяя смазка америка. (не подведет точно). в любой мороз, до -50 заводил, естественно с вебастой, сотку на ура, ехал. . двухсотка в тёплом гараже. гур залей psf и всё пройдет, atf мёрзнет, в -40 её выпирает. с обычной тормозухой никогда проблем не было. дарнит возьми квадратов 10.

Это из разряда "спор о вечном", я считаю, что так лучше.

Ездить, а что ещё. Ну, иногда любиться с ним в гараже.

По мне так очень интересно.