rotkiv

Это само собой, они там в комплекте идут, я имею ввиду промывать их или там на стенде

Господа, какие мероприятия перед установкой форсунок нужно с ними провести?

Вообще не понял что то суть вопроса.

Это речь о цитанах идет? С ними переговоры как то не внушили доверия( Конечно Не исключаю, но летом идеально заводится и если в минус подогреть чуть вебастой, тоже с полтычки. Ставил шланг от фильтра до ТНВД, ездил неделю, пузырей нет вроде. Саляра не уходит.

А то что коллектор впускной изнутри маленько в масле? это нормально? масло по щупу не уходит

Да лето было, не до этого) Сито в баке меняно, лягушка маленько травит, запитывал с бутылки, так же все. Сетку проверял, робит. Вебастой подогреваешь, даже 10 мин. заводится с полтыка. Поздравьте меня, купил новые форсунки. Теперь надо компрессометр приобрести) По датчику положения коленвала, была ошибка несколько раз, год назад наверное, поменять его чтоли нужно? Шланги и хомуты к ТНВД и правда слабоваты, но запитывал же с бутылки. И еще один симптом к которому приговорил форсы, работает машина мягко, сторонний человек и не поймет, но чуть чуть, чувствуется поддергивание, три через три как будто. Распылители менять не стал, потому что нет уверенности что не на ветер деньги. Да и форсы были по старой цене. Жду советов, комментариев. Да и клапана, тыс 50 назад регулировались, на сколько качественно не знаю, делал не сам.

Господа, снова открываем тему. Собираюсь брать новые форсунки, но задумался, а в них ли дело все таки. Мотор не дымит, масло не ест. На холодную заводится плохо, синий дым из трубы и подтраивает, мощности маловато. Все таки, форсунки, подогрев или компрессия это? А может что то еще?

Может в теме было уже, давно не заглядывал, примерный ценник сего удовольствия? И проставка во впускной коллектор?

Если не секрет, чем же она хреновая?)

На паджеро 2 это все продумано, там отключается и кардан и привода от редуктора, то есть крутятся только колеса с приводами.

Если привода снять то еще меньше расход будет)

Это вы как? Сняли привода и заблокировали межось?

У меня не текут, но я не мог удержаться и заказал) Очень даже здорово что с резинками и гайками, тогда получается, сам цилиндр вообще копейки стоит)

Здравствуйте, Андрей, подскажите, баллоны пришли вместе со всеми резинками в комплекте? Как машина себя вести стала? И спасибо за такой отчет! Заказал себе такие, жду)

Кстати да, об этом не подумал даже

Да и ценник у него не как на обычный пред. Тоже так сразу и подумал,насос мыл недавно(хотя он чистый был) щас тоже его разбирал мыл. Может изза жары что то перегрелось в нем.

В легионовском мануале на схемах предохранителей до 2003г. , преды для AHC пишутся как неиспользуются! Короч насос перебрал/промыл, оказалось пред на 50А под капотом)

Спасибо, преды целые, где посмотреть реле мотора?

Мужики! Выручайте, срочный вопрос! Гидра работала, но последнее время при автоматической регулировке(то есть сама там изменяет высоту), именно когда приподымала задок, раздавался какой то гул, далее нажимаешь вверх, поднимается бесшумно. Сегодня подъехал к дому, она что то там приподнялась, погудела, я нажал вверх (дабы просто попробовать/послушать), чуть дернулась вверх и упала в LO, моргает OFF. Насос не так давно разбирал, чистил, жижу менял. Сканер навернулся, поэтому посмотрел через скрепку, ошибка 62 ( С1762 ), низкое давление масла. До этого смотрел по сканеру, давка в главном ГА 10 с чем то. Ну думаю, что то с насосом, приехал в гараж, на обратном клапане грязь чуть была. Все промыл, даже сеточки все добыл, результата ноль. Приподнял жопу домкратом, завожу, а он взял и морду еще ниже опустил. Задний датчик как новый. Куда копать?!!!! Пожалуйста, прошу срочного совета, в вс на Байкал ехать надо!!!

Еще бы в комплекте продавать проставки без клапана ЕГР)

А вообще турбину должно же быть слышно, свист или что нибудь подобное? У меня егр заглушен со шлангами все впоряде вроде, а турбинку хорошо слышно. Нормально ли это?

Спасибо за объяснение, неделю уже живу на этом лексус клубе. Сегодня комп с машиной перестал вдруг коннектиться, так и не настроил

Обязательно по мануалу сделаю! Спасибо. А про это все уже прочитано, только вот смотри, на домкратах мы выставили в ноль, домкраты опустили, регулируем давление торсионами, давление выставил, но не факт же что получится 82,7, после регулировок, домкраты то мы уберем. А надо, как я понимаю, чтобы машина без домкратов на ровной поверхности стояла на 82,7, а зад 71,2? Поездил, два дня в спорт режиме, сегодня опять комфорт и правда стыки ушли где то на 50%(может самовнушение)

По мануалу по мануалу, у меня VCI шнурок, высоту ABCD я выставлю, но в мануале расписан процесс калибровки датчиков с помощью батареек, а оно мне надо? Если есть шнурок. По ссылке человек, выставляет машину на разницу 85мм и ставит датчики в ноль, следовательно, домкраты убирает, становится как по мануалу 82,7 и датчики будут показывать чтото в минус, так? Так вот, не должно ли быть так что в положении 82,7 датчики должны показывать 0 ?

400 страниц прошел, видимо дело в степах. Но так и не нашел пока ответа вменяемого про воздух. Если, допустим, плохо прокачал и в главном ГА воздух, как повлияет? или допустим в каком нибудь из степов воздух, что будет?