User_TLC

Точно!

В машине не пробовал,а по жизни очень часто. Конкретно модели APC 420ВА, и 500ВА.- телик смотрю, когда свет вырубают. Запуск без сети-подольше держать кнопку вкл. Модели Powerman мне не подошли-в инструкции к ним противопоказания к трансформаторным БП потребителя-не стал проверять.

Масло нормальное,а главное-пока подделок не встречал.Пользую Turbo LXE 10W-40(синтетика). Но все-же пытаюсь заказывать в "стране происхождения". Да и дешевле немного там, но с каждым разом всё хлопотнее...

А если не секрет 10W-40 у них почём? Недавно заказывал на "родине"-80 евриков.

На сырую, значит пробовал. Я так тоже один раз- всё измазал. Найди чего нибудь быстросохнущее, я пробовал алкидную аэрозоль тонким слоем, вроде ничего, только у меня была чёрная, не очень хорошо видел,а тормози посильнее.Всё получится. Удачи.

Думаю, что пересушил.У меня была такая крепкая краска,что через тряпку тормозил и мозоли натёр. Я в трёх местах мазал, примерно под 120 град. Прпробуй лак для ногтей тонким слоем-мне показалось самое то.. А ведущую шестерню зачем мазал?

Согласен. Под внутренний заказом угадал(3 разных толщины),а под внешний именно вручную пришлось чтобы добиться преднатяга. если бы не далеко, то не стал бы связываться и повёз бы. В следующий раз наверное так и сделаю.

Диаметр внутренний сколько?и патрубка заодно тоже. А пока "навскидку" могу посоветовать детали от тпа тракторов (МТЗ например) или камазовские. Если 10 мм то это обратошные, а если 14, ну тогда вообще просто. конечно у них не у всех внутри проточка под сетку, но на 2 недели можно применить наружный сетчатый фильтр, как было показано. Удачи.

Сделал по краске, нормально езжу.Краска на основе бесцветного нитролака для ногтей с добавлением пасты от авторучек(ну типа цапонлак). После нанесения главное не засушить, на ощупь не липнет-нормально, это 5 минут примерно- от густоты зависит. По редуктору:втулки нет, совсем нет. По чертежам так и должно быть. Мне повезло, а то снимать внутренний подшипник при каждой установке тот ещё гемор. Главное- не гудит.

Где хоть этот магаз ?Ребята, я не местный, растолкуйте пожалуйста. вчера ночью ехал домой, показалось, что за лето ещё хуже стали светить. менять надо срочно, у нас зимы долгие. Правда и белые ночи иногда-без фар можно.

С момента приобретения езжу только на синтетике( правда всего лишь 10W40) Уже 4 замены. У старого хозяина было минералка. С промывкой заменил на синтетику, потом через немного ещё раз- давление (по указателю) на деление выросло. сколько ест не знаю)По выхлопу видно, что немного.),потому что в основном травит через передний сальник. Ну я и беру сразу 20 л. доливка не кончается к сроку замены. Не правильно конечно,надо сальник менять,но пока масло дешевле разборки машины.

Категорически не рекомендую "ампутировать" совсем В этом случае вся грязь будет в подкачке и ФТО. Хотя нужно признать, что родной фильтр, как отстойник -никакой, (конструкция проигрывает эффективностью по сравнению с нашим тракторным)его единственная ценность-датчик воды(а не свеча нагрева, хотя кто их япов знает, мож такие тоже есть). У меня сделано так -сначала пластиковый прозрачный(забор снизу через слив, штатный отгнил совсем), потом родной( из-за датчика воды) далее в качестве правильного отстойника ФГО от МТЗ (или ДТ-75) Так что, если есть в наличии камазовский можете ставить. Опыт показывает, что немного воды и грязи сетчатый фильтрик всё-же пропускает.

Удачи.Только сейчас обнаружил неточность в своём посте. Возможно, я не корректно указал "усилие страгивания", в смысле, что в основном всегда измеряется установившееся усилие при равномерном повороте.Оно немного меньше, так что внимательно читай как тянуть.

я тоже не стал такой "золотой" ключик покупать, а промерял так: Предположим, что усилие страгивания хвостовика 2,5 Ньютон-метров, это примерно 0,25 килограмм-метров.Это означает что прикладываем силу в 0,25 кг на плече в 1 метр. В хозяйстве воротка для головок такой длины у меня нет,а удлиннять хлопотно. Поэтому я использовал стандартный вороток с длиной 0,25 м, тоесть в 4 раза короче. Значит сила страгивания на таком плече должна быть в 4 раза больше тоесть 1 кг., что безменом легко промерить. Пока езжу нормально- не гудит.

Дык потому и спршиваю, что рассеиватели разные. Светить то как они будут? Ехать то можно с таким светом, или не видать ничего. Сравнить на практике невозможно, обсыпались и те и другие.

точно эти хеллы и предложили мне. Н4 дешевле чем Н1-не знаю почему, может разные закупки.Экономия около 20 Евро, если поставить все ближний \дальний. Как будет работать такое освещение на дальнем свете по сравнению с фарой только дальнего?

У меня тоже вопрос про Хеллы: На 60-у установлено 2 типа фар крайние- дальний\ближний и средние дальний. В наших краях предложили дальний\ближний дешевле чем дальний. Возможна ли установка всех четырёх фар дальний\ближний? Ну если гена не вытянет,то ближний в центральных можно не подключать. Ну и один тип ламп опять-же.

наиболее затруднён доступ к задней крестовине переднего кардана-пользую гибкий смазкопровод.он постоянно у меня на пресс накручен.

Сделал более 5 тык назад, пока нет проблем.(той самой самодельной приспособой) Ну если учесть хабы ,то меньше немного. Но ведь в поворотах полуось немного деформирует сальник- даже если выкл хабы всё равно потекло бы.

Сдвоенные сальники широко применяются,даже в узлах, где одна сторона "Сухая" Например: дизель ЯАЗ 204- переднее уплотнение коленвала, Трактор Т-40- ступица колеса неведущего моста , хвостовик ВОМ, раздатка. Всё это работает десятилетиями. Можно конечно сказать, что ...наша резина и т.д. Это про нашу, а вот советские сальники, у меня даже очень ничего через 25- 30 лет.(с учётом естественного износа) Так что я бы тоже поставил, даже думал про это, при переборке, но места под стандартный недостаточно. А часто разбирать считаю " не трогай технику-она не подведёт!"

При покупке на передке стояли коренные по 2 от уазика. Но было сделано неграмотно- сожрало уши на раме спереди - устранил изготовив удлиннённые серьги, а задние- щёки из тройки проложил. Кроме этого нужны вставыши под родную резинку(уазовская большего диаметра)- водопроводная труба мне подошла.

именно так и никаких ТАЙН.А какой секрет, если шлицы чуть повело то они и держат.

-"..зимой ходиш как с югов прилетел .привык я уже без маски.." Профессия сварщика всписке вредных профессий-положена прибавка к зарплате.А наша власть за так ничего не даёт.Настоятельно не рекомендую игнорировать маску.

Там справа его растяжка есть.Глядя на этот рисунок подумал так: -корпус просто снимается, а шлицевое кольцо остаётся на шрусе. Может выработка не даёт в Вашем случае?

Тоже была несоосность и небольшой перекос, на фотке плохо видно. Это не влияет на герметичность соединения. Оно обеспечивается внутренней контактной поверхностью в цилиндре, суппорте- там такой буртик есть,а на штуцере фаска снята под него.- там и обжимается. На задний мост поставил с однослойной воронкой(пуансон сломал сдуру-поторопился)-не течёт, но думаю что такое соединение одноразовое,поэтому нужно двухслойную. А инструкция прилагается к развальцовочнику, всё делаю, как нарисовано. Мы уже не впервый раз тему трубок обсуждаем,инфы полезной накопилось много. Если нужно, могу сфоткать инструкцию на коробке джоннесвея и приспособу которой работал-не джоннесвей, не знаю кто производитель-из финляндии привезли, может китай вообще.Но сделана лучше, и работать удобнее.