Kirill31MT
Опытные Пользователи-
Публикации
111 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Тип публикации
Профили
Форум
Карта пользователей
Галерея
Файлы
Магазин
Все публикации пользователя Kirill31MT
-
Новая жизнь Банановоза
Kirill31MT ответил в тему пользователя sasha_yr@bk.ru в Технические не-тойотные вопросы
Жаль конечно, что приходится переделывать под другие агрегаты. Но как вспомню дни в гараже с батей, под его рулевой трапецией, сухари с пыльниками поменяешь, смазки набьешь, лето на дачу отъездишь и осенью ловишь его по всей дороге. Тормоза барабанные в круг, вечно мертвый ручник))).Был у нас простой ИЖ-412, цвета зеленая липа. Классный он. -
Имел в руках две покрышки без дисков (315/70/17), гудрич АТ и купера STMax. Разница в толщине боковин есть, ощущается пальцами (инструментами не мерил, не было цели), гудрич меньше но несущественно, и капельку уже. Купера тяжелее, думаю на несколько кг. Про новый АТ гудричь не скажу, у меня был обычный.
-
Купер STMах нормальная резина. Не дубеет даже в -20, мягкие блоки, спокойно мнутся руками. Крепкая боковина, накат хороший, не вызывает вопросов. Агрессивный протектор, износостойкость пока оценить не могу, проехал около 5000 км, износа визуально нет, машина тяжелая и мощная, езжу иногда резко. Расход на лысой 36,5" (реально лысая нитто терра АТ) был такой же как на этой 35". Ну может чуть поменьше стало на куперах.
-
Hummer H3, кто что скажет? Надежность, проходимость, комфорт.
Kirill31MT ответил в тему пользователя SASH в Технические не-тойотные вопросы
По трассе) Но только для Н2, у меня средний расход за поездку 506 км Калуга-Москва-Лосино-Островский-Москва-Калуга (после снегопада, по каше, с утра пробки на МКАД, вечером через центр Москвы с пробками, суммарно 9,5 часов за рулем), специально обнулил - 16,9 (95-го). Трешка должна жрать меньше. По ценам, по мне 2000-3000 за колодки норм, у меня и на прошлые машины так же было примерно, принципиальной разницы нет. По экспедиционному использованию, трешка маленькая внутри, да мне вообще она не очень)))) На форуме меня нет, читаю иногда, но не пишу. -
Hummer H3, кто что скажет? Надежность, проходимость, комфорт.
Kirill31MT ответил в тему пользователя SASH в Технические не-тойотные вопросы
Это стереотип. И про цены и про расход. Конкретнее: по ценам, если прийти в магазин и сказать "у меня хаммер" ценники вас удивят в плохом смысле, тоже будет если сесть за тот же экзист и искать без "думья". Американцы ленивые и не придумывают кучу разного железа, все что стоит на хаммере, на 90% стоит еще где нибудь и стоит вменяемых денег. Пример: новый стартер 4500р., рычаг задний - 4000 оригинал, колодки 2500-3000 комплект на ось, свечи по 400-500 за штуку, есть конечно и эксклюзивные вещи с ценами .... Про расход, 22-24 зимний расход (мой, средний, судя по чекам). У меня Н2, 6,0. Трешка кушает в среднем 16-17, если исправна. Мне кстати трешка не понравилась, узкий проход на задний диван, салон маленький, мотор (3,5-3,7) не особо то и едет, двушка при похожих габаритах (+10-15см) прикольнее, единственный минус это налог. -
Поражаюсь иногда местному стереотипному мышлению. Рено-говно))) Смех да и только, вы сидя в своих царских повозках гляньте в окно когда едете) На соседей по потоку, пол страны ездит на Рено, никто не жалуется. Стоимость з/ч (ну чтоб сравнили, меган3 2009-2014 г/в) рычаг передний в сборе 3200, стойка стаба 1100, колодки передние 2200, комплект ГРМ на дизель - 2300, помпа 2500, воздушный фильтр 320, малсяный 230, это цены на оригинал. Сравните с ценами на мазду, тоёту. Дизельные моторы Рено одни из лучших, к9к ездит по 350-400 т.км как здрасте при удельной мощности 1,5 л-90/110л.с и 240 Нм. Тоёта конечно лидирует в плане больших внедорожников (можно сказать она осталась в этом классе одна), но среди простых легковушек уже есть куча конкурентов. И в плане надежности и тем более дизайна, и оснащенности.
-
Поздравляю. АБС вещь полезная) Максик конечно на любителя, но с точки зрения удобства и функционала - супер! А я вот потихоньку собираю деталюшки для зимнего/весеннего ТО. Масло, фильтра, колодки полностью. Грипсы новые и спойлер небольшой. Осталось самое дорогое и серьезное. Сцепление и десмосервис. Плюс резину хочу поменять, а то моя совсем не хочет работать в прохладную погоду. По жаре держак бешеный а вот как холод, так жесть.
-
Практически аналог гантели от БМВ? ))))) Самому не смешно? 1600см3 и 1130см3, 6 цилиндров, про электронные навороты я молчу, такого космолета как GTL еще поискать, внешний вид слизали, это да) Это научились) Китайцы получили технологии при покупке бенелли, объёмные моторы, подвески, и то, как надо это не заработало, почитайте отзывы владельцев стелсбенелли) Все что они продают на данный этап (не показывают фотки и прочее) это либо тот же бенелька или своя копия ерша от кавасаки, всё. Китайцы подтянули качество этого не отнять, но 2-3 модели от них совсем не конкуренты всему обширному миру 2-х колес, слишком большой выбор на рынке. И цена уже не такая дэмпинговая. Про то, что все технологии в Китае и прочее ... Да и хрен с ними, честное слово. Нет разницы. Ждем от китайских компаний (авто и мото) покорения новых вешин! Побед в: ралли, марафонах, мото GP, ШКГ мирового масштаба)
-
Покупать мот и думать о цене падения? Так может и ну его нафиг? Думать о цене пластика это пздц. Туда еще и бензин заливать надо! И масло! и цепь менять со звездами, денег все стоит конских. За комплект хорошей цепи со звездами надо отдать цену половины начального питбайка! Ка же люди ездят на больших туристах и спортах? Каждый катает на чем хочет и может. Питбайк не говно, но и не заменит никогда полноценный мот любого класса. Просто по тому, что они разные и преднозначения разные.
-
Это именно Р версия, XR650R. Там вообще ничего кроме мотора рамы и колес нету) Но очень легкий что то около 130 кг (для своего мотора естественнно легкий). Я читал/смотрел про этот мот, Просто ради любопытства.
-
Иван. Ну ведь здесь никто не говорит, что китайские мотоциклы полное дерьмо, что все кто на них ездит дураки и лохи. Китайские мотоциклы как ты и сказал, это утилитарное средство передвижения, это отличный способо начать ездить на мото не имея денег на "хороший" мот, хороший вариант для тех, кому нужна просто рабочая лошадка (курьеры, "селяне"). А большинство здесь пишущих воспринимает мот как средство для получения удовольствия от скорости, управляемости, динамики (спорты, стриты), внешнего вида (круизеры). А какое удовольствие может доставить максимально дешевая поделка (а китайцы на нашем рынке удешевлены дальше некуда)? Что в прочем не мешает этой поделке исправно ездить и возить своего владельца. Разное отношение к мото, вот и спор. НЕТ корон. Для кайфа от езды и владения - японцы, итальянцы, англичане, австрийцы, амеры. Для "работы" - китайцы.
-
Чтобы понять, что сравнение китацев и "брендов" на сегодня не актуально, достаточно просто прокатиться на "брендах". Просто взять и покатать. Взять стелс бенелли 600-ку, или ЦФмото 650-ку и сравнить с хорнетом, ямахой мт07, бмв фр-ом, да с тойже диверсией или сбф-кой. И все станет ясно. Почему 600-ки? Да потому, что у китая пока больше ничего нет, и по тому, что 1000+ совсем в другом классе) Все кто ездил зняют что 1000+ это топ по подвескам, тормозам, мотору. Ведь мотик это не только объём мотора и шилдик)))) А то блин сравнивать БМВ и джилли/лифан) еще никто не догадался, но вот китаймото уже во всю конкурент БМВ и КТМ. И это не "корона" на голове, у меня старое ведро стоимостью с половину нового китайца))) А у нас вот наконецто сухо и относительно тепло. Вчера выкатил вечером, и немного расстроился. Асфальт холодный, держак слабый, на 160+ холодно))) А как стемнеет так света маловато. И мошки, раньше были мелкие и постепенно залепляли визор, а сейчас крупные, как влупит, так ничего не видно)
-
Это и есть схема КПП для трека, на спорты есть "киты" для переделки своей КПП на "обратный" ход. Мне к сожалению это так же не удобно, я не хочу думать, что куда дергать, хочу просто наработать моторику по стандартной схеме. Значит пока отложу эту тему. Это понятно. Но проката у нас нет, а купить за 150+ японца, купить эндуро экип еще на 30+ и понять что это тебе нахрен не надо... Купить нового китайца за 200 не предлагать) Пит это отличная возможность войти в мир эндуро не дорого. Не, дверь помнут) В том то и суть, что нет номеров, нет вообще рамок. Езди как хочешь. И это не только о питах, скутерах... мото и авто без номеров делают также.
-
Так и я о том. Это игрушка. Питы созданы для отжига, на гравии или на асфальтовых площадках, а у нас на них народ по городу гоняет. Зато типо не СТС, номеров и ПТС ни сОСАГО не надо. "И налоги не плачу и всех вас н х.. верчу". Извиняюсь за выражение. И это мнение подавляющего большинства владельцев. А не только Ивана. А ты потом сидя в совей "коробке" молишся чтобы очередной асс в междурядье не впилился в тебя или еще чего не учудил, останавливаться то он явно не будет. И, Иван, скутреы исчезли не потому, что стали вдруг неудобными в городе, а потому, что дяди из ГИБДД стали драть их часто и регулярно, и пьяным на них не поездишь и на ПДД сильно не забьешь, права отберут не только М, а все) Еще раз скажу, я хочу пит, мне нравится сама идея эндуро начального уровня, легкое и недорогое. И при наличии свободных средств думаю прикуплю себе. Кстати, есть ли они с нормальной коробкой? 1N234..? Или все N1234?
-
Драгрэйсинг на дистанции 50 метров позабавил) Вся разница в их динамике (2Т 300 кубов и 150 4Т) открылась бы дальше, либо на переходе на 2 и далее. Динамика мощного мотика на первой обычно ограничена не мотиком, а держаком/резиной, либо "пилотом" который очкует откуртить сильно дабы не завиллить и не кувырнуться назад (мой случай)))), либо просто его умением. А про корч из "monkey", это тут вообще лишнее, там от обезьянки то, одно название. А пит штука прикольная, никто тут его не обсирает, у многих даже есть они. Я вот тоже хотел бы прикупить, заходил в магаз, смотрел JMC вроде (не помню, три буквы в названии), завоз видимо старый, цена 69000р. 140 или 160 кубов, прям ничего "отвратного" вроде не увидел, игрушка прикольная. Жаль пока 100т.р. есть куда потратить в другое место)
-
Этого хочется, чтоб мог валить, но и не провацировал и не "изнывал" на маленькой скорости. Эх, надо на нём хотябы посидеть, в Калуге только одного видел, и он похоже как и я, не особо контачит с местным мотодвижением, а просто катает, встретить его не получается. А навыки, я думаю все равно надо улучшать, пока я езжу "слабо", нет рефлексов. И такой дурной мот не могу себе позволить, через сезон, другой может быть.
-
А я испугался брать ВМакс. Очень он мне нравится, но я пока абсолютно как мне кажется не готов ездить на нем, тупо нехватит навыков.
-
Ага, у меня вообще меньше литра, 1999 год, карбы, и даже не рис) а вообще ведро с гайками поганое, которое ломается 2 раза на 100 км пробега)) Я везде пролетел)). А вообще таких людей кучи, достаточно почитать тот же БП и особенно коменты. Да это и не упрек, так, просто посмеяться) Конечно может) Это достижение как по мне. Вот такими вещами и можно даже гордится, а не тем, что у тебя мот круче чем у соседа) А вот мой, 1999 год.
-
Именно, разные доходы, разные игрушки. Понторезность в другом, как сказал Иван, в снобизме. В отношении к тем, у кого игрушка "хуже" как к холопам или дуракам) В ухмылках владельцев 1000сс+ к малокубатурникам, владельцев HD к "рисоводам", владельцев НОВОГО (неважно какого, иногда даже Китайского) мота к владельцам древнего вонючего хламья года так 2007-2010, про 199.. я вообще молчу)))) Вот эти люди понторезы.
-
Ну так и мотики, разные же они) Есть нэйкиды или "стриты", они сделаны специально для города, и только в городе комфортно на них. И дело не только в ветрозащите, управляемость тоже довольно специфическая, очень острая, рулевая колонка имеет малый угол наклона и база короткая. И ездят на них именно так, как задумывали на "заводе", мощный старт, набор своего крейсера и "вышивание" в потоке) А вот на трассе плохо) шумно, сдувает) А ест туристы и спорты, и круизеры по 360 кг весом) И все катают и радуются, главное чтобы нравилось владельцу. А понторезы есть везде и в мототеме тоже. Но всех под одну гребенку не надо.
-
Не снобизмом а "хотелкой", мотоцикл это просто игрушка.В любом случае игрушка, даже если это флэйм китайский в 200 кубов. Для города удобнее и скорее всего быстрее любой скутер 125-150 кубов. Или вообще 50сс. Я первый мот покупал просто потому, что мне он понравился. Ну и хотел ездть "далеко", но понял, не могу пока, нет возможности уехать на более чем 1-2 дня. Второй (дукас) именно учитывая все "недостатки" преведущего купил. И да, я хотел мощный, динамичный мот. Он мне нужен для адреналина на ускорении, мне максималка не нужна (хоть он и едет больше 200), плюс вес, хотел легкий и без ветрозащиты. И на работу я почти не езжу на моте, просто катаюсь. И он мне нравится) А утилитарные цели и мот, вещи не совместимые.
-
Я был в Москве за рулем не раз) Только на авто. В том то и дело, я не толкаюсь с машинами, просто уезжаю и еду спокойно, до следующего затора почти один, в своё удовольствие, а не жду чудных маневров попутных коробок, вместе мы только на околонулевых скоростях. А про 2 и 3 передачу. Можно и на 4 и даже на 5 ехать, только это либо 120+ либо в некомфортном для мотора диапазоне оборотов. Вот и ездием на этих передачах.
-
У меня конечно не Москва, движение не такое плотное, но из-за приёмистости, я езжу с машинами только первые пару секунд после зеленого, далее один до следующего светофора, комфортно и безопасно 70-90 км/ч. И при этом не выжимаю из мота все соки. Его потенциал выше моего на порядок. Я пока езжу плохо, и отдаю себе в этом отчет) Недавно вот тренировал экстренное торможение и был очень удивлен насколько энергично мот тормозит. И вот про потенциал мота в городе. Я не могу убрать чикенстрайпы) Вроде на пустых дорогах (машины раз минут в 10) пытаюсь заложить, но до таких экстримальных углов с моими скоростями это просто не нужно( Придется потом на джимхану поездить)) Может хоть там получится, да и ездить медленно научусь.
-
Да, 3 и 2 передачи, только немного нервный он на них) У меня на 2 горшка 900 кубов, ощущаются они совсем не так как на 4 горшках, я мало ездил на других мотах, но 750 сибиха просто идеал удобства управления тягой и сама плавность по сравнению с монсторм))) Он идет за газом на первой сразу, на второй с 2500, на 3 с 4000, до этого трясется)) а потом до 9000 валит пытаясь оторвать переднее колесо на 1 и 2, нужно аккуратнее крутить). ТДМ850 мой, даром что тоже 2 горшка был менее дерганым. Ну и с сухим сцеплением не едет он на холостых, тяги то за глаза а вот сцепа его дергает (по ощущениям очень похоже на растянутю цепь). Комфортная скорость от 35-40 км/ч медленнее трудно и не комфортно. Но как же он рулится на ровном асфальте... ТДМ неуклюжая корова которая норовит завалиться, а СБ750 просто неповоротливый колун который едет только прямо. Но и комфорта подвесок ТДМа и мягкость тяги 750-ки недотижимы для монстрика.
-
В городе на технике без номеров и световых приборов вообще делать нечего, гайцов развлекать только))). По мне так скутер или максик реально для города самое то. На моте то задалбываешься передачи щелкать да сцепление травить по пробкам, и это при том, что у меня 100км/ч это 3 передача (ну или вторая прям в отсечке), а пит? 4МКПП на 100 максималки. А про "унитаз" в скутерах так вообще сказка. На нэйкеде вообще ничего никуда не положить, бардачка нет вообще. Сумки и кофр уродуют весь вид(