Bassandra

Ищу. Пока нет вариантов. Хотелось бы в своём регионе найти, чтоб приехать с полуосью, и при положительном исходе совершить сделку. У Олега спросил - пусто. Покурил ветку его продаж, последняя цена, вроде, 45 за редуктор отдельно. Вменяемые деньги- это сколько? Можно в личку. Предполагаю, что 45 -многовато для 80-ки. не всегда получается...

вон какой продают за 20тык. Причём говорит, он его прокрутить не может. Я балдею!

не я один ищу. Когда я искал, три штуки появились одновременно в Артёме. За две недели их разобрали, пока собрался, успел только полуось там купить. А этот купил по объяве на авито. Сейчас один в Уссурийске, вроде лочный, продаётся от fj80, но на вопросы никто не отвечает.

Да, чё-то, вообще нет предложений по лочным у нас в регионе. Дефицит формирует цены.

Благодарю. Доверие к людям подорвано основательно.

Спасибо. Решил прицениться, на Авито нашёл объяву - редуктор продают, 105/80. Как так? https://www.avito.ru/novosibirsk/zapchasti_i_aksessuary/tlk_105_reduktor_blokiruemyy_zadniy_tlk_80_797339637

Пересчитал зубья на паре, 41:10. Не понял про болт с гайкой, где гайку посмотреть? Получается он для 100-ки ?

Спасибо всем, видимо, буду продавать. Вернуть пол-года спустя вряд ли получится.

крутил за флянец и считал количество оборотов при покупке, вроде, насчитал 41 к 10. 10 болтов, в смысле, 10 шпилек крепления к мосту?

Спасибо за ответ. Согласен, что мой косяк, не проверил. Не было мысли, что вместо 80-точного от 100/105 подсунут, они же, вроде, и дороже. Замена шестерней - просто замена, или надо что-то настраивать/регулровать? Полуоси от 105, так понял, нелегко вставить в данный чулок?

Добрый день, есть на 80-ку лочный задний редуктор 41/10, цена? И на сотку аналогичный.

Парни, подскажите по ситуации. Была мечта поменять задний лсд редуктор на лочный. Зимой был куплен у человека таковой, якобы от 80-ки, в другом месте на разборке куплена правая полуось. Зимними вечерами были проведены профилактико-восстановительные мероприятия с моторчиком, и всё лежало, ждало тёплой поры для установки. Наступила эта пора, и тут такая печаль. Вообщем, чулок был доработан по инструкциям с форума. Как ни странно, по шпилькам всё подошло, не пришлось пересверливать , хотя читал, что придётся. Лишь поменял две шпильки на болты подходящие. А полуоси 80-точные по диаметру меньше оказались. В редукторе ответные шестерни под 32 зубые полуоси и более толстые. Три полуоси в наличии с 30 зубами. Получается этот редуктор от 100/105 ? По, чудом сохранившемуся, телефону дозвонился до продавца. Божится, что редуктор был снят с дизельной 80-ки 97 года, пер число 41/10. Вопрос были ли такие комплектации у 80 ? И как малой кровью решить эту ситуацию ? Заранее всем спасибо.

у меня на 80-ке так, не посмотрел, что в подписи про 100-ку вопрос, но, видимо, одинаково. Причем, у меня куска от задней балки до моста нет, тк не было блокировки, а по салону протянута, как и говорили про VX- комплектацию. На балке фишка 5-проводная, вызвонил её на на одну из больших фишек перед передней дверью( красный, синий, зеленый, серый, зелёный). Рядом на балке фишка с меньшим количеством проводов, пока не понял откуда она.

Коса идёт от блока , который стоит перед передней левой дверью под обшивой. Проложена она в жгуте внутри по полу вдоль левого борта. За задним левым крылом выходит наружу под кузовом, и вдоль задней поперечной балки доходит до левой продольной балки. Там-разъём. Оттуда другой кусок идёт вдоль продольной балки вперёд до поперечины над мостом, ну а дальше всё явно.

спасибо. Вообщем, чем выше, тем лучше. Надо будет че-нить типа капельницы протянуть.

так, а на конце пластикового что-то должно быть? вроде, про клапан где-то читал.

Созрел на установку лочного редуктора в задний мост. Моторчик перебрал, как указано выше. Только не понял по сапуну, внешне он, вроде, нормальный. Но смущает этот 8 сантиметровый кусок шланга. Может его удлинить или заглушить, как советуют на первой странице и объединить объём с мостом? .

Год отъездил на Лукойл Авангард п/с10w40 CF-4, которое в 18л банке, никаких отрицательных моментов, и уровень стоит как вкопаный от замены до замены. Тут решил побаловать машину, залил Лукойл Люкс Турбо Дизель п/с 10W40 CF, которое в 4л расфасовке, повёлся на " Люкс Турбо". Всё тоже самое, только уровень уходит ( при замене наливаю 3/4, а при сливе, чуть больше МИН-а). PS: уровень смотрю по утрам на холодном, меняю масло через 5-5,5тык.

понятно. Ну тут думать надо, что ставить, попробовать бы разные варианты, но.. http://turizm4x4.ru/images/stories/zoo/tough_dog/springs.pdf 949l или 949hsl, а может 945s

так тут тоже пишут +2" http://tuningoff.ru/pruzhina-zadnyaya-lift-25-50mm-tdc949hl-toyota-land-cruiser-80-100-1990-2007-p-26555.html а как штатные аммы стоят тогда?

http://tuningoff.ru/pruzhina-zadnyaya-lift-25-50mm-tdc949l-toyota-land-cruiser-80-100-1990-2007-p-26579.html

пункт №1 скорее правильный, пружина одна, машины- разные. Пружины слишком жёсткие. Я после переборки трёх вариантов пружин у себя успокоился и езжу балдею, после тачдогов и усиленных, теперь пружины помягче и пониже, перед получился ~+1", эад ~ +1.5-2". Машина совершенно другая стала. Но у меня ни лебёдок, ни бамперов.

Я и зиму на таком отъездил, нормально всё. Меняю через 5тык

Тоже предполагаю, что каябы, на красном корпусе белое окно с остатками голубоватой надписи. Видимо для пассажиров более ощутима работа задней подвески, в большей степени для задних, меньше - для передних. Передняя подвеска постоянно двигателем загружена. Раньше сзади было совсем грустно, видимо, когда кого-нить вёз по грунтовке, часто слышал "ааааа, чё он такой жёсткий". Сам не ездил сзади, после замены ещё никого не возил сзади. Ну, вот , в моём случае, при прочих равных, замена задних пружин кардинально всё поправила.