Дениска

Общий привет! Всвязи с временной приостановкой проекта а возможно и полной его аннуляцией, имею предложить кузов первой комплектности, год выпуска 1998, железо и салон в хтс, близко к отличному для своих лет. Зелёный как купорос( или изумруд, кому как виднее), автомат, на заде калитка, был бензиновым до разбора. Привёз себе, но планы поменялись. Самая честная цена 910000, сабж и доставка до Барнаула так стоили. Помогу с отправкой. Фото-видео по запросу, находится в Барнауле, 90391218тритри

Сыпну и я пороха в топку , стоят а-ля 33“, 285/75х16. Хотел докатать проклятые всеми богами кевлары, но сил больше нет, даже от маленьких ямок на скорости выше 50 руль вышибало из рук и дальше зубы. Достал старенькие, но хорошо отбалансированные нанканги mudstar, и как бабка отшептала. П.с. Сайленты в передке а равно и в панаре новые, о состоянии демпфера не готов судить. Никому не навязываю. Подобная ситуация была как на кованых дисках, так и на штампах кетайских. Теперь видимо придётся добивать их на задней оси

Только заводчанам, в свободной продаже не бывает таких

Ставь ту что по вылету подходит, лучше не испытывать судьбу 🤣 . Интересно, почему нам рукожопам не доверили размеры 2 и 4?

Тема плавно перешла от исполнительного механизма к главному. Недавно Diplodoc ставил себе на 80 главный с вакуумом от цельсиора, говорит что разница очень ощутима, где-то даже в темах попадаются его изыскания на этот счёт. мне пока не до того, но в дальнейшем тоже планирую.

Смотря какая почка, может и не хватить 🤣. Нужно быть готовым к полной реставрации, в принципе агрегат полностью ремонтопригоден, капиталка сопоставима с покупкой контрактной(почки😂). Бублики уж точно сейчас как семечки щёлкают автоматчики. Разобрать-собрать коробку наверное сейчас не меньше 20т.р., пробег наверное уже подразумевает ревизию всей механической части и гидроблока. Пинки как правило свидетельствует о некорректной работе гидроблока и соленоидов, из-за давления или износа сепараторной пластины. Бублик на этих акп блокируется на высоких скоростях, в основном на 4 передаче, иногда на 3, когда o/d off. В общем желаю хорошего специалиста — правильная диагностика это 80% успеха в дальнейшем ремонте. Либо самому запустить туда руки, но без опыта и оборудования 50/50, либо получится, либо потом опять к специалисту (у меня получилось 😁, но это было давно и неправда) Хороший результат, это примерно 3я космическая скорость 🤣. Насчёт чуть не заглохла, может быть соленоид блокировки перепускает и при отключении не держит, в околозаблокированном режиме остаётся гт

Надо просто фланцы сделать на лонжеронах и несколько рам взять безпробежых, надоела — поменял🤣🤣🤣, а ещё крылья задние съёмные и пороги 😂

Через пару месяцев всё в кучу соберу и буду с технологами разговаривать о целесообразности и подводных камнях. Сдаётся мне что если покрасить правильно и эксплуатировать бережнее чем предыдущий хозяин то и так лет 10-15 прослужит, а в нынешних реалиях дальше и загадывать страшно

Думаю пока. Ещё сварного не озадачил разработкой плана работы 🤣

Это безусловно риторический вопрос, сколько % населения форума им задавались, проходили через это в том или ином смысле и проинформированы о последствиях. Я оговорился о том что в обозримом будущем не планирую расставаться с другом, да и план пока дойти с пилой не дальше кронштейнов клюшек, в идеале перед ними бы стык, тогда 100% геометрия шасси будет в норме. Пока застолбил 80 раму из Владика, т.к. это самый дешёвый вариант, кронштейны перенесу свои, есть ещё крамольная мысль отнести после сборки в цинковую ванну, у нас открылся цех горячий недалеко, нужно посоветоваться насколько это вредно будет для сабжа

От 80ки я нашёл праворульную за 60, зато из-под автомата, мне такую надо. Считал кронштейны, вкруг 250 примерно выходит, в общем свои живые — у меня напрочь погнила часть что в арке задней видна, можно пару кронштейнов купить которые перед аркой , есть рама на примете не гнилая 105 , недалеко, пока 210 цена, думаю и надо самому смотреть, она с аварийной машины, нужно мерить, недели через две доберусь туда, как раз снег сойдёт, а то в сугробе стоит, ну и вопрос по ювелиру, перед срастить под эксперта, хотя я не хочу после всего предстоящего и уже пройденного с ним расставаться, сросся уже 🤷🏼‍♂️, но всяко бывает да и внезапных ситуаций никто не отменял(там ещё и моторный щит корячится). Насчёт погрузки мне товарищ подсказал что есть там конторки которые сборными грузами занимаются, упакуют, контроллёры тоже есть на примете, только баблом шурши 😂

Это факт, мне она тем более нужна только для перевозки кузова, свою буду ваять из 80чной, если бы кузов совпадал хоть немного со старой рамой, то было бы проще. Придётся нарезать такелажникам задачу уложить 80 раму, там же во Владике лежит, а над ней сколотить постамент под кузов, чтобы одно машиноместо было. Сам к сожалению не располагаю возможностью туда-сюда гонять для контроля 🤷🏼‍♂️

По переделке понятно, хочу на доставке сэкономить и рассматриваю донорские элементы 80 рамы, потому и надо. Кузов буду везти с ДВ, думал в одном месте и раму спаковать

Принял. Хотел кузов на раме привезти и потом после реставрации свои кронштейны приварить. Придётся соточную гнилую искать в качестве стапеля

Доброго дня или что у вас там Может ли кто-нибудь достоверно сказать, совпадает ли хоть одна пара кронштейнов на раме 80 со 105? Под рукой нет, потому и спрашиваю.