Дениска

Со своего корпуса моста кронштейн отпиливается и приваривается на праворульный. Самому эта операция предстоит в ближайшие дни. У Андрея - Азиата в магазине есть заготовка под кронштейн (Комплект для изготовления кронштейна панары на переднем мосту TLC80/105 (aziat-offroad.ru) не реклама). ценник там мягко говоря грубоват, за поделку из самой дешёвой стали, но это самый быстрый вариант, если нет необходимости свой чулок в чермет нести

у стопятой есть направляющая для ролика, чтобы вместе с дверью открывать; у 100 защёлка. ещё может быть вылет разный кронштейна под диск. Дверь тоже надо капитально усиливать, просто пластинку недостаточно - у меня лопаться начала. Делал двухсоставную раму под ролик, упоры не помню уже, не фотографировал. Проще было бы дверь заменить, но они наверно более экзотичны в продаже чем соточные от японцев

почти всем. кронштейны шарниров иной формы, шпильки под 6 дыр

Отчёт оказался неполным, после вынимания разъёма пропал задний левый поворот. Нашёл кому приходит сигнал на замки, пока вынул из колодки провод синий с белой полосой и двумя синими точками, на нём масса постоянно, видимо должна прерываться. Копать пока некогда. Пойду скрести на новый трёхсотый

Привет камрады! Наехал на такую проблему: второй год подряд в холодный период ЦЗ сходит с ума, в прошлом годе залил все разъёмы очистителем контактов, потихоньку улеглось, думал тачку продам, но она не хочет со мной расставаться🤣🤣🤣. Вчера всё началось по-новой: ЦЗ всё время норовит закрыть двери, включаю зажигание - клац, на ходу может несколько раз, на доп сигу не реагирует , открываю с ключа и штатная сига врубает сигналы, а они громкие - люди шарахаются от меня как испуганные лошади. В общем корень зла пока не найден, но чтобы не спеша к нему ползти, пока, методом тыка извлёк вот этот разём. Всё работает, и доп сига и ключ родной , видимо это на штатную сигу провода. Подозреваю окисел в плате монтажного блока но в силу обстоятельств доберусь туда не скоро. Мнение не навязываю, но перекататься рабочий вариант. Машина 105 ’98

Excuse me , апосля уже осенило, но пять копеек походя сунул и ладно 🤣🤣🤣🙈

Почему именно обмотке? Тоже была проблема недозаряда, правда также вывернулся заменой -- на МАРКовкин, но свой восстановил на случай ядрёного взрыва. Поехал к корешку электрику. Прозвон выявил дохлый диод в подкове, аналогичный был выпаян из донора, благо их там было, и на стенде Геннадий зарекомендовал себя как верный товарищ и друг. Естественно попутно подшипники, щётки и шкив

Дальше по цепочке: наличие-состояние атф-ки, состояние фильтра-заборника, возможно дальше доберётся до операционного стола(наиболее целесообразный исход, но в умелых руках сопоставим по стоимости с контрактом, хотя в ваших краях выбор ощутимо богаче чем у нас) и после всех прыжков снова мчать в светлое будущее. По своему опыту скажу, что переборка даёт больше гарантий чем "машина своим ходом в разбор приехала"

A назад как едет? Попробуй на L

Я не про рессоры-пружины, конструктив моста с нагруженной полуосью и разгруженной совершенно колбаса

Именно Ещё раз: ограничительное уведомление в виде наклейки именно на таких. Лично любителям своих пЭпелацев никто не запрещает арматуру двенадцатиметровую хоть по двадцать тонн возить, но взаимных чувств от машинки не ждите

Даже не подвески, а типа моста — на всех загруженных серьёзные ограничения, что наши кукурузы , что патрули с сафарями, у разгруженного 105, 80 и др. поболе

42431-60250 это номер барабанно 70-тки, я по этому номеру взял барабаны g-brake, ещё не ставил оба вышли в 8700. Посмотри ещё одну тему, там как раз про дубли

Я вообще до последнего думал, что Андрею в личке свою тираду выкладываю, что в теме потом заметил, ну и Хэр с ъим. Разговор у нас изначально про покупку этих самых капсулов затевался.

По русски есть?

Они их разобрали. В общем теперь надо живые или новые. Я покупал несколько лет назад с рук из Алма-Аты с новыми распылами, два года насос теребили, думали что форсы в порядке, пока не решился на замену распылителей и разобрав мы ах…нули. Итог - я купил новые форсы, благо подвернулся комплект недорого, а старые лежат теперь мертвяком, хотел хотя бы пару в запас собрать (содержимое старых было: распылы ad, топливщики окрестили их адский дизель, длиньше дэнсо на пару десяток если не ошибаюсь, вот под них видимо и подгонялись казахи. Раздавили на капсулах место прилегания шайб в ковбойские шляпы и давление плавало. Я под горку еле еле 120 разгонял машину а с новыми распылами полетел танчик, но через два дня на одной форсунке давка упала до 30 на открытие. Короче сжав жабу в кулак пошёл за новыми ибо уже невмочь было раз в неделю ковырять. )

Убил бы за эти форсы, "мастеру" который в них лазил в жопу затолкаю при встрече все шесть. Два года исправно снимал насос раз в месяц, поменял три плунжера, думая, что дело именно там. Эти ублюдки поставили новые распылы и полезли раскручивать "капсулы"(как их каталог называет). В общем форсы теперь на полке, ждут доноров, в которые разные идоры не лазили. Понимаю, конечно, что кроилово=попадалово, но нельзя же за такие деньги продавать заведомо неисправное.

Влезу и я с благопожеланиями, всем счастья -- чтобы старые детали не отваливались и на новые хватало

А может педалю газовую с другой машины попробовать? При педалировании вроде срабатывает всё, она же электронная.

Коричневый и давануло это вряд-ли от масла, прорыв газов налицо. По опыту Субару могу сказать, что на железной прокладке дефекта не видно нихрена - на авось поменял и спасся. Желаю удачи в ремонте и чтобы башкаус менять не пришлось, дорогой он нынче.

Цифры точно не перепутал на клаве?)))) с такой давкой пожалуй и топливо не надо лить - головку оторвёт с болтами вместе ))))))))))) От чего турбина? Сколько обошлась? Моя мокрая вся но дует нормально пока, думаю, какой вариант применить.

Покупатель доволен как слон, можно закрывать. Движется сейчас где-то в районе марса с постоянным ускорением))))))

Продажа временно приостановлена, насос на тесте у нового владельца. Неделя на проверку.

На 105hz не ставили? Кастрюля фильтра большая+гена от марка , хотя он кажется примерно такой же

Пробега около 450 т.к. , естественно родного только корпус и так, по-мелочи, плунжер и топливоподкачивающий прошли до снятия насоса около 6 тыс. Перебрали, чтобы не стыдно было продавать, после переборки на машину не ставил - у меня теперь hdt. Настраивался под заводские параметры, мастер забыл, что я просил распечатать тест-план. Если покупатель из местных, можно заехать и на стенд поставить