Rubtsov

У меня со штатными реле ничего не подгорает, мне не нужно дополнительных схем. Я разбирал, проблема не в сгоревших или изношенных пятаках, а в установке их ровно и прилегании к штоку. Притирать чтобы пятно контакта проверить? Притер все, а дальше, когда ставишь на машину стартер и кабель прикручиваешь к нему, то всяко болт стронешь с малым пятаком, и вся притирка насмарку. Возможно в оригинале кабель прикручивается сначала, потом уже контролируются пятаки на снятом стартере, все затягивается, и уже дальше стартер вместе с кабелем ставится на машину.

Поменял недавно пятаки и шток, все оригинал. Старался выставить чтобы замыкало, штангелем мерил, ровно ставил, но потом когда ставишь провода, все равно болты пятаков тянешь, и они могут провернуться, пятаки криво встанут. В общем, 1000км полет нормальный, сейчас опять старая песня начинается, ключ на старт и через секунду он схватывает, это значит, что скоро станет через раз заводиться, а потом вообще только щёлкать. Есть ли инструкция как вылечить этот недуг?

Мне достался с ЗИПом случайно. На 120А не подходит. Поменяю на шкив натяжителя кондиционера с целыми контурами ручья, подшипник неважен.

Собственно весь ремкомплект, внешний пакет я открывал, ничего не использовал. 2000р или поменяю на натяжной шкив ремня того же кондиционера. В Тольятти, отправлю куда угодно.

Новый, не устанавливался. Номер не совсем читается, похож на 27370-35060. Мне не подходит. Находится в Тольятти, 500р, отправлю куда надо.

Вся же тема про тяжелые 7#, по умолчанию речь только о них.

Вот фото, прислал товарищ с форума. Размеры хорошо видно. Короткий наконечник от BJ7# 84-90, длинный от современных HZJ7#. У меня промежуточная модель 7# 90-99, на ней наконечник имеет свой номер, но больше по размерам похож на новый. Длина резьбы 70мм. По резьбе он сейчас заходит на 40мм внутрь тяги, это на 5мм короче, чем разрез в ней, меня это смущает. Или напрасно? Если от 80 можно закрутить глубже, то имеет смысл поставить их тогда.

Вот номера левых (с ухом под демпфер) наконечников на тяжелые LHD машины: рессорную 45044-69086 и пружинную 45044-69145. Нужно их сравнить визуально, об этом и речь собственно.

Никто со мной разговаривать не хочет, тогда напишу сам. Редуктор установлен, наконец. Путем регулировки рулевой тяги удалось достичь требуемой ее длины. Проблема в том, что каждый наконечник при регулировке вышел по резьбе из тяги на 15-20мм. Сейчас длина резьбы левого наконечника в тяге 25-30мм. Этого явно не достаточно для надежности. Нужно либо удлинять тягу на 30-40мм, либо ждать ответа на вопрос про длину наконечников 45044-69086 и 45044-69145 и, если последний длиннее, то заказывать и ждать месяц его.

Конечно не длину рессоры, а расстояние на раме между передними и задними опорами надо знать.

Разница в номерах коренных листов, а не пакетов, вот в чем дело. Что бы мерить и выбирать, надо где-то поближе к Японии тусоваться, у нас тут выбора, можно сказать, вообще нет, все предложения с дальнего востока.

Все еще никак руки до редуктора не дойдут, хотел по наконечникам узнать, как будто на 78 наконечники длиннее чем на 75, номера у них разные. Если так, то надо заказывать новые наконечники от 78 под новый редуктор. Есть ли у кого информация для сравнения 45044-69086 и 45044-69145? В чем разница? Аналоги CTR и 555 одинаковые на оба этих номера.

Спасибо за ответы. Буду посматривать контрактные с японии от 77. З.Ы. Если у кого есть донорская рессора передняя +2" можно сломанная, на запасные листы напишите в л.с.

48111-60490, 48111-60490 номера 77х коренных листов, в списках моделей есть все 7# но 75 нет.

Привет, к владельцам 77х, рессоры передние подходят от 75ки? По каталогу разные номера. Может разница в количестве листов? По днине они одинаковые?

Всем привет, хочу присоединиться к теме с вопросами. Razd 35 ат с шириной 11.5 наверное самые узкие в этом диаметре. Только диск на 17". У меня 75ка, можно ли найти к ней диски на 17"? У меня стоят кресты на 15" с вылетом -20 и bfg ат 33/10.5 сейчас, другие не пробовал, но хочется размер побольше, но нет ничего из узкого ат 35" на этот диаметр диска.

На сколько я понял, там отверстие сошки под наконечник не на одной линии с отверстием вала редуктора относительно продольной оси автомобиля, т.е. наконечник смещен влево, ближе к колесу. У меня диски -20 стандартные тойота (кресты) и резина 10" шириной.

Привет, 77 рессорная спереди? Сошка на валу по метке стоит или смещал?

Нет назад, редуктор от тяжелой FZJ, сошка назад, просто формы другой.

на всех тяжелых она назад смотрит, только форма сошки отличается. Привет, я в поляну приеду числа 10го сентября на машине. Я там часто бываю по работе, все никак не заеду, черкни адрес пожалуйста.

Всем привет, прикупил редуктор контрактный от 78 с толстым валом. Сошка с моего старого редуктора от75 на него не полезет, а на новом уже другой формы сошка, кривая. Может кто пробовал ставить с кривой сошкой на рессорник? Или вал можно старого образца в новый редуктор вонзить? Или еще какие есть способы? Может сошки есть от рессорника под толстый вал?

ищу листы рессоры передней +2" можно не коренные, ширина 70мм, нижние. нужно заменить треснувшие.

привет, есть такая контора Азия, они б/у запчастями торгуют. у них там есть рулевые редуктора на тяжелые 70ки lhd, нужен опытный человек посмотреть, знающий за что покрутить и подергать) а может кто уже смотрел такой?

У меня тоже смазка, заказал TZK, тем более что разбирать не стану, разрежу и на год хватит, надеюсь. Спасибо за ответы!

А в кулаках что? Смазка или масло?