mih-popov

Причем тут обороты двигателя. Обороты турбины на много больше тех цифр, которые Вы озвучиваете. Наверное 11-12 тысяч оборотов. Может изменяет память. но наверноке где то так. Какие спортсмены. Электроприводы существовали давно, но видимо не оправдали ожиданий. У знакомого есть с лесозаготовительной техники.

Вообще если аппарат не по душе, поменяй.

Похоже на РСБН (связь с стратегической авиацией или с подводными лолдками), не специалист, но похоже.

Вот я и говорю 50 на 50. Для того, чтобы получить 25 кг воздуха на литр нужно постараться. Не все фирмы по моему мнению способны через холодильник подать как положено. На практике столкнулись с беларусским двигателем.Пришлось промежуточный охладитель и подводящие патрубки выкидывать. Поставили на прямую американскую, заработало.

А причем здесь промежуточный охладитель (интеркуллер). По нему тоже вопросы 50 на 50. Там много своих заморочек. Охлаждаешь воздух через радиатор, теряешь давление. Во многих видах техники без охладителя. Турбокомпрессор может работать при помощи выхлопных газов,а может при помощи электрического привода турбины. В основном встречается турбокомпрессор без электрического привода.

Хозяин барин, что выбирать. Был и бензин и лично и на производстве. Все перевели на дизель. Стоят гидроники и вебасто. Зимой по заводке проблем нет. Если вовремя подготовишься. На всей производственной техники на подогревателях отдельные баки. Заливаем керосин ТС-1. Если не запаслись зимнем топливом на переходной период. его же льем на разбавление летнего топлива. Проблем нет. Перед использованием зимнего топлива- замена топливных фильтров. чтобы не оставался парафин. Масло Мобил 10w40, во всю технику. Пробовали на летнем масле 15w40 URSA SUPER TD, тоже работает. Главное, чтобы подогреватели отработали. Проблемы могут возникать если не подготовишь к зиме. На бензине проблем было меньше. Расход был больше, тяга похуже, по хорошей нагрузкой нагрев двигателя до критических пределов, при сильном нагреве резкая потеря мощности. Дизеля ведут себя по другому. А вообще в нашей стране проблема перехода с лета на зиму. Отсюда все беды. А так дизель выигрывает. Про газ вообще говорить не хочется. Попробуй те бульдозер Камацу перевести на газ. Если есть умельцы и желающие попробуйте, бульдозер предоставить можно, но будет ли он работать. как положено большой вопрос.

Не уважает Ярослав похоже себя и свое имя. Не могет исполнять обязательства. Зачем брал, мог бы отказать, деньги вернуть, извинится. Пока кидалово.

Не помню точно 80 на 100 по моему нельзя, а 60 на 100 можно. Давно это было, может не прав.

Полностью согласен с Гонщиком Спиди. Даже дергаться не надо, только радоваться. Документы сделаны правильно по взрослому. Во Владике умели.

Стенды в мехкалоннах, где ремонт большегрузых авто.С переходниками могут быть проблемы, но при желании с помощью токарки устраняются. Ищи стариков, для них твой ТНВД не проблема если имеется стенд.

Было четко заявлено метан. Хоть сейчас подключайся, заправляйся и езди, нужна только поддержка правительства. А зжиженный газ пока для внутреннего потребления большая проблема. Это Газпром сказал. Вот и понимай, каждый в меру своего ума. А так как гениев очень мало, а мы среднего умственного развития то те люди кто увидел это выступление. выводы наверное сделают в одну сторону. И они будут не совсем в пользу газа в нынешнем преподношении Газпромом продвижения газовых заправок в стране.

Прадик в 95 кузове 1КZT это по заявленной мощности, но при большой скорости по грунтовке не устойчив. Лучше 100VX пока не знаю? она по грунтовки валит, цены ей нет. По грунтовке езжу много. Сафарики уступают, но в заявленный вариант по бюджету не вписывается.

А лучше подождать, подкопить, взять ARB и иметь вещь во всех отношениях (надежность, сертификат,остальное сами придумаете. Просто зачем впуливать деньги в некачественный товар, тем более речь идет о своем Крузаке. Для себя любимого ничего не должно быть жалко.

А ремень смотрел.

И правильно муляж прокатит а, что бы переход на газ повсеместно, очень большое стимулирование данного вопроса, а затем претворение процесса в жизнь. Наскоком не прокатит. С безопасностью будет большая проблема. Квартиры и дома сгорают и взрываются, а автотранспорт является зоной повышенного риска, не ты, так в тебя, обслуживание не вовремя, не в тех местах, а у большинства и проводится не будет. В муниципальных гаражах только на бумаге след останется, а на железе наврятли.

Если Вы профи в этой области, то каша не у меня. а у председателя газпрома, он про метан сказал, возможно. что он Ваш или начальник или партнер по бизнесу, как то так сдается в Вашей заинтересованности по продвижению газовых заправок.

6 десяток считают старостью те кому около 30 или чуть чуть больше, когда они сами доживут до 50 им так казаться не будет. А вопрос не доставки запчасти банален, обиды ни на кого не должно быть и грусти тоже. Образ жизни начальствующего состава, хозяина. В деревню без помощников, на свои хлеба не надолго, сбить ленцу. физически повкалывать, в себя поверить, может жизнь такая и по душе придется.

Если машина понравилась, нужно брать, экономический момент в данной ситуации не совсем уместен.

Запишитесь на парашютный спорт, пройдите обучение, попробуйте прыгнуть, может быть после прыжков тема будет исчерпана.

Председатель Газпрома признал, что взрывы автомашин переведенных на метан имеют место. Его предложение производителей обязать сразу ставить оборудование. В нашей стране может закончится плачевно. Муниципальный транспорт в том числе, который осуществляет перевозки населения перевести на газ. Чего смеятся, где они возьмут высококвалифицированных специалистов для технического обслуживания и ремонта оборудования и не факт, что закупят итальянское например. Заводов по производству баллонов 1-2, он заявил и то в очень малых партиях. а наверное вообще нет. Из его заявления газа у нас на сто миллионов лет. Значит он для россиян должен стоить от 3 копеек до 30 копеек, чисто символически. Расходы на добычу столько не стоят по нынешнем ценам, как нам пытаются его продать. И еще продвигающих тему газа, ответте пожалуйста сколько транспорта переведено на газ в ведущих нефтедобывающих странах.

в Москве взорвался автобус, работавший на газе.

Я так понял, что сейчас и Лексусов нужно будет опасаться, близко не подъезжать.

Он у Вас долго брал зарядку, потом закипел. По науке повторный цикл заряда -разряда-заряда Т0-2. Дать разряд если повторно при заряде будет вести также, то проблемный нужно менять. По симптомам, которые описываете конченный он.

Не до понял. При эксплуатации пружин задок закидывает. Проясните кто может. Тема интересная, но пока не созрел на установку, перевариваю информацию. Хотелось бы отчеты о тестировании поподробней и без лишних рекламных цифр.

На Арабах обработка металла другая, сгниет быстрее,вообще арабы дешевле, а электропривода в зеркала, фары, два кондея, две печки это все и на европейцах имеется. Если человек хочет автомат и гидроподвеску, значит он не собирается по бездорожью ездить, ему не нужно два бака и две запаски.