WildDim

Имхо 0,7 - маловато. Коли у тебя 2002 года машина, то должно быть 1,1 мм. Вот в подтверждение фотка из моей мурзилки. [attachmentid=27621] Правда я не уверен, что данные по 3RZ в 185 кузове должны совпадать с данными в 215 кузове Но все так 0,7 - это явно маловато ...

To: Alex2830. Названия свечей говоришь правильные. По зазорам в мурзилке есть непонятки. До 08.2000 положен один зазор, после этой даты другой. Какой когда - честно говоря не помню У меня как раз пограничный случай Я 23 тык катался на тех, что с зазором 1,1 мм. Потом поставил иридий с зазором 0,8 мм (исключительно заради эксперимента) и вот уже 5 тык катаюсь на них. Особой разницы не видно. Иридий хорош возможно только в плане более редкой замены (а менять свечки на 3RZ не совсем уж простое занятие - все таки приемный тракт снимать). Марка иридия Denso Iridium Power IK16 - именно такие посоветовал мне производитель на своем сайте. Что касается мурзилки и ее советов - могу отписать завтра/послезавтра. ПыСы. Разницы между Денсо и НЖК быть не должно, если они не паленые. ИМХО.

На Алтае 31.12 градусник на сиге с утра показал -27 (это в салоне). На прогрев не ставил. Было уже подумал, что все ... на стоянке ну может ключем крутил несколько подольше, секунд пять. Завелась как миленькая. Хотя ночью было явно холоднее ... Правда вся механика была замерзшая просто жуть. В двиге 5W-40 Валволин, свечи иридий тысяч несколько, фильтр воздушный новый. Что касается советов "как заводить". Заводил как на жигулях в 98-ом году. Пришел, фары дальним секунд 10 прогрел аккум, ключ на старт не сразу, а чуть подержал в положении ОN, готов был глушить если аккум не потянет (но он потянул), и доводить дело до конца. Если не завелась сразу - тапку в пол и вентилировать горшки до состояния экстаза Точнее пока заведется. На "шахе" помогало всегда до температуры -30.

Всех с пришедшим Новым годом! Вернулся с Алтая. Дорога туда - 509 км, асфальт, 2WD (90%) Израсходовано - 62,5л, расход - 12,3 л/100км Способ измерения - "до полного бака" На Алтае катались на водопады, пытались взобраться на Каракольские озера. Загрузка машины - 6 человек, из них 3 мужика весом около и чуть больше 100. Расстояние - 331 км, бездор, 4WD (100%), 25% межосевой лок и понижайка Израсходовано - 57,8л, расход 17,5 л/100км Способ измерения - "до полного бака" Дорога обратно - 536 км, асфальт/гравийка 4WD (40%)/2WD (60%) Израсходовано - 64,3 л, расход - 12 л/100км Способ измерения - "до полного бака" Снегопадов не было, мороз ночами стоял -25 .. -27, днем около -20. По трассе шел не быстрее 100км/ч. Трассовый расход считаю нормальным. To: oag77 - свечки Denso Iridium Power IK16. У меня такие.

Всех с Новым годом! Удачи и все самого наилучшего!!! Корпоративчики зашагали по стране - вот и торопимся немного

На самом деле я вот уже с апреля этого года, как приехала машина, езжу практически на 98% на 96-м. 92-й крайне редко и то, если нет 96-го. Почему? Не знаю ... Для себя как то сразу решил, что ездить буду только на 96 и с одной заправки. На этом бензе свечки обычные выходили 20тык и имели приличный вид. Но когда на трассе в сторону Байкала пришлось заправляться 92-м - никаких существенных отличий по расходу не заметил. И еще - в принципе бытует мнение, что на 92 расход больше, чем на 96 ... Вот этого подтвердить или опровергнуть не могу - мало данных.

Имею почти ту же проблему. Летом при почти 50% трассовом пробеге получал усредненный расход 14-15 литров на сотню. Минимально полученный по трассе расход составлял меньше 11 литров на сотню Однако все резко изменилось с приходом осени и возвращении машины в город. Теперь городской расход составляет около 20-22 литров на сотню. Правда сколько сейчас едешь, а сколько стоишь - никто не знает. Разница между 2ВД и 4 ВД - около 2-3 литров. Как только выхожу на трассу - имею опять около 12-13 литров на сотку. Наверное для холодного времени года это нормально, но мне кажется что расход по городу все равно слишком велик. Что сделал - меняны масло в двиге, фильтры воздушный, масляный, топливный. Заменены свечки на иридиевые. В перспективе думаю поменять лямбду и почистить форсунки. Если это что-то даст - сообщу. Если кто-то сообщить раньше - благодарности Пы.Сы. подергивания/подтраивания на ХХ также имею, хотя свечки заменены совсем недавно.

To: grixa, на всех моих фотках рельсы (перевернутый черный швеллерок) - это штатное оснащение 185-го Сюрфа. Тулевский комплект - это лишь основания (крепяться во внутрь рельсов), упоры и поперечины.

Если честно - не очень вместительный. Глубина у него меньше глубины стандартной CD-магнитолы. Но сигареты, спички и прочая мелочь вполне поместиться. Вот он же чуть поближе [attachmentid=24176]

To: Идущий, они вперед то откидываются, но "застревают" в положении вертикально и не хотят откидываться дальше вперед А если сидушки убрать совсем и опустить спинки, то места выйдет больше от заднего борта до спинок передних сидений. У меня например как раз этих 7 - 10 см и не хватает А вещи можно и в бокс на крышу закинуть ...

To: Идущий, а нет ли чертежей бампера? Смотрится симпатично , вдруг найду у нас того, кто сможет сделать подобное

To: alexey13 а фиг знает ... может и слабо окажется может ты и прав. 1. В общем - номера комплектующих есть, соответственно можно искать аналоги. 2. Свои 50 кг эту Тулевские должны выдержать (ИМХО) 3. Обязуюсь при возникновении к ним подозрений сообщить обчеству незамедлительно

Артикул кита (крепежной скобы) - 4712. Сегодня, общаясь с fruS, обнаружил в коробке нужную бумажку Вот и сложился полный комплект. UN7GKR, прав. Есть подобные крепления и у МонБлана. Да и у других производителей поискать стоит. Наверняка окажется дешевле, чем у Туле.

В общем, как обещал ... Вот фотки упаковки опор из набора креплений Их артикул - 4700. К ним должен отдельно поставляться кит (крепежная скоба), его артикул что-то не смог сходу найти. Еще попытаюсь. Вот как выглядит прикрепленное основание (kit) Вот общая картинка А вот ответная часть, которая ставиться сверху, защелкивается и закрывается замком (его личинка торчит слева). Эта ответная часть - и есть опоры 4700. К ней дополнительно нужны поперечины (Артикул: 761 вроде так) и замки (Артикул: 544). Вот общий вид вместе с боксом. Извините за размер фоток - не во всем разобрался Если чего непонятно - спрашивайте. Самое главное конечно, это артикул кита. Надо найти ...

To: alexey13, на сколько помню ситуацию - ничего такого не было и в помине ... Все таки в понедельник нужно сфотать все подробно и выложить. To: fruS , ок. В понедельник приеду - позвоню тебе, договоримся

To: alexey13, не совсем понял - а в чем проблема найти? Я можно сказать уже нашел и поставил. Под нагрузкой проверено. Особых проблем не вижу ... да, возможно подходит не идеально, но в мире вообще идеального мало В понедельник с меня фотографии всего полученного и парт-намбера Тулевских креплений. (Хотя приведенная вами ссылка очень похожа на мои) Там и будем решать - насколько живучее решение ... Но еще раз повторюсь - у меня они прошли под нагрузкой 3ккм по тряским дорогам Алтая и ничего пока не случилось.

To: Идущий, изначальный вариант там как раз без замков. Но если без них, то для снятия всего багажника надо просто нажать четыре кнопки в четыре руки (вдвоем) и просто тихо унести весь багажник А замков в комплекте 4 штуки, как раз сколько надо.

To: Serg75, сорри за задержку - не заходил на форум. У мя счас командировка в город-герой Москву, а вот в понедельник постараюсь не забыть посмотреть все коды на коробке и выложить их сюда. Собственно основное - это упоры, коротые вставляются в продольные направляющие на крыше. Поперечины двух видов (аэродинамические и нет) и они для всех одинаковы. Комплект замков тоже стандартный (во всяком случае для нескольких моделей упоров). http://www.redp.ru/?current=254&car=TOYOTA...rts=∏=Thule этот набор на самом деле не совсем верный. Это крепление за край крыши (т.н. для гладкой крыши), а не в направляющие. Если крепить за край - то нужно это все Свой комплект озвучу в понедельник, ОК? To: geolog, да я так примерно и думал ... надо только собрать все в кучу и примерить ... To: AVS, вот тут как раз фишка в том, что есть второй вариант - на направляющие. Как бы фотку выложить И площадь у него вполне нормальная ... To: fruS, я ж говорю - давай встретимся, посмотришь как оно сделано и ценник на дуги во всяком случае не 700 енотов

Поперечины Thule на штатные направляющие 185-го Сюрфа - 9850р. и бокс MontBlanc RBX4500 - 14740р. Но это только для объемных и легких шмоток. На поперечинах самих правда ничего не написано, в мануале на них пишут до 70 кг, при этом ссылаясь, что если производитель авто запрещает грузить больше, то надо ориентироваться на производителя. Грузил примерно килограмм 50-60 на описанную комбинацию + 14 кг вес самого бокса + 4 кг вес поперечин. Скакал по камням на Алтае, вроде бы ничего не оторвалось. Общий пробег с боксом правда не большой - всего около 3000 км. Посмотрим что будет дальше. To: fruS - покупал в РедПойнте кстати. Если хочешь, можно встретиться, посмотришь живьем. Да, кстати, раздумываю над тем, чтобы на Тулевские поперечины присандалить обычный жигулевский багажник, точнее корзину от него. В гараже валяется толи чешский, толи югославский жигулевский. Надо придумать крепления и попробовать поставить

Не могу согласиться. 25 апреля ставил заказанные на Экзисте фары от 4Раннера (81110-35320 и 81150-35300). Сравнил конечно при установке ... вышло, что отражатель внутри фары выглядит симметрично относительно вертикальной оси, проходящей через центр лампы. Могу сфотать для показательности Думаю, что все-таки отражатель играет более глобальную роль в формировании пучка света, нежели колпачек. После замены ТО прошел, ночью катался - лепота, все знаки видать как днем Сюрф в 185-м, года 2000-го