WildDim

На асфальте, кстати, да ... вполне реально. Я второй раз на даче на травке все делал. Места под машиной вполне хватает.

Именно. Почитайте отчет - выше ссылка была. Там фотографии есть, думаю, что из них все понятно.

При сухой погоде по левому берегу рубиться не придется. После дождей - возможны проблемы с мыльными подъемами. По Татарке спускаться к Чарышу не надо.

На Сюрфе. При крутых и, тем более затяжных спусках, включаю понижайку (к сожалению она у нас только вместе с блокировкой) и ставлю 1-ку в автомате. Тормоза трогать не надо, иногда приходиться даже подгонять машину - уж больно медленно едет. Но 2-ка уже не удерживает столь эффективно, как 1-ка.

Когда выхожу на трассу, то на 95-ом получается расход поменьше (задний привод, лето, без багажника на крыше - особенно ощутимо). Поменьше выходит примерно на литр-полтора литра на сотку. А вот в городе совершенно пофиг какой жечь в пробках.

Воистину Перевернутой шестеренки хватит еще на сколько же, на сколько хватило новой.

Выложи на сторонний ресурс, а тут ссылку дай. Например на тот же ЯндексДиск.

Вот ровно в то же место поставил обычный контактор от Т-Макса, он еще мельче размерами. А на него сверху налепил блок радиоуправления.

Такая же ерунда. Это значит подклинивает управляющий тросик. Его надо менять. А исполнительный механизм/сервопривод - разборный. В нем можно шестеренку перевернуть и юзать дальше. Но вот снимать и ставить его - засада та еще.

Обычно беру Fram PH3614. У него есть на торцевой части специальное покрытие более шершавое чтобы руками крепче цепляться. Ну и откручиваю через вверх, снимая воздуховод от коробки воздушного фильтра. Если подождать в процессе слива масла подольше, то возможно даже при откручивании и вытаскивании фильтра не обольешься

С опущенной штатной антенной прием действительно не очень уверенный - вся антенна то в кузов прячется. Поэтому лучше восстановить.

То есть там все ровно так, как видится с первого раза? Никаких тонкостей нет? Просто ловкость рук и никакого волшебства?

Поставил я не так давно прадомост на своего сюрфа и, при смене летней резины на зимнюю, обломил одну шпильку при закручивании - тянулась как пластилиновая. Полез менять шпильку и обнаружил некоторый гемморой :( Чтобы поменять шпильку на прадовском дисковом мосту я потратил 8 часов! Восемь!!! :( Ну сначала тормозные колодки стояночного тормоза слегка переклинило при снятии тормозного диска. Это я победил относительно быстро - всего за час наверное. А вот дальше, чтобы собрать тормозной механизм стояночника, надо обладать металлическими пальцами толщиной 5 мм с тремя суставами и, желательно третьей дополнительной рукой Потому что я не представляю себе как по-другому можно вставить все эти пружинки в щель между ступицей (в которую собственно и вставлены шпильки) и стояночными колодочками. Откройте тайну великую, кто менял шпильки на дисковом прадомосту - может я чего не знаю? Может есть какой великий ахалай-махалай, с помощью которого все делается на раз-два? А если серьезно - бродившая у меня мысль о снятии полуоси для замены шпильки - она бредовая или имеет право на жизнь? Если бредовая, то какой порядок действий должен быть при замене шпильки? Поиск по форуму гонял, внятного ответа на свои вопросы не нашел. Неужели плохо искал?

Мост уехал покупателю.

Сделал заказ в личку. Майка одын, календарь одын, магнитик одын. Буду ждать ответа

Ответил в личку

Апну чтоли ... Чулки ровные, полуоси тоже ... забираем

Продам задний мост от TYT HiLux Surf 185. Передаточное 41:9 = 4,555, под двигателем 3RZ ходил мост. Тормоза барабанные. ГП на мосту подвывает, но, говорят такое ходит долго. Зато на замену гнутому мосту очень даже подойдет. Сальник слева на полуоси под замену. Сальник, пыльник, уплотнительное кольцо - прилагаются. Находится в Новосибирске. Цена - ну пусть будет 4000 руб. Предпочтительнее самовывоз. Звонить можно на 9IЗ 986 3521 или писать сюда или в личку.

Если не "колхозить" с обрезанием штатных шлангов, то без снятия бака до бензонасоса не добраться. Снимал дважды. Один раз для замены "показометра" уровня бензина в баке, второй раз для замены бензонасоса.

Фонарь снимать не стал, там думаю и так понятно. Вот из-под фонаря спускается немного за бампер - чтобы вода в гофру не затекала Вот дальше по калитке идет проводка в гофре. Вот крепление камеры "изнутри". В резинке (от велосипедной камеры) разъемы питания и видео.

Завел через уплотнитель проводки для правого заднего фонаря. Просто проткнул резинку и вставил провода. Дальше между кузовом и бампером в гофроканале и вдоль по калитке. Фотки если надо - могу сделать, но не раньше сегодняшнего вечера. И то, если не забуду

Вчера разобрал при оказии пару Хелл Микро ДЕ. Расстроился. Одна прогнила насквозь под резиновым чехлом, что закрывает тыловую часть. Также внутри по корпусу очаги коррозии, местами почти насквозь. Естественно внутренности все в белесой жидкости, контакта нет. Ремонту не подлежит. Порадовало только, что лампа снятая из фары, от аккумулятора зажглась. Перекинул корпус от одной б\ушки, что сохранилась с прежних времен. С прежним комплектом была проблема, что слетали резиновые чехлы и фары набирали воду в бродах. Как следствие - загрязнение стекла изнутри. Промыть хорошо не получалось - невозможно подобраться за шторку внутри. Купил новый комплект. В нем чехлы посадил на червячные хомуты, дополнительно под резинку аккуратно намазал герметика (вот может быть как раз кислотный герметик сыграл свою роль?). Так как вброд приходится лазить каждый выезд, то видимо это последний комплект Микро ДЕ, что я покупал. Надо искать что-то более герметично спроектированное. Если не забуду - кину фоток, как сделаю.

Зря. У меня весь спальник собран из 12мм фанеры. Все хорошо уже несколько лет.

Заради правды. Той ручной лебедкой, что на первой фотке, мы вытащили в свое время таки Сюрфа из говнолина. Тягали вдвоем, постоянно перецепляя якорную точку. Это похоже на закат солнца вручную. Но сделали. Тем же летом я поставил электрическую лебедку как положено