LSV976

Нужен ГТЦ с вакуумником от 80-ки.Цена?

А как-же я?

Возьму один. Куда деньги слать? Деловыми линиями сможешь отправить?

Если пара 4,88(39/8)один редуктор взял-бы

А почему двигатель начинает нормально работать после кратковременного(0,5 сек.)выключения зажигания?

Если решишь проблему-напиши пожалуйста. У меня похожая проблема на Ford Transit 2.0 инж. В момент трабла явная нехватка топлива(более-менее ровно мотор работает только на холостых или в четверть"газа",в пол "газа"-провал(почти глохнет),"газ в пол"-хлопки в глушитель,но обороты набираются и более-менее можно ехать).В какой-то момент трабл прекращается сам по себе(или его можно прервать кратковременным выключением зажигания прям на ходу,но в этом случае как правило проблема вскоре может повториться). Что-то препятствует нормальному впрыску ИМХО.У меня такая фигня уже давно,чаще проявляется в холода

Игорь,привет. Редуктор получил. Спасибо,удачи!

Например-при боковом крене на скользком покрытии при заблокированном дифе может стащить в козалось-бы безобидной ситуации,стоит чуть с "газом" переборщить.Извиняюсь,что влез

может хабы феном погреть строительным,что-бы разлочить(много смазки,загустела)

Игорь,привет.Рычаги приехали.Спасибо. Жду редуктор

+1

лебедку наверное безопаснее через сильноточное реле подключить.кстати на него можно какую-небуди колодку приладить и с нее доп.потребители запитать.всегда отключить можно весь наш "электроколхоз" не трогая штатное оборудование

здесь вроде есть варианты или чем-то не устраивают?

думаю причина не в том,что смазки много(по мануалу кстати 280гр.), а в том ,что при установке пыльника внутренний шарнир был полностью утоплен в корпусе и в этом положении пыльник обжат хомутами ,т.е. пыльник сжат, а так-как воздух из вне внутрь попасть уже не может,то при движении шарнира наружу внутри создается вакуум,который и тянет шарнир обратно

напихал сегодня во внутренние шарниры ЛиквиМоли для подшипников и крестовин,но разбавлять побоялся,вроде крестовины не разбавленной шприцую и все гуд.посмотрим.а то что смазка для тройного(внуреннего) и ШРУСа(наружнего) шарнира разная, так это и в мануале указано(для наружнего-черного цвета,для внутреннего-коричневого)

+1 машина лифтована.крепление панара опускалось?

все понял.спасибо

http://taya-im.ru/item.php?id=936 не такие?

а без разбавления нельзя? при разбавлении свойства смазки не ухудьшатся? за ответ спасибо

извмняюсь если не в тему.может кто-то подскажет "правильную" смазку для внутреннего шарнира

Игорь,привет. Надеюсь мне тоже уже отправил. Типа АП

Но эту тему вы уже наверное изучили

Какой-же должен быть износ маховика , чтобы новое сцепление буксовало.Либо проблема в гидравлике-проверить свободный ход педали сцепления(5-15мм. по мануалу),либо диск большего диаметра ,чем старый-ждать пока кромка на диске проточится. Как вариант попробывать открутить РЦ и проехать по прямой с нагрузкой ,может он(РЦ) до конца не отпускает

Здравствуйте. А мне на 22 RE можно заказать?