Василий dark

В идеале это замена всех подшипников и синхронизаторов, хоть они и не причем тут (синхроны). Подшипник первичного вала, тот что в коленвале смотрел?

+100

Не досодить сальник можно не ровно и тогда ресурс его недолгий, посадить дальше это вариант, а если изначально он там посажен до упора?

TP Японская инженерная фирма TEIKOKU PISTON RING (ТP) является одним из ведущих производителей деталей моторной группы и поставщиком на конвейеры таких автогигантов, как Toyota, Mitsubishi, Isuzu, Honda, Nissan Diesel, Daihatsu, Yanmar, Mitsubishi Heavy Ind., Komatsu, Niigata & Yamaha. Все производственные предприятия компании находятся на территории Японии, что позволяет говорить о 100 %-ном японском качестве деталей. Компания идет в ногу с современными тенденциями двигателестроения и предъявляет особые требования к своей продукции. Материалы, из которых изготавливаются детали, а также весь производственный процесс находятся под пристальным контролем специалистов компании. Для обеспечения высококлассной защиты своей продукции от подделок TEIKOKU PISTON RING разработала новый голограммный идентификатор для этикеток, применив фольгу горячего тиснения. Продукция японской компании TEIKOKU PISTON RING является оптимальным выбором для тех, кто ценит высокое качество по разумной цене. Потребитель покупает оригинальные детали (продукция конвейера) по цене автомаркета (рынок запчастей). Страна: Япония Сайтпроизводителя:www.tpr.co.jp Информация с экзиста, что товарищи эксперты-мотористы скажут по поводу этой фирмы? Продают комплект 4 шт., цена 5319,89, срок доставки 4 дня

Он уже расточен под гильзы потому и спрашиваю. За ссылку спасибо.

В экзисте нет гильз вообще!!!

Еще один вопрос, мож кто подскажет каталожный номер на гильзы для 2L 2.4 литра.

Да да, а что там может быть за ТНВД за датчик может стоять. Датчик КВ он вроде как у самого поддона, если я не путаю.

Приветствую многоуважаемую аудиторию!!! В чем сам вопрос, достался мне двигатель 2л и судя по головке это до рестайл, а возможно еще старше. Но интересно то что есть отверстие под датчик ОЖ, как на 2лте, и похоже но не уверен, что есть и под датчик КВ. Поддон картера как на 2лте. короче говоря какая-то сборная солянка. При всем при этом он работал пока его не закипятили. Может есть у кого фото этого ДВС с левой стороны по ходу?

Приветствую!!! А под сальник колечко толщиной на ширину выработки нельзя подложить? Можно конечно наплавить полуавтоматом и обработать на токарном станке, но колечко как-то проще кажется.

По мануалу померь все зазоры между шестернями, вилок и муфт. Валы разобрал или муфты с шестернями на них остались.

Приветствую!!! На синхронизаторах выработка не только на направляющих зубцах, но и на конической части которая и останавливает шестерню. Но думаю из-за такого износа передачу выбивать не будет. Если коробку разобрал смотри по мануалу все ли фиксаторы и шарики на месте, те что в чугунной плите стоят.

Приветствую!!! Меняй реле генератора, заодно проверь диодный мост.

Лягушка живее всех живых каждый раз проверяю как фильтр меняю, этой весной также проверена. Самое интересное что до замены подсоса не было, может насосе при сборке не все протянули?

Все обрывы устранены еще зимой, доставал целиком косу и перетряхнул всю, сегодня посмотрел подольше видны пузырьки в обратке форсунок, если учесть что насос с ремонта, через что может попасть воздух? Насос повторюсь от Сергея Diezel-Ok.

А ранеры с 2лте выпускались, думал япы эти движки только себе делали?

Приветствую!!! Если согласен руль переместить на правую сторону тогда дерзай, а так резка, подгонка и сварка, ой забыл обработка и покраска.)))) А так нет ничего невозможного, ИМХО лучше вложиться и сделать авто которого и внукам хватит, при должном уходе.

Приветствую многоуважаемую аудиторию!!! Нужна ваша помощь!!! Весной мой насос приказал долго жить (съел водички), перед этим поставил обманки на корректирующие резисторы и датчик температуры воздуха. После того как насос сдох наскреб денег и купил у Сергея Dizel-Ok насос с ремонта, поставил запустил чуть поработал на сухую, метки в норме, насос четко по меткам. Все собрал, залил охлаждайку, запустил ураааа, но не долго. Все вроде работает, но при езде мотор стреляет как на бензинке, причем он не глохнет, т.е. обороты не падают, а наоборот поднимаются. Также перестал работать прогрев. Насос 2лте, чихи также бывают при запуске, на холодную запускается как положено, на горячую надо нажать и отпустить педаль газа и маслает уже по дольше. Куда копать не представляю, подсоса воздуха нет, проводку перетряхивал зимой, может обманки надо снять?

Константин Привествую!!! В личку скинь данные по оплате подушек кузова на сюрф 130-й!!!

Разве там есть ЭБУ, вроде стоять должен блок упр-я на свечи и все!? По поводу тахометра, это быстрей всего под капотом где-то повреждения. Получается у тебя изначально (с завода) 2лт?

На самом клапане только один контакт, а два контакта бывают лишь на ТНВД 2лте и там действительно управляется минусом.ИМХО

Просто он называется мультиметр, от сюда и недопонимание

Приветствую!!! Посмотри колодку, которая стоит у мозгов, может там собака порылась. Косу всю не потроши, для начала оцени ее состояние, потертости порывы и т.д. Посмотри внимательно как подключена сигналка, возможно на этом проводе еще что-то есть посмотри, также возможно что этот провод подключен не правильно, т.е. при повороте ключа на запуск некоторые потребители отключаются, точнее там идет сильная просадка напряжения, которое уходит на стартер. Сражу скажу без циклопии лучше ничего не откусывать и ничего не вешать по изучай схему. Если вдруг потянешь провод от замка выбирай сечение нормальное.

Приветствую завтра сбросим Приветствую!!! Фото посмотрел, падушки ОТС!!! Константин забронируй за мной этот комплект подушек до выходных, буду денги искать.

Приветствую!!! Это наверно не мне адресовано?! Мой вопрос: можно ли фото опор кузова на 130 в личку или на почту vs.dark@yandex.ru