Ares

те кто пересел с 80 на 100 ку, зап части сильно дороже?

Всем привет! что бы темы не плодить спрошу тут. Померил наконец у себя компрессию. Котлы с 1-го по 5-й 35-36,5 бар, а вот 6-й сразу 40... Подскажите как так? мотор малость масло подъедает (хотя дыма нет). Могут кольца маслосъемные залечь и за счет масла получить такое повышение ? Раскоксовки в таком случае помогают или нет? не охота голову снимать из-за одного котла...

Потек родной радиатор, поставил SAT, два года откатал все ок. потом пошел в брод и вспорол пропеллером. поменял опять на SAT. через две недели опять брод и опять минул радиатор, опять поменял на новый, еще через две недели при прохождении диагонали этот блядский пропеллер смог дотянуться до радиатора опять (я не знаю как но он сука смог)... В общем по итогу из трех новых SATов ни один не бежал при установке, все встает по размерам отлично...

Подниму тему. В общем классика жанра, муфта не успела остановится. нырнул в брод, радиатор прощай. Возник вопрос, а есть удобоваримые варианты как застопорить муфту заранее перед бродом, всяко я не первый кто радиатор вспарывает

ок, попробую, потом расскажу

в каталоге нет, а в реальности да ). Визуально одинаковые... может есть у кого под рукой правая полуось (в идеале "блокированная"), что бы померить габаритные размеры.

Всем привет! Подскажите, полуоси на разгруженный мост на 80-ку на барабанные и дисковые тормоза одинаковые или нет??? оч срочно надо... Каталог грит что разные, люди грят что одинаковые.

4 тонны это как бы не много в общем то.... электролебедь затыкается как раз на такой нагрузке... а дальше блочек и поехали дальше.... Опыт показывает, что трос рвется сильно раньше чем мосты

гильзуются только в путь! на youtube посмотри, куча видео есть. 56 кстати тоже.

Ну так там чёрным по русски написано, что использовать с головой!

Ну т.е. я так понимаю, что с запуском спец техники в -30-40 знакомы теоретически? И да, по деталям они и правда не отличаются. Года кстати не самые древние, более того на ютубе есть куча роликов где буржуи не заводят тяжёлую технику с балкона (свежие машины кстати). Вопрос в грамотности применения. А уж как вебаста замерзает это отдельное шоу. ))))

Чушь какая то! ты представляешь сколько эфира надо залить чтобы загнуть шатун????? В северном исполнении на спец технике даже штатное место есть под балон с эфиром. Просто пользоваться надо с умом и все заводится и ни чего не ломается.

странно, у меня -19 стоят, суппорта пильнул малость и все встало... -25 должны вставать без проблем по идеи... З.Ы. у меня штамповки, литые может и по толще будут...

Если у тебя араб с кондерами и холодильником то скорее всего да

Ares, on 26 Jan 2016 - 22:07, said: Я бы такое делать не стал, хотя народ делает. вопрос в точности изготовления или в потери свойств металла? боюсь что лочный кейс на 80-ку не найду за вменяемы деньги.

гофры будут?

а 105-е пары 41/10 бывают? У меня ситуация обратная есть лочный 105 редуктор который хочется воткнуть в разгруженный 80-й мост. есть 80-ойный задний диф (2-х сателитны), с живой парой, но с порванной полуосевой шестерней. есть и установлен 80-ый LSD редуктор. И я так понял из трех один собрать не получится, т.к. надо докупить две полуосевые шестрени для 4- сателитного лочного редуктора 80-ки, плюсом нужен кейс на 4-ре сателита 80-огоредуктора. так? Ну длинная лочная полуось это само собой. А возможен такой вариант: в 105 редуктор ставиться пара 41/10 (если такие есть), и 105-е полуоси дорабатываются под 80-е ступицы (заварить и пересверлить конусы)?

на фотке не видно, под КОМ есть крышка?

Собственно продается датчик скорости на 80-ку, дубль, почти новый (б/у два часа). 1 т.р.

сегодня поставил с низу....в дополнение к тем что стоят сверху. толи у меня не +4, а сильно выше толи...тут мысль останавливается :(

стоят +4, тяж, +250 кг. мне нравится, но реально не хватает амортов на отбой (родные пока стоят+солдатики 4 дюйма). на отбой от силы 5 см на морде (на днях мерил), зад 105-е аморты + солдатики, вроде сильно больше на отбой по итогу: в городе рулится прилично, тормозит тоже, в поворотах не валится (по ощущениям сильно лучше чем на собаках +4), по бездору даже с перегрузом все шикарно, не пробивает, не раскачивает. НО штатные аморты работают на пределе возможностей, надо менять при первой возможности на более энергоемкие и длинноходные.

не надо про 2С!!! всегда хотелось выйти и подтолкнуть машину! мертвый мотор! вот 3С-ТЕ это совсем другая песня.

т.е. если люка нет то мимо?

1HZ, 35 тапки, силовой обвес, багажник не разгружается никогда , по трассе в режиме 90-100 расход 10 литров, 120-140 набирает не скажу что легко, но и без надрыва, но не комфортно уже на такой скорости. В городе расход не мерю. З.Ы. скорость мерил по навигатору.

тоже такую надо, а есть с "крылышками"?