Ares

сегодня поставил с низу....в дополнение к тем что стоят сверху. толи у меня не +4, а сильно выше толи...тут мысль останавливается :(

стоят +4, тяж, +250 кг. мне нравится, но реально не хватает амортов на отбой (родные пока стоят+солдатики 4 дюйма). на отбой от силы 5 см на морде (на днях мерил), зад 105-е аморты + солдатики, вроде сильно больше на отбой по итогу: в городе рулится прилично, тормозит тоже, в поворотах не валится (по ощущениям сильно лучше чем на собаках +4), по бездору даже с перегрузом все шикарно, не пробивает, не раскачивает. НО штатные аморты работают на пределе возможностей, надо менять при первой возможности на более энергоемкие и длинноходные.

не надо про 2С!!! всегда хотелось выйти и подтолкнуть машину! мертвый мотор! вот 3С-ТЕ это совсем другая песня.

т.е. если люка нет то мимо?

1HZ, 35 тапки, силовой обвес, багажник не разгружается никогда , по трассе в режиме 90-100 расход 10 литров, 120-140 набирает не скажу что легко, но и без надрыва, но не комфортно уже на такой скорости. В городе расход не мерю. З.Ы. скорость мерил по навигатору.

тоже такую надо, а есть с "крылышками"?

могу добавить что тебя с начало слышно, а уже потом видно ))))

болгарином подрезать малость и всего то ! сам так и поставил

да брось ты, просто не надо его сжигать и все и масло лить правильное. на НП 300 179 тыщ прожил и был продан в рабочем состоянии, притом прошагал он их на КМ2 32 "

на аутлендере у меня нет ни лсд ни торсенов, но на трех колесах лезет только в путь (одно вывешено, второе чуть касается), но все это щастье только на твердых грунтах, если скользко то борода.

у меня есть полный комплект с европейского HZ, но он не попадает по соосности ремня со шкивом коленвала. кстати кронштейны одинаковые , отличия в креплении натяжного ролика (он съемный)

я думаю что не надо, слишком жарко будет и регулируется "теплоподача" плохо, этой весной возвращал корефану систему отопления в исходное состояние иначе как в сауне было.

после того как порвал обычный диф поставил ЛСД контрактный, по снегу, льду, трогается прямо отлично, в грязи или при диагоналке естественно толку нет, хотя и позволяет сдернуться назад (ну если не прилип конечно З.Ы. кто в теме, подскажите, если при вывешивании одного колеса, я с трудом, но могу провернуть руками колесо так должно быть или пластины уже подтерлись и можно бы и поменять при случае?

у кого араб в двумя кондерами и холодосом, сделайте плиз фото компрессора с приложеной рулеткой! оч надо! не могу подобрать компрессор, по соосности с шкивом коленвала не попадает, уже три компрессора просто так в гараже валяются. Может кто знает, шкивы на компрессорах можно поменять один на другой? на коленвалу шкив разборный или нет???

почему?

не совсем так, у меня араб 97 года GX, на раме и в ПТС вин, на табличке (их вроде две даже) тоже все есть, а у соседа тоже араб 95 года и тоже gx (только странный какой то, голый какой то), так у него только номер рамы набит.... Ну т.е. я думаю что еще от года зависит набит вин или только номер рамы.

не тупи, расходы одинаковые на 33 и 35, а едет уже сильно по разному, тем более тебе не на каждый день.

на 80-ке может стоять любая резина от 35 и выше, меньше смысла нет. Даже Леха? ))) З.Ы. 135 коней не много, но хватает даже на родных парах, просто надо не лениться понижайку включать при необходимостит.

согласен, сам на днях снял ксенон, хотя и галка была и светит классно, но реально слепит встречку :(((( коплю на линзы...

глупость это. это амморты для кросса так настраивают.

я так понял их переделывали спортсмены по аналогии с кроссовыми машинами, вот только условия эксплуатации кроссовых и трофи-экспедиционых машин шибко разные.

шаблон порван напрочь...

Я думаю, что болты срежет много раньше чем рама порвется. 12 000 на первом слое да еще через блок также тонн 7 тащит, но рама не рвется так то. как то в сибе хрюшу 130 тащили аж в три лебедки и вроде ничего не оторвали )). А по поводу массы, так 80-ка груженая и так под 3 тонны весит, 20-30 кг уже погоды не делают, чай не трофи мобиль.

Ну в последнее время имеется тенденция к их объединению.

ну во первых гаец не будет вызывать эвакуатор и приставов тем более. Пристав также не будет бегать за авто, если не стоять с дубиной у него над душой это во вторых. Лизинговая может забрать авто по одной простой причине, это авто принадлежит лизинговой компании а не эксплуатану, пришел завел и уехал (ну предварительно расторгнув ДФА, правда можно получить предъяву в самоуправстве, но тут тоже есть варианты ) ).