VOVCHIk

По моделям и годам не смогу подсказать, но как электрик, имею мнение что самому внедрить это очень сложно и скорей всего нецелесообразно. Работает эта система по каналам ABS подтормаживая внутреннее колесо переднее или заднее в центре развивающегося заноса. Т.е. Надо иметь систему антибукс как бы четрырехканальную изначально. Блок электроники "дружащий" и понимающий эту стстему. Датчик поворота руля, гироскоп или как еще говорят датчик ускорения. Все это связать и заставить работать без электронного дросселя. ИМХО задача мягко говоря нетривиальная. Если конечно у тебя нет под рукой готового донора и ты сам не инженер очень хорошей квалификации.

В технадзоре - ПСМ Паспорт самоходной машины

Сорри. Плеснул эмоциями.

Не понял я сразу. Про мерсы вроде говорили. В аудях не настолько силен.

Архистул (Сань) Ну хоть ты здесь образумил народ. Им об одном пытаются сказать они про другое. Разговор немого с глухим. Это как выбор между ТЛК 105 10-ти летний (но легенда не отнять) с вложениями в пол мульта. И новым рав 4 (к примеру). Для разных целей жизненных авто. Так и про мото. Погонять по дачным проселкам от души и не дорого или без приключений съездить на алтай. Аминь. Пьян я. Пусть меня покарает рука мотосообщества

Никак нет. В этом году выпуска и на этом моторе небыло. Был на этих машинах механический впрыск K-Jetronik именно Но это были 6-цилиндровые двигатели 2,8 и тогда кузов именовался не 115 а 114. А на двигателях 2.3, как пишет автор эта система питания появилась позже. Могу ошибаться, но кажется это случилось после рестайла 123-ей модели в 1983 году. Турбин на легковых мерседесах того времени небыло. Это была как бы фишечка такая у этой марки. Компрессоры Roots да использовались

http://www.yaplakal.com/forum11/topic1507370.html Вот про восстановление старого автобуса. Очень хорошо видна работа реставраторов техники. Сколько знаний нужно и связей

115-й кузов 76-го года. Ммммм. Последний год выпуска с рестайловым мотором уже. Круто было. Карбюратор только с горизонтальным потоком там. Хрен кто мог с ним побороться. Потом то конечно поняли что не надо в него лезть совсем!!! Промывать только без разбора да за маслом следить. Да там в карбюратор масло заливалось . Щас то дико конечно. И все начали гоняться за карбами в которые не лазила рука отечественного мастера. Но таких сцуко не осталось. А ебея тогда еще особо небыло. Да и оттуда гарантий никаких. Ну как я и говорил. "Весело" это. Сашам, Это Ауди Кватро. Она не 80 не 90. Вообще без цифрового индекса. Вот по Вики. Извиняюсь за такой источник в качестве примера. Просто лень искать полную инфу https://ru.wikipedia.org/wiki/Audi_quattro Да и не в немцев упираемся. Лянча дельта интеграл. Тоже. уже глубокие 80-е годы производство. А гляьте сколь за них хотят на мобайл. де

Так-то удачно продал. Я считаю. Вот у него теперь есть повседневный ликвидный автомобиль. Ну или бы у него стояла эта Победа в гараже. Так и стояла... Смотри несколько постов выше. Этих машин было сделано (наштамповано) очень много. Ценность не слишком велика. Вот такую к примеру попробуйте найти за недорого и в идеале. Или хотя-бы восстановить. Скажу по секрету заипетесь устанете. А все потому что было сделано хрен да нихрена экземпляров. А живых остались вообще мало. А это 80-83 годы. Ну короче сложно все в этом рынке. Ну что мы о коммерции? Дело то конечно увлекательное

Ну вот одна из них. Трудно эти фото уже найти. Конечно мы говорим о полной аутентичности. Чайка ГАЗ 13 конечно красива. До дрожи. Спору нет. Но цена указанная продавцом. При реальной покупке упадет как минимум в половину. Это при реальном желании продать. Ну или пусть дальше стоит в гараже и радует владельца. Просто ведь 90-е уже минули и люди с деньгами из ниоткуда больше не появляются. А те кто заработал думают о другом. Мне тогда еще один взрослый человек сказал. Он был прав. Вовчик, люди которые хотели и могли это себе купить - уже давно купили. к

Тут такая хитрость есть. Если та машина с историей (доказанной) или положим выпущено их было всего пара десятков (сотен) экзампляров. То даже кузов от нее ржавый будет стоить в знающих кругах овердохера. Беда в том,- что эти знающие круги от нас далековато. Платежеспособные имею в виду. Вот про прибалтику говорите. Да если там реально исторический мерин стоял. То - не только дядя в башкортостане себе жилищные условия улучшил. Думаю литовские, или какие другие, хлопцы, которые на эвакуаторе увезли, тоже в накладе не остались. Только такие тачки на авито не выставляются. Это уж точно. Потому и говорю. Если реально жжет хочется попробовать себя в этом труде. Попробуйте восстановить в идеал космич какой-нить пожилой или та жучку - копейку. Расходы будут меньше. Про реализацию не говорю по вышеуказанным причинам. А там и станет понятно затягивает это дело или тяготит.

Парни, вот третий раз отписываюсь в этой теме. Можете звать пессимистом. Здесь не раз проскакивает тема о том что это вложение средств. Так вот. ЭТО НЕ ТАК. Два. Два раза, Карл. Я владел подобными ТС. И выводил их в идеал. Итог - все жмут руку. Говорят много хороших слов. Хвалят. Но найти реального покупателя - очень и очень сложно. Итог - цена вовсе не такая как думалось. Пилять если бы этой херенй не страдал щас бы наверное на 200 ездил и горя не знал. Это развлечение для богатого, свободного по времени и целеустремленного человека. Это все красиво только на выставках. Сорри если задел чьи-то чувства.

Смотри мое сообщение выше. Сам владел подобным ЧУДОМ. Потому так четко и сказал. Это не увлечение. Этим надо жить. Если на других фронтах все очень в норме и стабильно.

Реставрация и содержание таких авто это как профессия. ОЧЕНЬ много тонкостей нюансов. Начиная от того как это аутентично должно выглядеть заканчивая где это самое канонически правильное доставать. Пообщайся с этими людьми на ретровыставках лично. Возможно желание это поостынет. Или попробуй к примеру восстановить в заводское состояние хоть бы копейку жигулячью. Уже очень многое станет понятно. Хоть потеряешь меньше в деньгах

Приедь в Люблино - забери стекло от 130-го переднее правое. Валяется без дела. Оно как бы неоригинал потому и было в свое время заменено но претензий к нему небыло. может подойдет

Плюсую. Готов столько платить за авто 03 года?? К примеру. И еще очень, очень долго искать не отжатый в хлам экземпляр. В который после покупки надо вложить примерно 70-150 тыс. Это, как бы, конфетка. Про экземпляры другой ценовой категории сам домыслишь

Видео было на форуме лет пять назад как в штатах движки гробят специально. Ну там тема другая была - вроде как страховая может признать авто утильным только с конченным двигателем. Вот ребЯтки и шустрят. Прям видно как за пару минут даже меньше хана пришла 5VZ. Рецепт - жидкое стекло. Или просто силикатный клей канцелярский.

Если с холодным запуском и на разгоне все хорошо - то причем насос? Смотри систему холостого хода на дроссельном узле.

Сорри. А дыр в полу кузова не имеется как раз под ногами водителя? Теплый воздух по полу не пойдет он всяко вверх поднимется. Еще бывает уплотнительный поролон между блоками отопителя превращается в порошок и начинает сквозить в щели.У меня на раннере 130 такое было. Пассажир жалуется что холодом прет в ноги. Мне абсолютно нормально. Нашел водителя и в холодную погоду сам сел на пассажирское и начал на ходу щупать все. Оказалось сервисмены (чтоб им хорошо было) стоило раз доверить работы по салону. Не скрепили блоки печки скобами и винтами. Крепеж просто отсутствовал. Все нашел вернул на место и проблема ушла.

Реле включения противотуманных фар. Доп оборудование. Не штатная вещь. Оп уже сказали

Коль, ну фото конечно классные. Иначе и не думается. Но, одни прототипы. Эффектно - но много ли апологетов такого образа? Лучше бы стоковых машин в "естественной среде обитания". Сорри конечно. Все ИМХО.

Поздравляю, земляк. Оставайся сильным

Отписал в личку. Нужен такой для опытов