Unleha1

http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=6340...fcode=01f&sr=15

Тоже самое, но заметил, что если после стоянки подкачать лягушкой соляру, то пускается с полпинка. В морозы действительно заводится лучше.

Можно попробовать такую операцию, хотя рисково. На своем двигле номер обработать химией какой нибудь (кислотой). Переоформить машину, при сверке номеров пошлют на экспертизу(вот это самое узкое место, желательно иметь знакомых в гаи), она покажет, что номер двигателя уничтожен корозией, соответствеено запись в птс. На 3Л тоже убиваешь номер и меняешь. Вот только не знаю при следующем переоформлении тоже экспертиза, или запишут "без номера" в первый раз. Все это теория, может кто сталкивался?

На ТЛК95, 1КЗ-ТЕ, МТ при 160 ~ 4100об/мин, при том что рэдлайн с 4500...

Говори какие ранчи! А то за год радные сдуваются...

Свечи начинают краснеть секунд через 5-7 после подачи напрядения, начинают краснеть снизу вверх очень неохотно, две ваше оживают сек через 10, кароче трупы... Раньше думал, что либо работает, либо нет (обрыв), а тут вона как...

севодня проверю, как они накаляются

Может кстати и контакт, чет не подумал. Я так понимаю, что в мороз достаточно одной свечи неработающей? Или нет?

Двиг 1кзте, при -10 троит немного после запуска, потом нормально. При -30 не заводится в трубу живая солярка вылетает. После замены старт в морозы нормальный, НО старые свечи вроде рабочие, при подачи на них 12в все краснеют и горячеют... Нипойму почему они не давали заводиться в мороз....

Какие вы быстрые все! Как придет заказ с экзиста, так и поменяю, заодно планирую систему охлаждения промыть ии антифриз поменять... arkadas Привет землякам!

Похоже не закравается до конца термостоат, сразу после запуска гоняет ОЖ по большому кругу

КукуруДза Печку проверю Сибиряк Да может и стряхнуло стрелку, дороги в Воронеже никакие ваще... Завтра разбираться буду, результат отпишу

Машина - Прадо 97гв 1кз-те, ранише температура была все время в середине шкалы (она по непонятным мне причинам не проградуированна) и сейчас в самом низу... Варианты которые пришли в голову: 1. Термомуфта не распускается до конца - на холодном (+20 на улице) двигателе проворачивается с усилием, без подклиниваний правда, просто туго. Соотв-но крутится вентилятор сразу нчинает. 2. Неисправность датчика ОЖ. Можноли его как нибудь проверить? ЗЫ Никаких изменений в работе двигателя нет...

та есть полуоси длиннее у модификаций без хабов?

Попробовать нет возможности, рынок только по выходным работает... Надо было попробовать сразу, но мысль о том, что крузер может быть без понижайки вогнала меня в глухой ступор...

Один фиг две боклажки покупать 4х литровые...

аналогично.... :(

Машина TLC90 (115тык) 1KZ-TE механика Вопрос, какие запчасти необходимы, кроме собственно самого диска? Насколько часто требуется менять корзину сцепления? Какие еще работы желательно совместить с заменой диска сцепления? ЗЫ ИМХО необходимо заменить выжимной подшипник, возможно подшипник первичного вала коробки, передний сальник (или как он там называется) коробки, такли это?

Для 1кзте покупай 2х4л. канистры, остается грамм 300...

У меня работает и что удивительно правильное направление показывает, даже после смены аккумуляторов, сам настраивал только креномометр

Но 90м крузере тоже надо 360 градусов объезжать, куда жать не помню, могу в книге вечерком глянуть...

В том то и дело, что редуктор от леворукой нужен, во владике таких я думаю нет Просто прицеливаюсь, брать машину или не брать, а искать уже с фаршем, но тогда двиг будет не 3L...

Статью читал, вопрос в том, насколько реально найти запчасти (а Москве например) и сколько примерно это стоит, при условии что делать все буду сам

буду искать

Есть огромное желание заиметь данный аппарат, на примете оказался J72, как я понял "контрактник" - 3L, 4мкпп, простой салон... Смущает отсутствие ГУРа, привык уже, трудно будет отвыкать. Возможно ли установить ГУР (вероятно БУ с какой нибуть другой модели) насколько это трудоемко, и сколько по деньгам. Также интересует возможность установки ручных хабов, и дисковых тормозов вперед?