matebmw

Решил пойти своим путём, купил AGM аккумулятор 12В 7Аh типа как в бесперебойниках, подцепил его тоже через диод Шоттки, теперь может работать вообще без штатных аккумуляторов, само собой при старте магнитола не отключается. Снимать магнитолу было лень, подключился к проводу идущему от штатного аккумулятора, AGM разместил рядом с ним же.

Та же проблема, и какой ёмкости хватило?

Чем больше диаметр колеса тем больше его длинна окружности, соответственно больше расстояние которое оно пройдёт за один оборот. Стало быть при одних и тех же оборотах колесо с большим диаметром пройдёт больший путь чем колесо с меньшим диаметром, и скорость его будет больше. Ну и чтобы ехать с той же скоростью что и на малых колёсах, на больших колёсах обороты будут ниже.

на фотке размеры видно плохо, продублирую 73,8 14,8 48,5 до шайбы толщиной 0,5 10

Вот такой, как выглядит другой не видел.

От кончика до фланца переднего датчика абс 49 мм. Штатная прокладка 0,5 мм, соответственно датчик входит в кулак на 48,5 мм.

Какими бы плохими они ни были, месяца два уже держат. Повторюсь, это временное решение. Ведь далеко не все могут как в Москве или Питере пойти в магазин и выйти из него уже с новым валом

Решил смазать тяжки привода газа и видимо потревожил вал. Потекла будь здоров, чуть ли не струйкой, причём до моего вмешательства было всё сухо. Выработка вала оказалась не большая, заменил на колечко из набора - мне не помогло, текло так же как и с родным. Замена на москвичёвское временно решило проблему, даже намёка на потение нет довольно таки давно. Естественно буду втулить крышку и менять вал на новый, но если ждать вал или оригинальное колечко как мне нужно было две недели, а ехать необходимо, то можно рассматривать этот вариант.

У меня тоже нет, и козырьки без подсветки. Может это зависит от года, в дорестайле нет?

Вот нашёл фото с жигулёвской под номером 3, нас интересуют номера 2 и 4.

Первая лампочка (слева направо) перегоревший оригинал в клавише доп печки, вторая и третья замена купленные на рынке 15 р/шт. Во всех кнопках восьмидесятки дорестайл эти типоразмеры. К сожалению нет для сравнения лампочки с приборки жигулей, она длиннее на треть и я не видел чтобы были с ножками.

У себя не нашёл на регулировке зеркал и в регуляторе яркости приборки.

Менял у себя лампочки почти на всех кнопках, были перегоревшие. Их два вида, не знаю как правильно именуются их типоразмеры, первый примерно 75% от стандартной жигулёвской в приборку, второй примерно 50. Продаются россыпью на авторынке, стоят копейки.

Вот в первом посту об этом http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=170170. Здесь речь о шпильке на сошку, но смысл тот же.

Ярослав писал что клиент периодически приезжал с оторванной шпилькой. В ремонте стояла такая же машина, запасные закончились, а человеку срочно нужно было ехать, и он переставил с другой. В итоге тот кто уехал с переставленной шпилькой больше с этой проблемой не обращался, а у кого снял приехал спустя время с оторванной. Вывод что качество стало не то или делают не там, уже не помню. Читал давно уже, могу в чём то ошибаться, но смысл такой.

Неизвестно состояние шлицов, при плачевном может просто провернуться например ШРУС во фланце ступицы. А может и не провернутся, гарантии ни кто не даст когда неизвестно состояние.

Так точно, связано. Суммарный люфт складывается из люфтов в раздатке, в крестовинах, в шлицевых карданов, в диффе, в шлицевых полуосей, в ШРУСах, в флацах ступиц. А насчёт делать или кататься это вопрос философский Лично я бы много и далеко до выяснения подробностей не ездил.

это у тебя выбираются суммарные люфты, как правило в переднем мосту, если так и ездить то будет разбивать ещё больше и интенсивнее.

Как в анекдоте про нового русского который приехал менять машину потому что пепельница переполнилась

Машина досталась уже с замененными проводами на 1,5 квадрата и релюхами с ближайшего магазина. Так что как вариант автору темы.

1HD-T, ручка. 32 колеса 2,3 атм, сток, лето. Трасса гружёный/пустой 50/50, 100-110км.ч.- 10л. Город малонаселённый пол миллиона поэтому расход не большой 11 л. С покупки авто веду бортжурнал в том числе записываю сколько и когда залил, так что замеры точные.

У меня одно окошко на осушителе, фару надо снимать, иначе не видно, второе в районе бачка омывайки.

Если уверен в приводах блокировок сними любой кардан, и если не заметил разницы при разгоне значит виску в топку. При рабочей виске как я понимаю машина трогается не сразу, секунду может пару "потупит".