EvgeshaChe

Тойота рус это Россия и поэтому всё так же как и во всём остальном через одно место. Попробуйте обратиться с гарантийным ремонтом машины не продаваемой официально в России. Или к примеру с ремонтом по отзывной компании. Напляшетесь так, что мало не покажется и не факт, что чего-то добъётесь. Был я свидетелем одного такого эпизода когда дилер отказался обслужить праворукую машину по гарантии. Всё случилось после написания письма в Японию. Человек знал куда писать и как, да еще на японском языке. Во всех остальных случаях пошлют под разными предлогами. И это касается не только Тойоты на территории России, но и всех остальных марок.

Когда мы говорим Тойота мы кого имеем ввиду? Для того, что бы что-то происходило нужна чья-то заинтересованность. Это должно быть какое-то конкретное лицо. У него еще должна быть мотивация. И в этом процессе должен быть не один человек. Должен быть тот кто даст задание на общение с клиентами и тот кто это задание будет исполнять. В свою очередь первый должен спросить результаты, а второй от читаться.

А кто это может с точностью знать? Может читают, но я в этом очень сильно сомневаюсь. Для того что бы этот форум кто-то читал надо этому кому-то зарплату платить. Ну а кто по твоему его делал? Инопланетяне что ли. Даже в России двигатели проектируют инженеры, а там и подавно.

О барбос опять голос подал, весна значит близко. Дурачки и подснежники повылезали.

У меня было 0,2км, а всё что больше это перегоны по складам хранения и тд и как на них катаются перегонщики я видел и точно без прогревов, а там зима была судя по всему. Идеальная обкатка была бы скорее по городу без стояния в пробках.Не читал эту главу в последнем мануале, но в мануале от 08года было черным по белому сказано как обкатывать эту машину и было написано помимо всего прочего, что нельзя двигаться продолжительное время на одной и той же скорости. Полезнее для мотора и турбин неравномерное движение. Сейчас этого может быть и не написано. Про то что владелец прочитал мануал там ничего не сказано. Поэтому мог так же по незнанию заглушить машину после движения по трассе и пойти шашлычка хапнуть или отлить. А турбины, что на старых, что на новых машинах надо остужать. Где-то даже видел таблицу в которой было указано сколько должны в среднем остывать двигатели после длительных нагрузок. Это кстати касается и зажигалок без турбин.

Знаю как минимум 2 способа убить турбину даже быстрее. Так что этот случай не показателен. И машина была не новая, а с пробегом 6км. Что там с ней делали перегонщики одному богу известно и то если было не темно:)

Поголовье невменяемых там зашкаливает, но есть и нормальные люди. Рассматриваю тот ресурс как ярмарку талантов или 5минут славы:)

А как можно определить коробка убитая или не совсем. Там у людей с коробками было всё хорошо, но после полной замены масла коробки буксовали или совсем не работали. Тем более, что у топикстартера мотор 5,7 а коробка та же, мотор бешеный и что с коробкой сказать сложно даже если гадать на сырковой массе. Именно поэтому и надо человека предупредить о возможных последствиях. А как уж он это будет делать его дело. Кстати. Если я не ошибаюсь то где-то в системе есть какой-то клапан с которым тоже надо быть аккуратней при полной замене. Кому-то его повредили когда меняли масло при помощи какого-то там фирменного оборудования. Что за клапан убейте не помню. Про ДСГ знаю одно-это говно и головняк.

Аналогия с мотором логична лишь отчасти потому как в моторном масле нет фрикционных присадок и если в коробас залить обычное масло то ничего хорошего не получится. То же самое и с мотиками у которых сцепление в масляной ванне. Так вот на выше означенном мною форуме было сказано, что подношенные коробки не любят свежее масло потому как может получиться так что фрикционных свойств свежего масла может не хватить для нормальной работы коробки. А при частичной замене в масле останется некоторое количество взвеси от изношенных фрикционов что и даст возможность коробке работать и дальше в нормальном режиме.

А смысл-то есть менять всё масло. Это же не очень бюджетное мероприятие. Да и так из своего опыта могу сказать, что если масло старое не чёрное то и менять можно частично. Я даже фильтр не менял на тундре. На 100 крузере как-то очень давно менял и фильтр и масло частично. На фильтре не нашёл совсем никакой грязи хотя на той сотке я жёг безбожно. Но как говорится на всё воля владельца.

Тогда да.

Там сам найдешь еще много похожих.

А я бы вот не стал. На пикапклубе у некоторых были проблемы после полной замены масла в коробасе. Если не ошибаюсь у кого-то коробка просто подохла. Я в тундре менял масло на даче и у меня тоже слилось больше чем потом удалось залить. Но ведь безвыходных положений не бывает......наклонил машину на бок и залил сколько надо:)

А крестовины-то разве не меняются?

Вот я тебе ролик нашел как разбирать торпеду. Если соберёшься то может и свой ролик забабахаешь:)

Да может и смазать надо, но торпеду придётся потрошить. Оно тебе надо? Я бы не парился. У меня тундре 10 лет они скрипят себе и скрипят, сломаются тогда и чинить буду.

Да это заслонки воздуховодов.

И ни в коем случае этот номер нельзя тереть наждачкой.

Любое масло и так всё хорошо отмывает. Можешь конечно промыть(машина-то твоя), но результат непредсказуем да и не рекомендуется мыть современные двигатели.

Меня не надо лечить и про этикет рассказывать. По этому поводу читай правила форума, а пункт 9.1 особенно внимательно, что бы не выглядеть....ну ты понял кем;) Значительная часть того, что мною сказано в этой теме является моим личным опытом и описанием того в результате чего этот опыт появился. Возможно что- то из написанного кому-то пригодится. Если не согласен то клади на стол свои аргументы. А сопли по лавочке развозить и жаловаться на то, что тебя кинули можно в курилке. Я выкладываю свои соображения по поводу того как минимизировать потери при общении с дилером, а что предлагаешь ты. Курить бамбук?

И как можно сделать вывод о том, что это дилер виноват. Допустим трэйдин принял убитую машину. Диагносты сделали диагностику в рамках регламента. Но это всё никак не говорит о том что дилер плохо обслужил или обслуживал эту машину. Просто так вышло, что она сдохла и этого никто предвидеть не мог. И не смог бы никто в том числе и сторонние сервисы без особого к тому желания. А особое желание это покупка машины себе любимому с разборкой двигателя для диагностики, которая и могла бы выявить те косяки, которые всплыли. Но где ты видел что бы так машины продавались? Так что это не косяк дилера. У топфьюела полно моторов в ремонте и он может с точностью сказать что мотору капец, но он не может сказать как эксплуатировалась машина даже если она обслуживалась у дилера. Вся информация со слов владельцев, которые могут и приврать. Так что это тоже не зачёт. Припоминаю один случай когда человеку забыли поставить трубку масляного фильтра на дилере и у него случился клин. И то там очень много было неясностей. Что касается прадо то там своя песня с явно косячными дизелями. Но про это я очень отдалённо слышал так что даже вникать не буду. Да и я лично считаю,что прадо недомашина(за те деньги за которые она продаётся) и никому и никогда её советовать не стану даже если там 4литра бензин.

Напомни хотя бы про парочку. Хотя конечно же семья не без уродов. Бывают косяки и у них. Но так что бы в наглую не меняли масло....я с такими эпизодами никогда не сталкивался. С другой стороны если станция и персонал не понравились то почему бы станцию не поменять. И я сам меняю и не могу сказать, на сколько сильно оно чернеет(в моих глазах нет спектрометра). Но могу сказать точно, что через 10 минут работы двигателя оно чёрное и это нормально потому как в двигателе остаётся как минимум литр старого масла да смывается вся чернота со всего двигателя вот оно и чернеет. На бензомоторе оно никогда не становится чёрным.

Ну вот написал ты кучу текста и что? Ты пожаловался, излился так сказать. Вот услышал я твоё предложение пошерстить интернет на предмет подделок и дальше-то что? Я даже где-то может быть в глубине души тебе посочувствовал, но не понял сути твоего предложения по поводу того, что с этим делать? В гараж к дяде Васе опять? Или есть более оригинальные решения нежели те, которые я в том числе описывал?

Совершенно не исключено:) Одним из самых загадочных машин у меня был мериндос МЛ со 112двигателем объёмом 3,2л. Он масло то жрал, то нет и из горловины так же. Короче говоря двигатель жил своей жизнью. Я вначале беспокоился,а потом забил. Через какое-то время продал с пробегом 150ткм, а он до сих пор ездит и не ломается, а пробег уже под 700.

Приблизительно так и получается, масло почти сразу становится чёрным и это не только на крузерах. У меня был Л200 купил его бате сразу после того как узнал о том, что выходит тритон. После первого ТО глянул на щуп и увидел, что масло чёрное. Устроил масштабное представление на станции и добился таки того, что бы масло снова заменили причём так что бы я видел. Сейчас смешно, но тогда я был очень зол. Кстати говоря можно и название дилера написать, что бы если не вся страна то хотя бы часть Москвы знала этих героев. И что мешает стоять рядом с машиной при проведении работ? Тем более это не долгая процедура.