white bird

Так за чем же дело втало?Зацепи на разъём клапана мультиметр ну или лампочку.А с полученым знанием уже и к компу лезть

А сам клапан продувается?Недавно менял этот клапан по причине обломанного соска и решил разобрать сломанный на предмет возможноси восстановить.Так вот он был настолько загажен что куда ни дуй всюду ...й.Как уж в него попадало то г.... что скапливается во впуске хз,но заглушило оно его напрочь.

Если речь о том куске который от датчика наружу из движка,то себе сколхозил сам.От родного взял разьёмы,кусок БПВЛ в оплетке и кусок РКГМа 6квадртов.Из ркгм выдернул жилы и продел на их место бпвл.Получился экранированный провод с термостойкой изоляциецй(внешней)К фишке датчика паяется центральная жила,оплетка в воздухе,к фишке которая к косе паяются уже и центр и оплетка.Чего куда подскажет старый провод.30 минут возни и 20рублей за кусок провода)))

Апну темку дабы отписаться о результатах замены на "газо-тазо-бош" Как показала практика хреновый на нем пластик и вставленные в него гайки со временем разбивает нафиг.В итоге моторчик начинает "гулять" когда поднимает-опускает стекло.На сейчас проблема решена прикрученным листом железа и мотор как бы зажат между ним и станиной стеклоподъёмника. Всё как всегда,всякое кроилово приводит к попадалову))))

Это пока идея-фикс))))второй машины нету а к хорошему быстро привыкаешь и без уже ни как))Вот как достанет капитально тады ой,но пока всё едет вполне себе замечательно Вопрос-а фильтра егр это где?

Вся веселуха в наших ведрах от уставшей проводки(три образца тому подтверждение,последний ваще швах).Заморачивался интересно кто допустим с помощью бухточки БПВЛа перелопатить косу и все сопутствующее. или эт только меня так под пиво приглючило?

А масло какое?мож угорает просто

Позвольте свои пять копеек.У меня на косарь по городу получается 180-200 км. в зависимости как на педальку жать.Ранер-сток

Смотри схему вакуумных соединений.Обороты теоретически падать не должны.Кстати если там конктретно напутано и восстановишь по уму может и расход малость упасть.

Дык в инструкции по применению так и написано,что масло под замену после процедур.

Такая соответствует?В моём до меня видимо много кто чего тоже наворотил.

На ум приходит только отсутствие масляной пленки на стенках цилиндров при низком уровне,как следствие падение компрессии но это поршневой должна быть ..опа наверное совсем?

Так и получатся заветные 25Нм

А всякие вакуумные соединения на месте?Мож с какого клапана шланг слетел? он и организует подьём оборотов)))))))))внеплановый

Это ж не королла с электрокарлсоном,нагрелась-вкл-остудилась.Мож и правда с ДЗ чего?

А точно дело в реле??С самой кнопкой в салоне всё норм?С ключа как реагирует?

Чёйто мы друг друга не поняли на фото явно видно что "1" идет на тройник.Это правильно."2"должно идти на коричневый клапан,на сосок который спереди.Второй сосок коричневого клапана(который как бы с торца в сторону моторного щита)идет на тройник.А "3" и "4" это ЕГР (зеленый клапан)на фото похоже что уму не здоровится.Мож вообще эту систему выпилить нафиг.По схеме трубка"в каке" соединяется U-образным патрубком со штуцером во впускном коллекторе,что с этим штуцером-заглушен?Если да всё хорошо,нет-заглушить.а та что в каке пусть болтается

Не правильно написал в предыдущем посте №1 идетна тройник..,№2 на клапан(коричневый) 3 и 4 на зеленый клапан.

Значится из под впускного торчат четыре металичских маленьких трубочки на всех шланги должны быть.Согласно схеме трубки 1 и 4 идут на коричневый клапан а номер 2 и 3 на зелёный которые находятся чуть ниже(на фото красного сурфа их видно).Один из них,если память не изменяет -ЕГР,а вот второй важен крайне так как управляет регулятором давлния топлива.На схеме показано на какой из сосков клапана какая трубка одевается,сие тоже надо не перепутать. тот который зелёной стрелкой рядом должен быть сосок такого же размера.Соединить их ивасякот

Про резиновый шланг уже высказал предположение.За него мож подёргать,потянуть аккуратно и станет понятно от куда он.

Цветными стрелками указал на фото и на схеме.Оно???

А свои еще раз с другого ракурса.на тех фото не совсем понятно.И чего со схемами?На них эти патрубки есть?

Ну "мопед не мой" дргих фото этого сурфа нету.

)))))))У мене РАНЕР.......хотя вот сурф.

В 11 посте этой темы есть схемка именно на СУРФ а не ранер. Металлический в масляной каке должен быть соединен с клапаном на гидраче,если такового нету то закольцевать его на такой же торчащий рядом.Болтающийся тонкий резиновый предположу что идет на клапан на плите с термодатчиками.Это цепь ДЗ-Абсорбер.Клапан стоит в разрыве