white bird

Сейчас из любопытства разобрал свой старый моторчик и действительно внутри встроеная термозащита.Всё элементарно, принципу утюга,биметалическая фигня.На фото надо было в кружочек обвести а то я так по фото не понял про какие контакты в углу речь.Но причина хреновой работы стеклоподьёмника действительно скорее в механической части(в том числе и самого мотор-редуктора) нежели в электрике.

Проверка работоспосбности узла методом замены на заведомо НЕисправный.

Если стекло грязное, может остановиться на полдороге и ни туда, ни сюда. Потом через пару минут опять всё работает, как ни чём не бывало. Т.е., остыло. Иногда приходится руками помогать, чтоб не останавливалось. Такая фигня была со старым мотором.Причем его похоже уже переставляли с боковой двери.В электрических схемах именно на задний стеклоподъёмник вродь нету термички. ,правда не разрисован именно блок управы всем этим безобразием(стеклоподьёмник,омыватель задней двери) в ватадатовской книжке

У себя менял этот моторчик на газо-уазо-бош.Купил по случаю полагаясь на зрительную память ну и естественно имел некоторый секас с установкой,но зато сейчас всё летает.Даже не смотря на кучу каки из за хренового уплотнителя. Новый имеет торчащую ось под которую пришлось просверлить отверстие.

Термотормоза там нету.Может просто другой моторчик слабоват.На фото у тебя щеточный узел с проводами питания.

Неужто пружинки могут так прослабнуть что не дотягивать заслонку до регулировочного(ограничительного) её винта?Или на работающем двигле заслонку приоткрывает как то?

Для себя нашёл оченя бютжетное решение данной проблемки.Есть по близости конторка продающая запчасти,в том числе и контракт и есть у них "распродажа"-контрактные зеркала.фары с незначительным дефектом.Практически всегда можно найти подходящее по размерам и в случае неоходимости подкорректировать стеклорезом.Цена вопроса 100рублей и полчаса работы

Доброго всем!Поделюсь опытом очередного "колхоза".Случилось так что родного клапана в ближайших магазинах не оказалось,а собрать и завести очень хотелось нашёлся клапан со слов продавца от двигла 1Nz вроде,хотя какая разница главное туда-дуй оттуда-уй. На клапане дюймовая коническая резьба 3/8".Был преобретен переходник сантехнический с полдюйма на 3/8,в крышке нарезана резьба и переходник вкручен-вклеен на герметик.Получилось вполне себе аккуратненько

А если предположить совсем фантастичный вариант-на полную открытый и заклинивший клапан обратки? Ну так в порядке флудобреда

+1.Ураган стихает минут через 5.причем не зависимо от окружающей температуры,по нагретому пихлу не скажу,видимо не греется до включения.Зато был звук останавливающегося маховика или ролика после останова двигателя.Это подшипник вискомуфты гремит.Располовинил оную и плюхнул туда маслеца ПМС-400 20мл.Грохот пропал и муфта "на горячую" стала по тяжелей

По поводу снижения давления в системе при простое было дело тоже.Не на ранере правда а на карибе,но смысл в том что стравливал обратный клапан на самом насосе.Проблама ушла вместе с заменой насоса

А у меня наоборот не очень впечатления от корейца.Первый сдох через две недели после установки,вернее начал подклинивать.Почистил бак поставил снова новый такойже-хватило на год.Перестал выдавать нужную давку в систему.Сейчас китай DEKO посмотрим на сколько его хватит Корейца звали EF-29 SLTECH.

У меня с виду тоже поршеньки живые казались,а под хромом ржа оказалась

Тему читал бегло,все кто ставит-варит занимаются "тяжёлым" алкоголем,я в силу хреновой преносимости на утро тиаких вещей варю пиво.Всё как на этикетках лучших пивоваров,только я точно уверен что там солод,хмель и вода

Доброго времени суток всем .Вот и меня не миновала чаша сия,пришлось перетряхнуть суппорта.По итогам проделанной работы выводы следующие 1.Поршни которые не выходили ни на машине,ни воздухом(8-10атм).нагрев газом,импровизированый съёмник(шпилька-гайка)- всё без результатно.Всех победил шприц с солидолом.Единственно вымывать потом геморно 2.Поршня на вид не имеющие каверн при применении шкуры показывают их во всей красе так что шкура совсем не лишнее. 3.Завтра пойду шукать нержу,думаю по цене выйдет чуть дешевле оригинала

+много за втулки.Уменя с похолоданием даже и при движении по прямой скрежетать могут,солидолу просят .Хотя и новые поставил,там на гранатах выработка оказалась и толку от замены оказалось ноль по вдоль

Или просто резина мягкая.Прошлую зиму был максис,такая же хрень с виду как будто спущены.Сейчас данлоп-полная прпотивоположность.Спущены до 1.5 а как будто все2

Мне до него с другого края географии пилить,но иногда альтернативы просто нет.Месяц назад перебирал рулевые тяги,сошку ближе к себе искал(5й 6й калинка дзерж.)нету всего и сразу,пришлось в академ ехать.

Не рекламо.только что позвонил в академ-авантаж.Есть такая (м только они)в наличии

Месяц назад брал в авантаже(академ) сошку 555 оказалось с тавотницей.На мой взгляд вся разница.

В верхнем ряду шестой слева контакт.

Симптомы были точь в точь.Проблема нашлась в разъёме под рулём

Если не секрет,куда врезаться планируете?От куда забор,куда подача?

В инструкциях по установке пишут что подогрев этот чуть ли не по уровню вешать надо,иначе не потечет заветное тепло Ну и на своих машинах с таким подогревом замчал что если авто стоит с наклоном в "нужную" сторону греет лучше.

Имеется ввиду обратный клапан?В подогревах без помпы эта хрень обеспечивает циркуляцию жижи в нужном направлении.В "северсе" это просто шарик в патрубке.Без него при нагреве давить начнет и в "подачу" и в "обратку и циркуляции не будет.