Гриня

Поставил какую-то за 700 руб. и все ОК. какая-то помоему турецкая. Упаковку выкинул.

Пружины от AUDI 100 (A6) в 45-м кузове. Я прально понял? А то у меня щас товарищь на А6 в 45-м кузове будет как-раз их менять(чуть просели). Мож попробовать ради эксперимента поставить его чуть севшие? Задок я думаю все-равно чуть приподнимется с ними.

А что было- то с баком? дай ссылочку - почитаю, а то поиском про твой бак чегой-то не найду.

Через 10 дней привезут. Лиж-бы дело в ней было, а то досадно будет если поменяю, а заводиться все равно плохо будет. Ведь 2 месяца ездил с неработающей лягушкой -заводилась на ура. Вчера прозвонился по местным сервисам, на счет общей диагностики системы подачи топлива - никто с 2LT-E не хочет связываться, или ответы типа - мы конечно попробуем, что-нибудь сделать, но обещать ничего не можем - короче кучу денег им надо отдать за то, что они потом руками разведут и скажут "Ну не знаю.....наверно ТНВД"

Спасибо Danik. Прозвонился по магазинам нашел тоже корейский за 680 рупий.

ну а фильтр топливный у тебя родной остался, он же в лягушку в эту вкручивается? Или типа того можно взять любую, а потом к ней-же фильтра брать?

А где такой посмотреть можно. В экзисте токо оригинал высвечивается.

Да нет, он наверно имел ввиду ссылку на Легионовскую статью внутри. Ну вобщем статьи я прочитал. Похоже, что мне с "лягушки" нерабочей как раз и надо начинать. Блин 1.5 штуки падлюка стоит.

Ситуация следующая. Наблюдаю последние 2 дня: Когда Авто долго постоит (8-9 часов) начинает плохо заводится.Приходится крутить стартером где-то 5-10 секунд. Вчера в первую очередь подумал на свечи накаливания, но какие нах свечи, когда на улице +25.Вторая мысль была - ТНВД(Мол на горячую нормально работает, а на холодную плохо)- сегодня покрутил стартером, завел, и тут-же заглушил, т.е. двигло остался таким-же холодным, завожу снова - с пол-пинка завелся. В общем не пойму, где копать. Воду из фильтра вчера слил. Соляра вчера и сегодня с разных заправок. И еще-мож это важно- на топливном фильтре есть ручная подкачка - она у меня не работает. но не работает уже давно, а вот такая хрень - первый раз. Прошу помощи зала

Дык там про задние, а у меня передние.

спсибо!

Да это ясно, но аморизаторам еще ходить и ходить. А вот резинкам пипец.Эх дороги

начал ревизию подвески.... : Небольшой люфт в маятнике(попробую врезать масленку и поставить новые втулки), верх. шарики под снос, резинки амортов, вроде усё , можно сказать совсем не страшно . Но берет меня сомнение за состояние демпфера - как его проверить? Из- за чего туда полез: после левого поворота машину продолжает вести немного влево, пока резко руль чуть в право не дернешь.после того, как дернешь - как крейсер плывет исключительно прямо. Мож проблема в этом самом демпфере?

Че-то глянул на жапан Катс - там они ваще не прорисованы. Мож от какой-нибудь волги пойдут?

Ну че, помогло, оттер?

Да без кондея щас туго. У нас в тени сейчас 39 градусов. Машина весь день на солнце простояла. Минут 40 щас на ней катался, с кондеем, салон токо-токо остужаться началёё

Слушай а тот, вентилятор смотришь? Потому что в Легионовской книжке вентилятор кондея, вместе с радиатором нарисован перед радиатором охлаждения, А у меня, например, Радиатор кондея, Вместе с двумя Эл.Вентиляторами стоит под двигателем. И работу этих эл. Вентиляторов на заведенной машине даже не услышишь (очень тихо). А впереди, под решеткой радиатора стоит Эл. карлсон чисто на охлаждение ОЖ.

Товарищ на ауди долго мучался, и чем только не пыталься оттереть. Потом забил.А однажды чего-то ковырялся и случайно залил диск WD-40 - вся дрянь с диска сама потекла. Во как. А вообще думаю, все зависит от того, из какого го..на колодки были сделаны.

Надо засекать расход на больших пробегах, а не на одной заправке.Лично я, залил до полного бака,записал показания одометра, ездил, заправлялся, записывал скоко соляры заливал. Результат. Исключительно по городу (В основном короткие перебежки по 3-10 км.), с АКПП, турботаймером и постоянно включенном кондее, расход составил ровно 17 л. на 100 км. Езжу не как пенсионер, но совсем тапку в пол не давлю. Движок не дымит вообще(ни под нагрузкой, ни на холостых, 3 раза тьфу), масло не ест, соляра нигде не течет. Я че здесь типа рекордсмен по расходу

Конечно можно. ищи такой же авто с кондеем, высматривай всё, что отличается и вперед на разбор.Но выльется в нехилую сумму, я думаю.

У меня вентилятор Радиатора кондея включается вместе с муфтой кодея. А как часто- зависит как раз от того, как часто включается и выключается компрессор. Но пар это не нормально, езжай в сервис хороший!

+ 1 Только недавно замучил кондиционерщика, а потом просто поменял краник печки(оказалось пропускал) и теперь балдею. Кстати про краник: Когда определил что это он, и намученный жарой остановился у первого-же Тазовского магазина и купил краник от 8-ки(просто, чтоб перекрыть). Потом посмотрел цену на краник на existe и решил оставить восьмерошный: С помощью точила и сварки посадил его на родной кронштейн, отрегулировал тросик и всё отлично работает . Жаба задушила за простой шаровый краник стоко денег выкладывать.

А ещё, по крайней мере у меня, эта лампочка завязана с датчиком разряжения на вакуумном усилителе тормозов. Если нет разряжения, то лампочка горит! Мож у тебя этот датчик и глючит при наборе оборотов.

спасибо!