Малый70

Поставил еще диоды в передние габариты, теперь не тусклые желтенькие огоньки, а красивое белое свечение. Спрашивал у знакомых гаишников, у них ни каких указаний по этому поводу нет, а сами тоже по возможности втыкают себе диоды.

Что бы примерно понять для себя разницу в спинингах и катушках, возьмите в магазине в руки спининг и катушку за 1.т.р. и за 10 т.р.

Думаю сами сможете выбрать без друга, даже если вдруг ошибетесь, что маловероятно, то даже у самого простенького рыбака, как правило должно быть запасное удилище и катушка всегда с собой. Когда у человека есть хобби, то подарки ему выбирать очень легко.

Поскольку сам живу далеко от Москвы, когда там бываю, люблю походить по торговому центру Экстрим, для меня это как ВДНХ в детстве.

Удилище более интимная вещь. Каждый подбирает для себя. Хотя например и у меня и большинства моих знакомых удилища длиной 240см, с такой длиной и с лодки и с берега удобно. Тест как правило около 10-30 г., на строй большинство не искушенных рыбаков внимание не обращают. Ценовая категория приличных удилищь от 5т.р. и выше. Самые наверное распространенные так же Шимано и Дайва, есть фактически в любом магазине. В нормальном магазине, думаю вам подберут.

Не всегда правильно. Если друг привык пользоваться супербюджетными снастями, то подарив ему сертификат, друг наберет опять то к чему превык и ваш подарок быстро забудет. Если подарите ему классную вещь, то хорошие воспоминания на долго остануться.

Сегодня забрал машину с севиса. Все работает отлично. После замены силовых проводов напряжение в машине чуток поднялось и стало более стабильным при включении потребителей. Теперь блок управления подогревателем Дефа стабильно пытается показывать напряжение 14.2-14.4В.

А от чего она сдохнет? Некоторые этот разрыватель даже на лебедки ставят. У меня лебедка подключена напрямую к правому аккумулятору через разрыватель Грюнер. От шины запитаны ходовые огни, противотуманки, свет на багажник диодный, управление подогревателем тосола Дефа, пока больше ничего. Правда родные провода которые висели на плюсовой клемме правого аккумулятора (один провод с маленькой черной коробочкой, другой с серой фишкой) тоже подсоединили к шине. Эти провода я так понимаю фактически отвечают за управление машиной, но они тоненькие, значит токи через них не большие, думаю должен разрыватель T-max такие токи выдерживать, во всяком случае до 250 А, должен держать. Шина медная 20мм на 80мм, толщиной около 5мм. Шина подключена к плюсовой клемме правого аккумулятора медным проводом сечением 25 кв. мм. Или мы что-то не так сколхозили?

Поставил диоды Vizant на задний ход.

Возьмите Шимано безинерционную в размере 2500-3000. В бюджете от 5 т.р. Для хорошей щуки пойдет. На катушках скорее всего будет написано made in malayzia.

Поставил светодиоды в салон- отлично. Поставил в фонари заднего хода- просто офигенно светят. Сейчас думаю всю машину на светодиоды перевести, кроме фар головного света пока. Пока выявил только один минус- хорошие диоды нифига не дешовые.

Сейчас ставлю лебедку. Столкнулись с тем, что проводку пришлось переделывать. Вместо родных силовых проводов, в магазине для грузовых автомобилей взяли стартерные провода от Камаза, они квадратов 25-35. Плюсовой провод красный, минусовой синий. Клеммы на аккумулятор взяли там же грузовые свинцовые. Для подключения лебедки взяли сварочные провода КГХЛ, 35-50 квадтратов. К толстым проводам набрали медных наконечников под обжим в электротоварах, на тонкие провода набрали наконечников в фирме занимающейся автозвуком. Т.к. на плюсовой клемме правого аккумулятора у меня висела целая борода из проводов для доп. потребителей, то решили установить отдельно шину. Для этого на разборке купили блок предохранителей с какой-то Тойоты, выташили от туда часть внутренностей, вставили туда шину и на нее запитали все доп, оборудование. Шина подключена от аккумулятора через разрыватель массы Т- max. На днях должны закончить и начать испытания как получилось.

Дребезжало водительское, под вертикальный уплотнитель, на всю длину подсунул не большой по толщине провод. Даже если приглядываться, то ничего не видно, но уплотнитель стал чуток пухлей и стекло не дребизжит.

Правильно составить договор и акт приема передачи, где несколько раз будет прописано, что покупатель всю машину проверил и к качеству претензий не имеет, а покупатель несколько раз под этими строками подпишется.

А расстопом для скрытых полостей можно электро контакты поливать?

Проехать на красный свет, не уступить дорогу, когда ты обязан, да даже выехать на встречку можно случайно отвлекшись от дороги, а сесть за руль бухим это всегда умышленное деяние от которого случается много бед и государство с этим борется разными способами.

Вопрос что бы привязать ОСАГО исключительно к водителю, без привязки к автомобилю уже не однократно поднимался и обсуждался. Да, если у человека несколько машин - он покупает один полис на себя и по этому полису ездит на всех своих машинах- ему хорошо. Однако по статистике во многих семьях всего один автомобиль на котором ездит и папа и мама и дети. Сейчас они всей гурьбой покупают один полис, если сделать привязку только к водителю, то им придется покупать каждому свой полис и затраты у таких семей вырастут. Поскольку законы в нашей стране как правило учитывают социальную составляющую, в том числе и ОСАГО, то решили с богатых брать по больше с бедных поменьше. Если виновник в ДТП был пьян, то пострадавшему никто не отказывает, нет таких оснований для отказа в выплате по ОСАГО. Единственно к виновнику потом будет предъявлен регресс и он должен будет вернуть страховой сумму которую выплатили пострадавшему. Более того, даже если пострадавший был пьян, то ему по ОСАГО тоже заплатят. Случаи отказов по ОСАГО в выплате сейчас единичны, как правило это если у собственника автомобиля виновного в ДТП не было ОСАГО вообще, если вина, участвовавших в ДТП водителей не установлена (как правило эти дела решаются через суд, суд устанавливает виновность, привлекают страховую и пострадавший получает свою компенсацию) и если есть подозрение на мошенничество, тогда страховая как правило подает документы в правоохранительные органы.

Повышающие и понижающие коэффициенты (КБМ- коэффициент бонус-малус) появились с момента запуска ОСАГО в России, только до 2013 года они фактически не работали, т.к. не было единой базы. Человек совершивший ДТП- бежал продлять договор в другую компанию. С января 2013 года заработала единая база РСА. В декабре 2012 года в эту базу все страховые компании сбросили исторические данные по всем клиентам за три последних года. Кто-то сбросил с ошибками, а одна крылатая компания вообще всем своим клиентам скидки обнулила и передала в базу. С января 2013 года все договора ОСАГО оформляются по данным КБМ РСА, т.е. агент заходит в эту базу, смотрит какой у клиента КБМ и применяет его, применение другого коэффициента фактически не возможно, база не пропускает такой договор. Если клиент считает, что его лишили скидки необоснованно - пишет заявление в свою страховую, как правило вопрос о восстановлении КБМ решается в течении недели. Если последние годы клиент бегал из компании в компанию или вписывался в полиса друзей, знакомых, у которых полис в другой компании, то да восстановление КБМ- геморно. Автоюристы активно заработали с лета 2012 года, после того, как Пленум Верховного суда распространил действие Закона о защите прав потребителей на закон ОСАГО.

По нормальному: берется срез закончившихся договоров, считается поступившая по ним премия и выплаты по этим договорам.

Хватит уж на страховщиков ругаться, работать в большом бизнесе и всем угодить, думаю мало у кого получается. От подорожания никуда не уйти, все что связанно с авторемонтом- дорожает. Пойдемте лучше СИСЬКИ смотреть.

Иностранные компании не хотят заходить на Россйский рынок, а те что были сворачивают свой бизнес по страхованию в России, т.к. терпят большие убытки.

Попробую на простых примерах объяснить как считается убыточность в страховании и почему страховщики считают, что ОСАГО не выгодно, а журналисты пытаются убедить народ в обратном, хотя еще раз повторюсь, что это бессмысленно, т.к. любое подорожание, даже если оно оправдано все равно несет негатив. Пример1. У Васи торговый бизнес. Он закупил на заводе товар на 10т.р., продал населению за 15т.р. Т.е. Вася заработал 5 т.р. и эти деньги может тратить куда хочет, хоть на развитие бизнеса, хоть на себя лично. (Всякие налоги и мелкие расходы не будем учитывать, что бы не путаться). Пример 2. У Толи производство. Он закупил металла на 5 т.р. произвел из этого металла изделия и продал их за 15 т.р. Т.е. Толя заработал 10 т.е. и может дальше их тратить насвое усмотрение. Пример 3. Ваня оказывает юридические услуги. К нему пришел клиент, Ваня его проконсультировал, получил 5т.р. Он их заработал и может тратить куда захочет. Пример 4. У Саши страховой бизнес. Он продал клиенту полис ОСАГО за 5 т.р. Вопрос сколько заработал Саша? Полис действует год, но существуют еще сроки исковой давности, т.е. пока по полису есть обязательства, сказать, сколько заработал Саша за продажу полиса не возможно. Простым языком достоверная убыточность и доход в страховании от продажи полисов считается по полисам, обязательства по которым истекли. Свое мнение о том что ОСАГО выгодно журналисты формируют сравнивая поступления и выплаты за аналогичный период. Т.е. К примеру: за 2014 год компании собрали 100 рублей, выплатили 60 рублей, значит 40 рублей заработали. Так считать категорически нельзя, это не сравнимые цифры, как я написал в Примере 4. В 2014 году компании производили выплаты в том числе по полисам 2013 года и даже по полисам 2010-2011гг., а по полисам, которые были проданы в 2014 году выплаты будут и 2015 и 2016 годах. Т.е. еще раз повторюсь, но достоверные данные по убыточности можно получить анализируя только закончившиеся договора страхования. По закончившимся договорам убыточность по России вышла на критический уровень (около100%) еще год назад. В нескольких регионах, таких как Мурманская область, Хабаровский край убыточность перевалила далеко за 100%, в некоторых, таких как Москва, Санкт-Петербург, Якутия убыточность была относительно не большая. Как следствие, думаю многие с этим столкнулись, купить полис ОСАГО в некоторых регионах стало фактически не возможно, тем более без доп. услуг. Существует еще одна серьезная проблема при обосновании тарифов. Те судебные выплаты, которые в последнее время выросли многократно из-за попадания закона об ОСАГО под юрисдикцию закона о защите прав потребителей и из-за развития целой сети автоюристов не попадают в статистику по выплатам. Корректировку тарифов и территориальных коэффициентов нужно было делать еще года два назад. Тогда бы не было кризиса на рынке ОСАГО и не было бы такого резкого скачка цен. Сейчас подкорректировали территориальные коэффициент, для убыточных регионов повысили, для малоубыточных понизили. С 1 октября 2014 года выплаты по имуществу 400 т.р. на каждого пострадавшего (было 160т.р. на всех, но не более 120 т.р. на одного). С 01 апреля 2015 года за вред здоровью до 500т.р. Так что все течет, все меняется и тарифы скорее всего и дальше будут расти, как и стоимость машин, запчастей, к сожалению никуда от этого не деться. Инфляция обязательно должна быть в любой стране, хотелось что бы не большая. Кстати, голосовать за отмену тарифов на предлагаемом здесь домене бессмысленно, непонятно что это за голосовалка и кто ее придумал. Что бы голосование было услышано властью голосовать нужно на сайте РОИ вроде.

К сожалению, чтобы объяснять как считается убыточность в страховании у меня нет времени, да и бессмысленно это. Изменения в тарифы ОСАГО принималось на основании многочисленных актуарных расчетов и очень долго обсуждались на разных уровнях, прежде чем были приняты.

gekkfinn, 10 лет назад в ОСАГО было почти 180 страховых компаний, сейчас осталось около 90. А трепачи, которые считают, что это супераыгодно открывать свою не хотят.