Михаил Ка

Восстановил машину, сделал это еще в мае, но как-то позабыл про созданную тему. С тех пор было несколько малых (в пределах тыс км от дома) и одна большая поездка (на 7000 км туда-обратно), всё хорошо ни где ничего не отвалилось (если не считать провисшую дверь- но сам виноват плохо затянул, отрегулировал - теперь всё хорошо), машину не ведет. Понемногу опишу как дела обстояли с ремонтом: Для начала разборка ВСЕГО. Салон, крылья, все двери, капот. В общем всё что можно снять кроме двигателя, было снято. Был бы кран балка- и двигатель бы снял... Ну так чтобы удобнее было... Под обшивкой была старая шумка, приклееная на двухсторонний скотч- задолбался отдирать. Вот скотч раньше делали... Не то что сейчас- сам отваливается... Заднее левое крыло изнутри- не первой свежести. Но всё равно оно под замену- как раз на него и лег. Вообще при ремонте придерживался правила минимум шпаклевки. Пусть лучше будет не идеальная форма, чем потом всё вспучится. Опять же готовил под Раптор- вылизывать как яйцо не требуется. Пока ждал кузовное с Владика, занялся передними лонжеронами или как их там называют... Зачистил старый антикор, отшкурил, где не подлез шкуркой- отпескоструил... Помошник, а как же без него... Был главным по торчащим проводам... Когда пришли запчасти, отдал к кузовщику. Поменяли заднее крыло вместе с аркой, до кучи полностью поменяли пороги, точнее то что от них осталось. Всё делалось с расшивкой по слоям и швы каждого слоя в разных местах. Делал не я, но через день приезжал с инспекцией... Вытянули переднюю и боковую стойку, так же с расшивкой, подправили водосток крыши Залили кислотником, навесили двери и капот для транспортировки. И я её погнал к себе. Надо сказать, 20км ехать без лобового очень не приятно. Далее зачистка всех подозрительных мест. Изнутри и снаружи. Это уже новое заднее крыло и новые пороги. Продолжение следует...

Спорить не буду, я не эксперт в вопросах качества солярки. Написал только то, что было когда мы ездили туда. Возможно нам не везло с колонками или мы заправлялись в не ту смену, но ощущение ослиной мочи в баке меня не покидало на протяжении всей поездки. Вернулись в Россию выкатали бак российской и ощущение мочи в баке ушло. Может самовнушение... Кто знает... Но такого не наблюдал ни в Грузии, ни на Кольском, ни в Европе. У нас- да, бывает что-то отдаленно похожее на отдельных колонках, но не в такой степени и не повсеместно...

Не знаком с устройством мотора на Х5, но моему KZTу их солярка явно не по душе была. Если еще соберусь туда, то сильно подумаю в сторону установки сепаратора (хотя я и так про него думаю) PS До поездки туда я был уверен, что ТОЛЬКО бензин бывает хороший и плохой, а дизелю все нормально- лишь бы зимой солярка не замерзала. После возвращения- понял что ошибался

В Казахстане (там где был) что бензин, что соляра говно. КазМунайгаз еще ничего, хотя то же говно. Бензиновый Патриот после одной из Казмунайгазов больше 80 ехать не мог хоть обгазуйся, моя (дизель) коптила и тяга упала. Вернулись- машина на нашей солярке ожила. Фильтры потом менял- говна много было.

Вот я и думаю, что-то не знакомый профиль))) Нет, спасибо

Турбина на прадо 95? Если да, то можно фото со всех сторон, и выпускной на глушитель покрупнее, может что видно будет:-)

Добрый день Интересует турбина для Prado 95 (KZTe) 1999г (дорестайл) Наличие? Цена? Состояние?

Интересует турбина. Точнее её горячая часть и перепускной клапан. Состояние, наличие трещин?

Разбор не начали ещё? Интересует турбина. Цена? Стоимость?

Сделал так же. Фотки и описание здесь https://www.drive2.ru/l/10009118/

Бюджетно ни как, я поискал себе в свое время, забил и купил новое. С правого руля не подходит, угол на корпусе не позволит отрегулировать зеркало. (это если переставить свои внутренности) Так же не пойдут корпуса от зеркал с электроприводом регулировки вместо простых (с этим то же сталкивался)

Я думаю процентов 25 народа знает, что этой штуки нет и ездит без нее, а остальные 75% даже не догадывается, что это и что она должна быть там и так же спокойно ездят без балансира. В свое время я увидел, что на схеме железяка есть, а меня нет. Хотел купить- увидел ценник- Забил. Так и езжу без нее.

За 2,5 года эксплуатации и порядка 120тыс пробега (треть вне асфальта) сменил 1 комплект задних KAYABA 565027, сейчас стоят они же (второй комплект). После зимы началась небольшая раскачка. Начинаю думать о замене- наверно их же поставлю. Нравятся как работают. Да и цена не шибко дорогая -4700 за штуку.

И какой в нем смысл? Объясните!!! Джечить за бампер, который жестко НЕ прикреплен к раме? Что бы вырвать с куском крыльев и штатным передним усилителем (который гнется от дуновения ветра)... Даже в ролике про УАЗ видно как его начало выдирать из креплений, и это на асфальте. А что будет в грязи, которая далеко не облегчает подъем джеком? Или хреначить по нему кувалдой (как в ролике по демонстрации прочности), что бы не мыть, а оббить грязь после покатушки? В добавок его еще нужно шкурить, шпаклевать, резать отверстия и красить, и при этом у него цена как у штатного с разборки...

Я красил защиты баков, силовые пороги и защиту заднего бампера- не совсем рама, но где-то там))) Пробег точно не засекал, где-то тыщ через 50-70 (чуть меньше года) обнаружил отсутствие раптора в тех местах, где или камнями по защите прошелся (правда там и металл не выдержал- промялся) или там где "спескоструило" летящим с дороги и из под колес. Еще раптор плохо выдержал там- где на него попадали газы из выхлопной трубы. Конструкция защиты у меня малость не продуманна: обрез выхлопной трубы в 5 см от трубы защиты. В этом месте раптор покрылся копотью (у меня дизель), держался в месте нагара плохо- снял шпателем. А вот при снятии обнаружил неприятность- под покрытием метал проржавел и покрылся раковинами до1-1,5 мм глубиной. Защита правда из толстостенной трубы- поэтому всю зачистил и покрыл заново. Зачищал болгаркой с диском на липучке зерно на 60- очень пыльно, но эффективно. Кузов пока не покрывал, чем сейчас и собираюсь заняться- ждал результатов своего испытания на вышеперечисленном. Мое мнение- кузов и пластик покрою, так же как и видимые силовые элементы. А вот раму и защиты ищу что-то другое. PS Сходил по магазинам- посоветовали: раму, естественно зачистив, покрыть эпоксидным грунтом и на него Купил баллон- попробовал на деревянном ящике. Через 2 недели (сох кроме первых суток на улице) дождем и снегом не смыло, отверткой ковыряешь от дерева не отковыривается и не процарапывается ну если конечно в разумных пределах силу прикладывать. По внешнему виду как антигравий только жёстче, слой получился чуть меньше 1 мм- наносил антигравийником, но давится из пистолета с большим трудом- очень вязкий. Что думаете?

Ездили в том году на День Независимости. Ездили на трех машинах: Паджеро 4, УАЗ Патриот и Прадик 90. Паджеру оставили в ближайшем поселке у местных под присмотром за 100руб. Туда и обратно ездили через мост, клали траки и бревна, стремно... но проехали без происшествий. По дороге после моста- лебедка пригодилась три раза туда и пару раз обратно. В принципе при наличии штурмана перед машиной лебедка нужна только один раз- при проезде ручейка, выход из него глиняно-скользкий (но это для АТшной резины, для зубастой - нормально). По времени от моста до Бесова заняло около 2-2,5 часов с небольшими злоупотреблениями при каждом лебежении

Может быть еще крестовина в кардане

Спасибо за подсказку. Авито по зеркалу смотрел, жестянку и кулаки из пробежных по МСК или СПб ну его куда подале.... Если жестянка, то только контрактная...

Ага, тему видел про защиту из пластиковой доски для резки овощей (из Икеи) Такой колхоз мне не нужен... Пыльники только оригинал и использую. Более того у меня всегда в машине живет запасной комплект пыльников и инструменты - мало ли что... А еще там много чего для автономного (без автосервисов) пребывания на природе))) Хочется немного уменьшить список необходимого в дальних поездках...

Я думал об этом. Может тогда только передние и задние бортики у наружнего пыльника. Но надо жесткость как-то обеспечить, что бы их не загнуло грунтом... Потому как протыкал пару раз именно спереди калабашками-щепками на лесовозной дороге.

Иначе набьется, а чистить как? Смысл - защита пыльников шруза от веток и всего протыкающего. Вероятность хитроизогнутой загогулины воткнуться снизу в одно из отверствий (скажем диаметром 50мм) в пыльник на порядок ниже, чем без защиты напрямую... И мне кажется передний и задние подъемы надо сделать немного под углом, что бы с него все соскальзывало вниз

А если рычаг организую (пришлю)- на пробную защиту будет акция: подарок от шефа?))) Ну или скидочка))) PS Мне кажется снизу их(защиты) надо снабдить отверстиями для слива грязи

Буду очень думать)) Сколько стоит рем комплект? У Jimny редуктора маленькие, но и колеса у меня были всего лишь 30", а крутящий момент бенз двигателя 1,4л меньше, чем на 3.0л дизеля (нагрузки то же меньше) PS Про ниву-отдельная история... Там всё время что-нибудь рвет)))

А когда в серию пойдет? Что у них с ремкомплектом, с надежностью? PS Были у меня НИРФИ на Suzuki Jimny в обоих мостах, так в заднем развалился тысяч через 20, хорошо ремкомплект можно было заказать.

А что-то подобное для Prado 90-95 можно сделать?