Акараис

knjazz не выкидывай!!!!!!!!!!!! кондёр, замути воздушный компресор для колёс и здорового сигнала. Вещь нужная, можно еще фильтр, радиатор продувать.

kamaz, а у тебя случайно не контактное зажигание???? Если да , то кое что может проясниться, а на фотке у ткбя конденсатор, который обычно ставят для удаления токов Фуко, чтоб не подгорали контакты. Если у тебя контактное зажигание. так вот, ксли кондер вылетает, или его пробивает зажигание будет тупить, матор не будет развивать мощьность. У меня в отрочестве был опыт с двухколесной техникой, я его выкинуть хотел за ненадобностью. Может и у тебя такая проблема??

мужики просветите!!!! что за хрень описана в начале поста GUT 27?????? А то я свой передний кардан тупа выкинул, был мощьный люфт в поросёнке, пришлось урвать у семейного бюджета на новый. Может я зря поступил так?? Чтоб на будущее знать, креставины были без люфта. А вообще кто-нибудь ремонтировал этот долбаный узел сдвоенный??

господа!!!!!!!!! не ужели я буду первым в столь не лёгком деле??????? что-то не верится.

читал про мерикосы ранеры с 3 vz тюнингуют добавлением правильных выпускных колекторов и изготовлением 2 труб выхлопа на каждый ряд, в итоге моща поднимается и расход уменьшается. Вроде как у япошек цилиндры одного ряда давят при выхлопе цилиндры второго ряда , от сюда не добор мощьности.

мой батя говорит, хороший скрип сам велезит, но он на москвиче со скрипом проедел тыщь 100, так и не вылез. А если серьёзно, то скрипеть на нашем дрыгателе не чему. Тяговые характеристики изменились или нет? Раксход как? Выхлоп, дым есть или нет?

Кто проделывал такую операцию, может у кого знакомые делали такое? Нужна информация по переварке креплений подушек двигателя. В поиске тока разговоры ходили, до дела не дошло. Интересует вариант именно 3Y на 3L так как крепления придётся переносить. Заранее спасибо.

Доброго времени суток. Я самопальный сделал, по устройству не нужен был холодильник кондёра (компресор превратился в добротный компресор для шин и сигнала), он был выкинут, а на его место поставлен фильтр из паралона толстого и собственно фильтруещего элемента от вытяжки домашней, круглая хрень набитая гранулированным активированным углём. В итоге дует почти так же (радиатор кондёра был похоже еще с японской пылью и мусором ), зато вонь от дизелей за которыми едешь заметно убавилась.

, вот этьо дельный совет, сам проверил не делю назад, слепить стали меньше. , ну незнаю, у меня дорогу стало на много лучше видно на длижнем свете, были фары 55 ват, теперь 75, а чтоб не слепить взял с мерикосовским пятном (по центру, без галок)

благодарю за подсказки, особенно про ключ, а то не знал какой нужен, разобрал бы а потом искал ключ.

Всем доброго времени суток. Мужики полгода назад поменял сальники полуосей, пыльники на мосту, вчера обнаружил подтекание масла через поворотный кулак, при замене на сервисе сказали что всё внорме, полуоси и т.д., Кто подскажет из за чего может быть?? Летом гонял на полном приводе, сапун рабочий, а зимой поездил чуток и потекло И вторай просьба, кто менял сальник сам, дайте рекоменджации, может хитрости какие есть Заранее благодарен

, замерил напругу на фарах и в сети бортовой, так и есть один вольт потерян, до ламп не доходит.

мужики давай те жить дружно))

, а можно поподробене, как чё делать, а то у меня тоже жрётмасло по чёрному, и тоже похоже на колпачки, при заводке коптит и после реботы на холостых, заранее спасибо

Если на авто сделать четыре тормозные системы, по одной на каждое колесо, то притормаживая буксующек колесо, заставим вращаться то которое стоит на твёрдом грунте, как антипрбуксовочная система как она таь-AWD, но опять же, слабое место ГП и диф. А вообще конечно в таких члучаях надо лебёдку или хайджека, я себе прикупил рычажную с паспортным усилием 4 т( думаю 2-2,5 т она даст), и не будут тогджа редуктора лететь.

Автору большое спасибо за фото редуктора, давно хотел заиметь, чтоб "кишки"было видно. Тока не надо было машину насиловать, была аналогичная ситуювина, тока я по объездной тропе в нашем городле угодил в проваленую теплотрасу, в итоге помял карте переднего моста, если так его можно назвать, а выбрался с помощью штатного домкрата (по размеру, но он гидравлика), долго мудохался но выбрался, вопрос тока во времени и вымазаных брюках и куртке. В яме я, подкладываю камни под колесо))

господа, а кто что про люкса скажет, проводка так же сделана или всёже подрулевой переключателб управлет релюхой?? а то я поставил себе лампы-фары 100/75 Вт. Пришлось мерикосовские лампы-фары 65/55 поменять на тойвань-китай, заранее благодарен.

Пожалуюсь и я, летом жрет в пределах 17 литров, ну а сейчас на двух мостах 24 литра. Надо дрыгатель на дизельный менять. Да еще гололёд, на 5 почти не переключаюсь, дабы было лучше тормозить двигателем

поправишь , притом без проблем, у меня была бяда с подшибником на якоре, поменял его сам, заодно и стартер в нутри отмыл и смазал. У нас цена вопроса 250 р, и то покупал импортный подшипник и в магазине. Стартер точно тако же, один в один. Удачи

господа, а кто раскажет, почему при выключенных хабах изнашевается шлици на кардане?? а то кардан новый, и надопредусмотреть все варианты продления ему жизни.

уточню, одно зеркало у меня настраивалось по азимуту, а второе тока по углу места

у меня такое было, засада была в джойсике управления, кто-то умный разбирал и собрал так, что контакты влезли в своигнёзда и не достовали до других контактов ( в живую будет более понятно ), теперь всё работает

To: редьки не слаще , если подайдут размеры кардана с поросёнком, могу замерить свой, если надо

вот накопал после долгих поисков, добрые люди поделились своими очутениями и злоключениями, может кому пригодится. senior Отзыв владельца 1 Являюсь счастливым пользователем амортизаторов RANCHO 9000 с компрессором, которые установил примерно 1,5 года назад на LandRover Discovery 98 и Jeep Wrangler с 5,5" фирменным лифтом. Восторг полный! При езде по городу с автоматом на "Диско" ставлю "0"/"0" и получаю удовольствие от плавного покачивания... (аналогия с Lincoln Navigator), а когда хочу на скорости 120 пройти поворот на калининский проспект с большого каменного моста ставлю "5"/"4" и прохожу практически без кренов кузова... но потом сразу ставлю опять "0"/"0", т.к потряхивает и чувствуеш каждую неровность на осфальте. Когда на скоросте "60" едешь по паханному полю ставлю "4"/"3". Про Ранглер: он у меня для души и учавствует в покатушках 4х4. С китом получил комплект амортизаторов Procom очень жесткие, хотя и не газовые), но когда попробовал Ранчо на Диско купил и для Ранглера тоже. Разница колосальная, практически "комфортно" если так можно говорить про езду на Jeepе. на маленькой скорости плавно переезжаешь (с покачиванием) через колдобины... на бездорожье ставлю 4/3... По поводу надежности: на последних соревнованиях, когда пришлось вписываться в график, давили 80-120 по лесу, амортизаторы накачал до 5/5, и минут через 20 обратил внимание, что давление в передней подвеске пропало. Потом, в лагере проверяя подвеску, обнаружил, что сломан нижний рычаг крепления амортизатора (ремонт стоил 150рублей). Так что Ранчо выдержал, а вот джип сплоховал (будем усиливать) По поводу дороговизны - покупал в штатах 3х64.99$ (четвертый бесплатно) плюс 225 за компресор и управление. Амортизаторы с пожизненной гарантией... Для скептиков: например: Bilstein развалился после первой же Бахи селигер (стоили по 90$). я учавствовал в соревнованиях более 10 раз - амортизаторы все еше живы. Правда на Диско где-то зацепился задним мостом и оторвал от амортизатора нижний крепеж (типа штыря с резьбой)... Пришлось в очередную поездку брать его с собой (как есть с облесшей краской и немного ржавый). Естественно и чеков с собой небыло, да и не помнил в каком магазине 4wheel parts и в каком штате их покупал... Пришел в ближайший, спросил: как его поменять? Они поинтересовались: а сколько ему лет? (я их понимаю, по виду ему уж точно более 3х "их" лет...). Проверили по компьютеру, что я что-то у них покупал, правда про амортизаторы не слова не нашли, но выдали со склада новый с новыми резинками и в коробке.. (Обожаю их сервис) . Анатолий Отзыв владельца 2 Ранчо-9000 первые впечатления. Как и говорил порядка месяца назад - купил всетаки Ранчо-9000 и даже поставил. 1. Один из передних аммо был укомплектован резинками, вместо полиуретановых красных втулок (( Обидно Проблем с установкй не было, за исключением того, что при затяжке верхнего крепления передних аммо не удобно держать ключем шток от проворачивания. На предыдущих аммо (которые снимал) шток приделживается обычным рожковым ключем на 18 снизу машины, у эти - на самом верху штока место для ключа на 8 т.е. под капотом (я уж не пишу в дюймах). Таким образом - очень не удобно ставить левый передний аммо - запасайтесь трубчатыми ключами. После установки поствил все регуляторы жесткости в среднее положение и поехал. По правде сказать - конечно ожидал большего. Но все равно - машина стала жеще, лучше слушается руля, раскачивается не так сильно. После пробега в 10 км - повернул регуляторы в положение 5 (самый жесткий вариант). Кто нить ездил на тректоре беларусь??????? У него нет как таковой подвески сзади, резина отрабатывает неровности... Вот такое же чувство я и ощутил. Подвеска практически стала неподвижной. Но валкость осталась.... За счет резины. Тем не менее, пройти поворот 90 градусов на скорости 60 км/ч (раньше - на 30 только удавалось) - запросто. Сидишь как в Ауди ТТ. Ну и первый казус, связаный с Ранчо. Остановился у офиса, вышел на пять мин. Товарищ, с которым меняли аммо решил посмотреть как машина поведет себя в самом мягком режиме, ну и повернул регуляторы в положение 1. Я сел за руль, рванул и в поворот (думал, что в жестком режиме). Блин... Как я поймал машину - до сих пор удивляюсь. Так что вот - будьте осторожны ) Кстати, в этом режиме (самом мягком) При загрузке машины 6-тью людми на плавных волнах заднюю подвеску пробивает. Сегодня утром (когда эйфория прошла) услышал странные звуки, удары из подвески. Все посмотрел - вроде все в порядке. Только сейчас прочел сообщение о таких же звуках на Ранчо5000. Это все странно... Но, видимо, ничего не поделаешь. Следующий этап - наверное самый сложный ) Ремоут контрол ставить. В комплекте туча шланчиков, хомутиков, тройничков и т.д. И, что интересно, только схематически указано, как это все включить... Т.е. нет подробной инструкции на ГЧ. Придется импровизировать. Постараюсь на установку взять цифровой фотик. Дополнение: Попытка доехать до Саранска. 170 км отехал от Казани. Появился неприятный стрекочащий звук сзади. Вышел, осмотрел, попинал - все в порядке. Тронулся - опять звук. Памятуя о сервисе не в Казани )), развернулся и поехал домой. За 40 км. от Казани стрекот пропал. Доехал до стоянки. Вышел из машины. Глянул еще раз А АММОРТИЗАТОР ВИСИТ ТОЛЬКО НА НИЖНЕМ КРОНШТЕЙНЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!. Шток обломился в месте верхнего крепления . Теперь про аммо. ЭТО ТЕ САМЫЕ ХВАЛЕНЫЕ RANCHO 9000X !!!!!!. Прошел я на них не более 1500 км. В ноябре друг привез из штатов. А теперь рекламу прочтите их - шток двойной прочности, двойное хромирование, Lifetime warranty. Мать их. Вот вам и ранчо. Вот вам хваленое американское качество... Они, мля, видимо кроме ракет сейчас ничего делать не хотят ((((. Осмотр показал. Верхнее ухо аммо к штоку было приварено. В сварке - раковина. А если бы я перевернулся на дороге????????????????????????????????????????????? Заменены временно на старые аммо, предыдущие. Тот попробую заварить.

по хоже нет у нас владельцев жипов с регулируемой подвеской и блоком управления , я опечален