d1M0n

2 JEEPpopotam: А почему вы поставили блокировку именно в передний мост?

Кто нибудь уже ипсользовал эти блокировки на практике. Есть впечатления? Почему то мне кажется что они идеально подойдут на парт-тайм в передний мост....

У меня ПР. Все необходимые провода выведены из-под капота в салон через прорезь в резиновой заглушке, которая находится под капотом на противоложной от руля стороне. Секрет в том, как просунить провод через нее в салон. Для этого провод нужно закрепить на чем-то вроде штыря антены и принять в салоне, протянув снизу, слеву под бардачком. Вот фото заглушки под капотом: [attachmentid=21883]

У 2ЛТ есть два существенных недостаттка. 1-откровенно слабый мотор. 2-очень склонен к перегреву. Кроме того, 1 KZ пришел на смену 2LT, следовательно машины с 2LT более старые.

2 Ilyha: На 80ке передний мост такой же как на 71-78 прадике. При этом мощность двигателя и вес кузова выше. Конечно, если катаеш только по жиже то разницы в эксплуатации возможно и не заметиш, но когда нагрузи экстремальные - и в трофи среди соланчака, и в триале по горам, и в ралли по пескам, вот тогда потенциал машины раскрывается в полном объемы и все "болячки" сразу вылазят. ИМХО, пары занижать можно как вариант когда эксплуатация не предполагает экстремальных нагрузок. Иначе, лучше заменить двигатель.

2 Serg-Hard: вот правильно тему уловил! в 100 VX по сравнению со старой (2х мостовой) 105 GX еесть все кроме моста и АКПП. ИМХО менять двигло, коробку и раздатку на много сложнее чем просто запихать мост. Но я слышал, что такие варианты уже реализованны.

2 Persey: Это конечно вариант, но к сожалению, не турбо, не VX, не 200 лс, и главное ПР, который с 1 января 2007 запрещен к ввозу в Казахстан.

ну обычно 100ку не гоняют там где полуось порвать можно, и пары им не занижают, но известный факт, что у 80-ок передний мост очень слабая деталь в конструкции.

У нас б'ольшая половина внедорожников TLC 71-78 серии. Будеш брать ищи в в зимней комплекттации, салон EX. 2 АКБ, 2 печки, подогрев топливного фильтра, и чтобы с блокировкой в заднем мосту. А в остальном это настоящая Тойота. Очень надежная.

2 walkman: 105ок нету с акпп и движкой в 200 кобыл. 70ку с атмосферником не очень подходят для горных условий. 100ка на 33 колесах это конечно вариант но зачем довольтвоваться меньшим?

Нагрузка же на трансмиссию возрастает. А рвется там где слабее

Поражаюсь с какой легкостью вы меняете ГП. Полуоси расходный материал?

Учитывая абслюто нерадостную перcпективу оффроуд движения в части прекращения Тойотой выпуска нормальных (2х мостовых с АКПП) внедорожников озадачились впоросом, а что дальше? Имеющиеся на рынке 71-78 уже на пределе своего ресурса, а покупать новые по таким ценам не реально. Появилась идея - а что если взять поддержаную 100ку и вкарячить туда мост?! Как вы думаете, это возможно, и что для этого понадобится?

По собственному опыту 35 колеса 7х кузову не страшны ни разу. У меня: TLC Prado 71, лифт подвески пружинами и аморами от 105ки (ARB), резина 35х12,5х15 Maxxis Bighorn. Из негативного - ухудшилась динамика разгона. Положительное - увеличилась тяга и уличшилась проходимость. Все остальное по ощущениям без изменений. В планах поменять пары в мостах, но еще не определился с числом. В дополнение могу сказать, что ребята ставили и ездили даже на 38! резине, задевало сабли, но машина ходила!!!!

Ребята, приветсвую всех! Почитал тему, действительно интересные идеи, но у меня два вопроса: 1-что вы будете делать когда просядут пружины? 2-почему вы опустили тягу, когда мне кажется логичнее ее было бы поднять выше над землей?