d1M0n

В прошлом году перед фестом проехали по монголии. С Ташанты до Гоби-Алтай потом ушли на Хубсугул и вернулись по северной дороге. Приятные воспоминания !

По характеристикам мне понравился : http://www.a27.ru/netshop/avto/megajet/megajet600plus.html Кто-нибудь пользовал в "боевых" условиях?

Ну чтобы послушать ушами нужно иметь то что слушать. К сожалению нет возможности купить сразу все и выбрать лучшее, поэтому пытаюсь разобраться хотя бы с цифрами.

Подскажите кто знает. Все производители приводят технические характеристики в разных форматах. В частности интересует как сравнить показатели чувствительности (мкВ): 0.3 при 20 дБ с/ш И 0.2 при 10 дБ с/ш Что лучше/хуже?

На счет запчастей ты прав. Машина хоть и Тойота но весьма редкостная. Если есть какие спец части которые во время дороги могут сломаться, то бери с собой. Если подходят от обычных крузеров, то проблем у нас нет. Подьемник думаю найдем, масло тем более.

А все же. Что можете порекомендовать? Нужна наилучшая чувствительность.

Гыыы... А че такое калотки? У нас тут только подковы могут менять у верблюдов.

Экотуризм в Карпатах.

UAZEK, я думаю если наш Совет решился устроить вам экскурсии, то вам нужно просто им довериться. Я уверен все будет супер. На счет озер не переживайте, думаю вам хватит и горных озер, они ОЧЕНЬ красивые. В крайнем случае можно будет заехать на Алаколь по дороге на фест.

Я тоже не планирую долго быть на фестивале. По моим предварительный план такой : Алматы-Алаколь 1 день Отдых 1 день Алаколь-Зайсан 1 день 1 день отдыха Зайсан-Маркаколь 1 день День отдыха Маркаколь-Рахмановские ключи 1 день День отдыха Рахмановские - Сибинские озера День отдыха Дорога на фестиваль Вот такой планB-)

Ну что теперь с максимальнойскоростью?

B-) Понято. Года 2-3 назад они были не в конкуренции по чувствительности, но сейчас качество сильно ухудшилось. Ищу но не могу найти альтернативу, чтобы была чувствительность была не хуже 0.25-0.3?

Вот это другой разговор! Таки решились? Класс!

А че, просто на яму заехать это типа не по жиперски? :-D

Почему они везде пишут "фильтр предварительной очистки"? Это же значит, что его нужно ставить ДО фильтра "тонкой очистки". По идеи это и логично т.к. Основная грязь остается именно в нем. С другой стороны - на заборнике в баке сеточка аналогичная той что в фильтре, или показалось?

Судя по информации тут: http://www.bigfilter.com/production/fuel/diesel/ нужно проверить магазин запчастей ПАЗ.

Очень похожий на БИГ я покупал на Алтае, был последний, сказали от Камаза, у нас ничего подобного не нашел. Думаю последовательное подсоединение хорошо в качестве резерва на тот случай если порвется сеточка на первом, но не для фильтрации.

Во-во. Ваще-то ещё были МАННовские в длинном магазине возле Тулпара. Но они кажись по по размеру не больше скт-шных. А насчёт штуцеров не помню. Нада будет MANN-ский каталог пошукать. 389716[/snapback] Штуцер не критично. Говорят есть какието варианты с дополнительным отстойником.

Пардон?

DIESELMASTER, А вы не могли бы указать конкретные номера подходящих моделей таких фильтров, а то только один раз удалось купить то что надо и то на Алтае. У нас мне предложили только производство SCT, но у него маленький объем.

Откуда такая категоричность? Да, зимы у нас не то что в Сибири и холоднее - 20С у нас почти не бывает, а потому и ездим в основном на летней соляре весь год, НО при прочих равных в фильтре грубой очистки соляра парафинируется моментально, в то время как в остальных местах она не замерзает.

Могу поделиться опытом использования доп фильтра. Действительно помогает задерживать грязь. Существенный минус - зимой моментально замерзает солярка. Бумагу использовать не стоит, высокое давление может прорвать. Лучше использовать мелкую сеточки и большой объем.

Вот же елки палки, вроде и задержка есть и расход какой то не здоровый....

Сизый дым признак нехватки топлива, т.е. на лицо проблемы с ТНВД.

Хочу "сказать" пару слов в защиту "железного чела" Проехал на амориках и пружинах 3 тысячи км по мангольским скоростым шоссе, при этом скорость иногда доходила до 120 км/ч и сопровождалась прыжками с отрывом всех колес. Из негатива - резинки действительно слабые, хотя возможно на СТО перепутали порядок прикручивания гаек-болтов, но сейчас стоят полиуретановые от ОМЕ и проблемы не стало. Из позитива - не знаю кому эта подвеска кажется жесткой, по сравнению с ОМЕ возможно, но мне очень нравится переменная жесткость пружин. На не больших кочках подвеска работает мягко, при это отлично от "отрабатывает" ямы в асфвальте на скорости в 100 км. Возможно аомрики в перспективе сменю на Nitrocharger от OME либо еше какие варианты с газовым наполнением, но пока пенноячеистые аморики меня удивляют своей живучестью. Но для спорта все же думаю варианта лучше чем передние аморики от 105 ки нет и то что Iron Man прошел 3 этапа характеризует его только с положительной стороны.