IDV_78

Вот теперь понял! Я смотрел каталоги ТГ и видел что два варианта полуосей, и не мог понять в чем проблема. Не ответил, фланец 30шлицов подходит на ступицу 130ого? Не имел возможности, только раннера. А к чему вопрос?

В стоковом варианте болты эти держат полуось от выпадения при незначительном осевом усилии в повороте, всю массу авто воспринимает выступ на чулке и полуось. А в варианте с цапфой будет возникать крутящий момент от массы авто давящей на цапфа. 2 нижних болта будут работать на вырыв, верхние на сжатие. Проточка будет воспринимать срезающую вертикальную силу. А момент болты.

Вот тут думаешь, что шлицы надо удлинить. Или я неправильно понял? Зачем тогда длинная шлицевая 2" с обеих сторон полуоси? Сам не варю и нет оборудования, да и не требуется. А вот как наварят умельцы, это вопрос.

Андрей, а когда будет уже что-то конкретное с размерами и т.д.?Все прочитал, все понятно, но несколько вопросов возникло: Вопросы связаны с тем, что есть поворотные кулаки 130ого в сборе от дорестайла, перебранные недавно. Взял контрактную подвеску рестайлинг, а эти хочется в дело пустить. Понятно, что из 70ки более правильно по колее и не вент. диски, но на поворотном кулаке 130ого хочется сохранить кронштейны крепления суппорта, чтоб по максимуму болт-ОН сделать без сварки! 1. Узел соединения цапфа-чулок, выдержат ли болты, резьба под болты цапфе и самих болтов, сам чулок (уши с отверстиями через которые цапфа крепиться будет), если прикрепить только на болты без сварки? 2. В процессе примерки цапфы из поворотного кулака, делалась проточка или изготовление втулки, так чтобы цапфа плотно на чулке сидела (чтоб не было перемещений в разные стороны пока не закреплено болтами)? 3. На "широкий" мост раннера (1320мм длина чулка) + цапфы из поворотного кулака 130ого IFS подвески, какие полуоси TG нужны? Артикул? Я понял, что нужны 799мм 30 шлицов с обеих сторон, с длинной шлицевой с обоих сторон по 2"? Не понял почему шлицевая д.б. длинная со стороны ступицы? Или полуось просто длиннее на 1" и будет высовываться из фланца, соответственно ей не хватит длины шлицов? 4. На ступицу 130ого IFS для полуоси на 30 шлицов встанет фланец тлк70 30шлицов без доработок? Недавно поменяли ступичные задний подшипник Койо, а он новый с осевым продольным люфтом! Причем старый на другой полуоси без. Планируется перевозка тяжелых грузов.

3RZ: /насос ГУР , бачка расширительный на насосе сверху. /ролик обводной (натяжной) ремня насоса гур Цена, состояние, фото на idv_78@mail.ru

Подойдёт, но будет работать неправильной стороной зуба при движении вперед.

...но Будет?! )

Ну так тут другой корпус редуктора, увеличенный с боку + спец.чулок под блокировку. А как в стандартный то запихнуть, да еще в задний? Вот в чем вопрос!

Пофиг, даешь импортозамещение! А серьезно, ориентировочная стоимость? И где все это описанное добро будет размещаться в обычном редукторе?

Я могу б/у подшипник на 50 посадочное у которого Вам отдать "безвозмездно - т.е. даром" ©

Это технически возможно?

Этот факт подтверждает один диаметр оригинала на разные по весу моторы Номера на них нет. Имел ввиду по какому парт номеру заказывали, если осталась информация Номера на них нет. Имел ввиду по какому парт номеру заказывали, если осталась информация

До установки торсионы новыми покупались? Если да, должен парт номер остаться. По нему можно определить под какой двигатель они. 21мм это стандартный диаметр оригинальных торсионов, если меня память не подводит. Тюнинг идет 26мм. В свое время курил этот вопрос, у Тойоты для 130ого нашел 3 парт номера торсионов. На легкие ДВС 2-2.4 бензин 3Y и т.п. Средние ДВС не помню какие Тежелые 3VZ, 3L Так, что если эти торсионы для тяжелых ДВС, то они будут усиленными для легких моторов)

По размеру подойдёт, по передаточному нет... Если сам переберешь, то да. Иначе лучше в сборе, но в хорошем состоянии надо найти! Говорят все ок, и на вид тоже. Щупаешь: и люфтики и посадочные разбиты...

39/8 это 4.88

У Вас по вину пикап с неразрезным передним мостом, там пара 8". Эта не подойдёт.

Если только кому на УАЗ, кто трансмиссию от Тойоты поставил, а мосты от уаза. Укоротить, приварить уазоскую и перевернуть. Но это же УАЗ, парни вряд ли больше 500р. дадут за него)) Я себе уши восстанавливал, у Андрея Азиата спрашивал совет, но у меня длина кардана фиг найдешь, поэтому пришлось! А тут Василий прав - контрактный, их навалом! Мой вообще 100ку стоил при курсе 65! ))) А заказать у TG в нужную длину с доставкой 30))

Вы задали вопрос, я ответил. В моём ответе содержится информация почему не продаётся.

... есть и лучше...

нет, на другую сторону кардан

для фул-тайма бесполезная штука...

(( 930мм нужен...

Задний Кардан с шарниром Гука какая длинна в сжатом состоянии?

По фото от мостового - шестеренчатая.

Размер который на фото 42-43мм на 3мм меньше диаметра самого поршня д.б. Вчера самерял свой старый поршень ф43мм, это размер у него 39-40мм.