Товарищ Сухов

315/70-17 или 315/75-16. По размеру они одинаковые, и то и то - 35. Про 315/75-17 я не слышал никогда. Можно услышать название модели?

Не извиним. Начнём с того, что "нет такого размера - 285х70х16". Дальше, думаю, можно не обсуждать...

Ну все очень просто. Ставя большие колеса ты увеличиваешь неподрессоренную массу, и естественно идут большие удары ( при прохождении ям , неровностей и т.д. ) которые передаются на кузов . Ну, допустим. Для примера вес колеса в сборе с шиной bf godrich macodam - 275\75\16 всего 16 кг , а вес гудрича ат 285\75\16 с тем же диском 28 кг. на 12 кг больше Ты извини, но это невозможно... В итоге по ухабам бьют лишние почти 50 килограмм . Что заметно ухудшает комфорт. Нет - что заметно хуже для ухабов. На самом деле - не забывай, что высота боковины становится ощутимо больше, а давление в колёсах - чуть меньше... благодаря этому машина идёт по неровностям значительно мягче... и комфорт повышается.

Я поставил 315/70-17 сразу же вместо штатных 275/65-17. Они СИЛЬНО больше (35 вместо 31). Никакой потери комфорта не ощутил. Скорее - даже наоборот, что, кстати, вполне естественно... Что это за "мифический комфорт", о котором ты пишешь?

295/75-16. Это если хочешь прям "совсем максимальный". В этом размере есть следующие хорошие варианты: - если АТ, то БФГ АТ - если МТ, то Купер СТТ Зимы такой, насколько я знаю - нет. Либо (наверное - лучше!) брать СУПЕРПОПУЛЯРНЫЙ РАЗМЕР 285/75-16. В этом размере есть просто ВСЁ. И найти "если чего" легко, и потом бэушку продать - не проблема.

Так вот и я - о том же...!

Ещё, по-моему - тут был человек, который на машине с гидрой ПРОСТО ЕЗДИЛ на 35-х колёсах (с минимальными переделками, типа снятия и подрезки брызговиков и их кронштейнов)... а потом ещё ЧТО-ТО сделал и стало, типа, совсем здорово... Поищи его (в этой теме, или в в паре других, их всего на данную тематику - две или три штуки). У него на фотках машина тёмно-серого цвета, на фоне степи сфотана.

Михаил !!! Привет, у тебя 100 с гидрой? Дарова! Нет, у меня была обычная пружинно-торсионная подвеска... И что надо сделать с 100 с гидрой чтобы вкатить 35 тапки? Не знаю... Как вариант - ампутировать гидру, и поставить специальную подвеску. Например - дэновскую, как у меня. Вопрос - надо ли??? Спроси лучше у Ярослава - я думаю, что он тебе лучше сможет подсказать ответ на твой вопрос...

Точность - вежливость королей.

Вот, посмотри. Это по ВИНу, для моей машины. З.Ы. Про редукторы 43:10 НА СОТКИ я лично ничего не слышал...

И, тем не менее - он именно 43:11.

Привет! Привет, потусторонний! Если не секрет, где и какой взял другой редуктор??? Не секрет. Купил. Новый. С нужной мне парой 41:10. Как решал вопрос с задним??? Никак. Мне нужно было с передним вопрос решить (т.к. его "передо мной" заказали и поставили "не тот" по-ошибке).

В грузовом шиномонтаже у них должна быть такая "воздушная пушка"... которая сразу же всё забортирует. Только ты своё лицо туда не суй сам, а отойди подальше (метров на 5 хотя бы, и отвернись или прищурься) - у меня был один раз такой неприятный опыт, и потом - полные глаза песка и грязи...

Приветствую! По цене, конечно, можем пообщаться. Например, я готов хотя б доставку полностью взять на себя. Тебе насколько срочно нужен он?

В карданах и крестовинах НЕЧЕМУ так люфтить если они конечно не "на выброс". Скорее - шрусы и редуктора, там ДА.

Офигенно!

Друзья, НОРМА на дизелях и турбодизелях - ровно 600 оборотов. Что механика, что автомат. А если сами (почему-то?) катаетесь на завышенных оборотах, то нечего вводить народ в заблуждение...

Я - за подсос воздуха. Обожми хомуты всех трубочек. У меня была такая же фигня на поза-позапрошлой машине.

Отлично выглядят! А как на таких колёсах справляются 15" тормоза??? Совсем не тормозит?! Или нормально?

А 35-е колесо (на 16-м диске) выглядит ВОТ ТАК.

Это, как раз - 36... А вот это, всё-таки - 33.

Это, ваще-та, 33"...

Фигово... блин. Если чё - есть почти новый редуктор с парой 43:11. Если нужен такой - пиши, отдам за 20 тыщ.

Мне представляется, что фебест - вполне качественная вещь, можешь попробовать.

Присоединюсь!