4ebura

Господа, есть у кого нибудь "расшифровка" косы, которая в задний борт уходит? куда какой провод идет? Интересует конкретно противотуманная фара. Не нашел ее в электросхемах.

@@Hoggg, единственное, что я могу адекватное по этому поводу сказать. У меня расход газа стабильно 20 литров. Бензина на 1-2 литра меньше было. ГБО 4-го поколения. По объему - стоит баллон 89 литров по паспорту, газа в него входит 75-78 литров, в зависимости от заправки и погоды )) Бонусы - запас хода больше, газ дешевле. Все.

@@Bratok_xxl, видимо придется

@@renuri, разбери да посмотри )))

Итак, на днях я еще раз скинул подлокотник для проверки печки. Что я выявил: 1. На входном разъеме (который приходит на печку из под пола) есть три пина - два вертикальных и один горизонтальный: - между вертикальными и горизонтальным присутствует 14В; - вертикальные пины замкнуты друг на друга (пищалка пищит). 2. Вся проводка вокруг печки звонится, ничто между собой не коротит. 3. Кнопка переключения режимов работает корректно, но мой непритязательный взгляд. 4. Пины разъема, уходящего в недра мотора печки, тоже замкнуты друг на друга (пищалка пищит). 5. Резистор нашел - выкрутил, оглядел внешне - чистый, белый, проверил тестером - пищалка пищит. 6. Подал 14В на прямую в разъем моторчика - ничего не произошло, даж предохранитель не вышибло. Вопросы такие: 1. Как должна выглядеть картина напряжений на входном разъеме? 2. Что означает замыкание на проводах уходящих в моторчик?

D&G - дорого и глупо ))

У меня, кстати, с вырезанным ГУКом, все работает, но кардан сильно вытянулся, и он немного болтается в этом сочленении. На скорость не влияет как говорят. %)

@@бурый медведь, @@Kirill-Biba, товарищи, вот @@Byaka все правильно показал на схеме. Если утеряна крышка со схемой, сфоткаю для вас как все выглядит у меня.

@@avals714, Схема, которую ты описываешь присутствует на всех типах раздатки? Или Везде по разному? @@Cowboy_ALA, если ты имеешь ввиду кнопку на рычаге, то у меня нету. И если где то под низом - то как он выглядит? Как на фотке, которую @@avals714 выложил?

@@Alles, когда снимал подлокотник, под рукой не было тестера. На вид провода все в порядке. Взрывать салон для проверки пока не хочется. Значит следующим этапом - подача напряжения напрямую на мотор вентилятора. А где там резистор? И какой?

@@Feel, Попозже фотки скину - нашел там торчащую фишку, от нее гофра провода отходит вроде как, но помимо прочего нашел два болтающихся проводка тоненьких - белый и черный кажись.

А, я неправильно прочитал сообщение #385.

Понял - проверю. И надо проверить провод, который от моста идет - там слишком много разъемов и они слишком хлипко держались насколько я помню. Не совсем так. Система с хабами работает так же как ADD, только вместо вакуум или сервопривода в мосту - руки водителя/штурмана и хабы, которые отключают колеса от моста. А рычагом в салоне отрубается передний кардан. Так почти на всех полноприводных японцах того времени сделано (Нссанах, исузу, опелях), разница только в хабах - ручные или автоматические.

Господамы, авто в подписи, механика, рычаг раздатки на три положения - 2H-4H-4L - никаких кнопок нет. Не подключается передний мост. Вакуум есть только на красном клапане. Когда включаешь 4H, "вакуумная картина" не меняется - сосет только красный клапан. Если шланги поменять местами, то мост включается - машина гребет всеми четырьмя. По пробовал прозвонить проводку: - на разъеме красного клапана есть напряжение, на синем - нет; - при переключении 2H -> 4H - картина та же; - нашел реле под рулевой колонкой: при переключении туда и обратно картина на ее разъеме не меняется - проверял контакты попарно. Ни полярность, ни модуль напряжения на парах контактов не меняется. То есть при смене положения рычага, сигнал не поступает на реле. Вопрос - как найти концевик на раздатке? И в нём ли дело?

Так, а как найти этот самый концевик? Не угадал. Круги можно нарезать по рыхлому грунту. Дифференциалы у тебя только в мостах - там, да, одно колесо едет быстрее другого, и все хорошо. А вот передний и задний мост соединены напрямую без дифференциала, и когда ты нарезаешь круги передний мост проходит по более длинной дистанции (с бОльшим радиусом) нежели задний. Как результат - рывки.

Господамы, проблема с задней печкой. Она не дует. Греет (если кран вверх поднять, то подлокотник накаляется), но не дует. Где может быть собака зарыта? Где предохранитель этой печки?

@@Mihalych-56, не, хочу что все стало, как было. )) Со всеми этими перепетиями я так и не понял, есть ли блок управления ПП в моей машине. Я так понял, есть несколько систем. Одна из них с "сервоприводом" в раздатке и там есть блок управления. Вторая схема с механическим подключением раздатки и вакуумным подключением передка - как у меня и там блока управления быть не должно.

@@Mihalych-56, ну, как я понимаю, мост подключается вакуумом через клапана. Надо посмотреть проводок от раздатки, там как-то все эфемерно. ((

@@Mihalych-56, нет, конечно, в раздатке то все включается.

@@Mihalych-56, ну что ж. Я проверил. Стал проверять цепи. При переключении раздатки - на фишках вакуумников ничего не происходит. напряжение есть только на той, которая отключает мост. С клапанами ясно, пошел к релюхе. Вытащил ее - на вид нормальная. Как прозвонить саму релюху пока не знаю. Но проверил напряжение на разъеме - провереял пары контактов - при переключении на разъеме ничего не меняется. Картина одна и таже. Так что делаем вывод, что проблема дальше. То есть на раздатке концевик не замыкает контакты. полез его искать и не нашел. Где он там?

@@Юрий10rus, надо прикрутить баллон к раме. Можно так же притянуть лебедкой для запаски. )) На рме должны быть отверстия для крепежа, ленту закрепить ленту. ))

Да, это проще всего. ))

@@kerop27, без ппаники. )) Просто такая комплектация. "кнопонька" спрятана где-то на КПП. @@Mihalych-56, рычаг имеет 3 положения 2H - 4H - 4L.

Кнопки то нет - рычаг без кнопоньки. При переключении ничего не происходит, клапана не переключаются. ((

@@Svoy74, думал над этим. Но все как обычно происходило в спешке - надо было срочно куда-то ехать через поле.