DIMMka

А зачем глушить? По-моему поменять патрубки ни денег, ни сил много не будет. Зато может быть кому-то будет когда-то тепло

Попробуй в бутылку с водой патрубок из расширительного бачка вставить и хорошенько погазовать. На холодную может и не пузырить. И еще (у меня на Карине так было) - крышку радиатора как только поменял, так сразу и белый дым и пузырьки.

Всего со времени замены сколько долил? И сколько залил в замену? Уверен, что не течет патрубок задней печки? Он у меня тек на кардан - и моментально высыхал или припадал пылью, еле нашел куда девался антифриз.

Вот твоя машинка на japancats.ru http://toyota.japancats.ru/group.asp?carid...lcode=44&treg=G Картинка из Toyota EPC

Лови скан с мануала Легиновского. [attachmentid=18526][attachmentid=18527]

Вот тут почитай http://autolenta.ru/208.html для начала. Я вечером сканерну кусок мануала, если до этого времени никто не выложит.

Обычно такой набор ошибок просто так не вылазит. Датчик положения дроссельной заслонки не снимал? Трамблер не крутил? Ремень ГРМ не менял?

Что делал с машиной до того, как повылазили ошибки? Сбрось для начала (предохранителем ECU или клеммой), а потом считай еще раз.

В FAQ (и не только там) указано, что в 3VZE с фильтром идет 4,5л. 3-ий раз меняю масло входит до метки F на щупе 5,5л. Это только у меня так?

Дык, сверил. И сейчас даже не горит ошибка, но не знаю куда делась

AutoDATA дает 2, я пока разобрался - думал с ума сойду. Уже начал думать, что у меня второй датчик кто-то спионерил.

Она, но я 3 раза снимал, ни разу не сломали.

Ну если от А, то я побежал конструировать!!! Спасибо Диман!!! Вот ведь, гарный украинский хлопец, ан ить, помог Москалю! Добре! И всем кто сопереживал: Данкишен! Грацис! Мерси! Сенкс! 235527[/snapback] ПрОшу, приходьте ще.

Есессно от А. Но повторяю, штриховка у меня не такая!!! На штриховке нет разделения, соответственно L3 - до конца щупа

L1 = 44 L2 = 1.3 L3 = 1.5 Только штриховка у меня не так, как на рисунке

Сегодня наконец-то добрался до стробоскопа - и вот те на - я такого еще не видел. Метка гуляет по кругу против часовой стрелки. Подскажите куда копать дальше. ЗЫ Код 52 все еще со мной, и опять же только после обеда. 2 Zubilo: В трамблере катушек не нашел (не пинайте) Нашел только зазоры между датчиками и валом - отрегулированы, как книжка пишет 0,3мм - трогать не стал.

Выскакивает, но очистка сетки не помогла

Похолодало, дождит и ошибка не появляется. Неужели придется жизнь с кодом 52 в жару?

Подскажите, плиз, кто знает. Я военного ничего искать не буду, хочу заказать этот кабель родной, но Exist дает 2 номера, я так понимаю, что один с круглой фишкой, второй с прямоугольной. 82219-35010 и 82219-89103 Кто знает какой из них с какой фишкой?

А можно, плиз, про это подробнее?

Привет, поимел точно такую же проблему на 5VZ, причем заметил "обеденный перерыв" в работе двигателя именно после смены масла (залил Valvoline max life 10w40), но "Чек энжин" у меня не горит. Вопрос: может ли датчик гнать, но ошибку не показывать? Почувствовали ли Вы хоть какие то изменения от замены масла на оригинальное (было написано, что проблема осталась, но может чуть лучше стало)? 228601[/snapback] Насколько я понимаю логику, когда горит Check Engine, то это ошибка, а не просто сильная детонация, соответственно проблема действительно чисто электрическая. Но, если господа утверждают, что меняли и датчик, и провод, то остается трабл только в ЭБУ.

Дык где оно дешевле Castrola? У нас оно 80 у.е. за 4л. Это сумасшедшие деньги, как для масла.

Ты менял и датчик и провод к нему?

Потомушто если твой двигатель аллергически не любит масло твоего производителя, то индекс роли не сыграет. А вот залив масло из банки с другим дизайном, ты убьёшь двух зацев в плане исключения подозрений. 228348[/snapback] С логикой согласен, пробуем. Отпишусь.

Я уже писал как-то что поменяв производителя масла я забыл про проблему с датчиком детонации. 228323[/snapback] Я читал об этом, но все равно не могу понять, почему нет смысла залить масло, например 5W40, так как написано на этом форуме в FAQ