72.dima

В РОССИИ по ночам тоже опасно!

Не вижу минусов в такой затее! А от использования акпп только удовольствие! Стоит KZ и автомат KZ а раздатка родная!

Ищется пыльник задний левый, где колодки. 4650460041

Передний мост еще в продаже? Цена?

А в чем собственно это "плохо" при температуре 30 гр выражается, если можно то русскими словами!? Просто разницы в поведении акпп при 30 и при 80 я не заметил. Да и в целом доп радиатор создан только остужать. Ну если зимой мерзнет ,дык в шубку его одеть, пока не потеплеет, и останется штатная система!

Вот собственно все так и оказалось! Плюсовой провод на одном из акб,силовой, имел место скрутки на изоляции, вот там то вся проблема и крылась!

Для себя определил так! Проблемы с подогревом атф-нет! Проблема с ожлаждением атф-есть! а точнее была! Я ставить не буду!

Вот какая штука! У Меня нет термостата! А результат вот какой: За бортом +30 трасса скорость 70-110 горки, достаточно крутые и затяжные, при температуре атф 80гр включается вентилятор на доп радиаторе акпп! Тапку давил не взирая на показания датчиков! И вот... нагреть акпп удалось только до 97 градусов!!! Лес Лесовозная колея горки +30гр: только теперь понижайка, атф нагрел до 90гр! А зимой с тем учетом что акпп по трассе 30 гр меня все устраивает! Расход примерно 10л на 100км!

Спасибо! Вот и я так же считаю буду рыть дальше!

Мне просто интересно, На системе с двумя акб на холостых сколько должно быть!? 13.5 или все таки не меньше 14!?

Дык в том то идело что абсолютно такие же! мультиметром смотрел!

Доброго времени суток соратники! Образовалась не знаю проблема, а может так и должно быть!в принципе чтоб сели оба аккумулятора и машина не заводилась, такого не было! Решил я вкорячить цифровой вольтметр, чтоб на душе спокойней было! Поставил завел а на вольтметре 13.5В , Включаю свет печку ну все что может потреблять электричество,,, и 12.7В это все на холостых оборотах, Если добавить до 2 тыс то +0.2В, вот и думаю хорошо это или нет!? А , с центральног провода на генераторе выходит 14.6В АКБ сегодня поставил новые!

Ну тут кто во что гаразд! В принципе резать ничего не надо! на листке бумаги нарисуй два радиатора у каждого есть вход и выход! и две трубки из АКПП и соедени все в одну линию! А по этой логике(схемме!) потом шлангой! А вобще прочитай эту тему полностью тут помоему кто то рисовал уже!

Врезать можно где угодно, главное, чтобы это приносило пользу! У меня стоит разрыв сразу после основного радиатора! Т.е АКПП-основной радиатор-доп радиатор-АКПП

Надо снять шланг от радиатора тот который удобнее и на пару секунд запустить мотор! Откуда польется там и подача! На моей лицом к копоту слева подача !