Croco-driver

Сегодня ему исполнилось 50 лет. Хочется пожелалать всего наилучшего

говорят, что можно суппорт болгаркой подточить кто-нибудь так делал? насколько это сложно и есть ли какие подводные камни?

так вот непонятно, почему на 2-х одинаковых 78 Крузерах одни диски встали нормально ,а другие за суппорт задевают?

Купили новые стальные американские диски на Тойота 15х8, вылет -20 Стали ставить на Крузер 78, а диски упираются в суппорт и не лезут. Хотя до этого покупали в этом же магазине такие же диски ,правда вылет был -40 и ширина 10, они на такую же машину встали без проблем. Вроде вылет не должен влиять на посадочное место диска. Вот я в непонятках теперь, из за чего так произошло? Или одни и те же американские диски имеют разные посадочные места?

2Елкин а что за деталь на втором фото, которя на шарнире соединяет мост с рамой и посередине имеет регулировку по длине ? это штатная деталь? я меня на машине переносили рессоры из под моста поверх моста. имеет ли смысл мне поставить еще такую же деталь и что она мне даст? ее надо как то специально рассчитывать?

из Москвы будет организована колонна ,едущих на этот фестиваль, возглавлять ее будут журналисты ОРД

мы всю зиму по субботам в 11.00 собираемся

число машин ограниченно не будет скоро по сайте Протектора www.irkutsk-4x4.ru появится заявочная форма 2msprint, а чего ты на встречи Протектора не приезжаешь? или виртуальное джиперское общение на этом форуме привлекает болше, чем реальное?

а почему не рассматривается двигатель 5Л? по существу это то же 3Л, но большего объема и соотвенно большей надежности он легче чем 1HZ и дешевле

КОМ открутить очень легко, там 6 или 8 болтов всего. а вот чем дырку будешь закрывать после того, как КОМ отсоединишь?

я читал про револьверные серьги мнение, что на дорогах общего пользования с ними гораздо хуже машина рулится, так как в этих серьгах больше подвижных соединений, и соответсвенно больше люфты

У меня стоят японские дюралевые проставки шириной 4 см на всех ступицах. Диски с вылетом -28, резина шириной 12.5 Думаю открутить проставки с передних колес для езды по городу, так как только что поменял в переднем мосту все подшипники и сальники, и хочется, что бы их ресурс не сильно уменьшался из за проставок.

мой Крокодил

В форуме в одной из тем мелькал такой совет экспресс-диагностики: нажать на тормоз в положении селектора D и резко нажать на педаль газа, если тахометр не покажет выше 2000 оборотов, то все в порядке. У меня показывает 1900. Это нормально? А еще хочется понят физический смысл этой проверки. А если показывает например 2500, то что не впорядке в автомате и почему?

Скажи, фланец за который кардан цепляется на конусе сидит или на плоскости (речь про вал на который он надевается) ? 54977[/snapback] на плоскости

На самом деле клиренс на независимой подвеске больше, чем на зависимой. А вообще то проходимость большинства внедорожников в стандартной комплектации примерно одинакова. Она может быть разной только из за резины, наличия блокировок (кстати на 80-ках не часто в стандарте идут жесткие блокировки в мостах) и из за редукторных мостах на УАЗе (клиренс 30 см на стандартных колесах).

У меня на машине немного люфтят хвостовики на раздатке, к которым прикручены передний и задний карданы. Надо менять подшипники в них. Столкнулся с двумя противоположными мнениями в двух дружественных нашему клубу сервисах. В первом говорят, что надо снимать раздатку вместе с коробкой (отдально она вроде как не снимается), потом отделять раздатку, разбирать ее и менять подшипники. Во втором сказали ,что подшипники можно поменять прямо на машине не снимая раздатки, а лишь открутив некоторые ее части. Хотелось бы услышать мнения тех ,кто сталкивался с подобной проблемой и решал ее.

а выдвигаются ящики на салазках или как?

я думал о смене руля на что то посимпатичнее, но потом задался вопросом: штатный руль болтами крепится к площадке на рулевой колоне, а если ставить тюнинговый руль, то нужен переходник ,а у него толщина обычно 5-10 см, значит руль будет ближе ко мне на эту величину, по сравнению со штатным рулем. если кресло отодвинуть, что бы руки были удобны на руле, тогда ноги до педалей не дотянктся уже. кто-нибудь с такой ситуацией сталкивался?

Я хочу сделать полочку внутри багажника над задними дверями. У меня платиковая крыша, и двери не доходят до ее верхнего края сантиметров на 10-15, хорошее место там пропадает. Щас вот думаю, как там закретить эту полку. Кроме как насквозь просверлить крышу и изнутри прикрутить уголки, на которые потом положить полочку, больше ничего в голову не приходит. Кто-нибудь делал подобное?

Интересует изготовление всяких полочек, ящичков ,карманов и т.д. куда можно складывать нужную мелочевку. Кто как делал, может фотки есть или интересные идеи.

надо крутить на несколько оборотов, тогда должен быть эффект просто там "холостой ход" большой в этой крутилке

надеть на трос кусок пожарного рукава метровой длины

Тоже задумываюсь о дополнительных полках и местах под всякую в машине в дальних поездках гораздо удобнее нужную мелочевку распихивать по таких полочкам, ящичкам и кармашкам, чем все складировать в багажнике. Может у кого то есть фотографии подобных вещей или идеи на эту тему?

из Москвы будет сформирована колонна, под предводительством журналистов журнала ОРД. Ближе к дате выезда выложим более подробную информацию