Mikhail Kushchevoy

откажусь. возьму за красивые глаза у хорошего дяденьки с японских мостов.

ну вот. встану тогда вторым. п.с. я из Ижа. по цене соориентируйте.

в общем все отлично - машина заводится. в частном есть недочеты - машина не глушится. точнее глушится с 5-10 раза. когда несколькими ключами поерзаешь туда-обратн заменил практически все предохранители. все силовые предохи видимо мертвы. хотя отлично звонятся тестером. контактную пару надо менять на замке, тоже на втягивающем стартера, заодним увидел трещины на переходнике масляного фильтра (переходник который к движку прикручивается потрещал :( ). пора менять прокладку клапанной крышки и т.д. и т.п. короче говоря я для себя чень много увидел, чем нужно заниматься. всем спасибо за подсказки и терпение меня

да, все нормально прозванивается. стартер уже собрал, все делал по японскому мануалу. в книжке автодаты есть ошибки. т.е. кочто переведено в точности до наоборот с японского мануала. сам движок нормально крутится даже при 12В, втягивающее в сборе тоже работает как надо. надо будет поменять медную втулку, щетки и медные контакты с кольцом на втягивающем. пока это все придет, стартер на машину поставлю, проверю в нем ли вообще дело. вчера после работы пришел домой и отрубился. сегодня ставить и пробу снимать буду. все больше мнений, что сигналка сглючила. я даже подобраться к разъему от клеммы 50 на АКПП не могу. там все уж больно тесно сделано. как под машину залажу так неизбежно появляется мысль лифтануть кузов на 2 дюйма. хотя стартер снимать/ставить будет еще сложнее из-за рулевого вала.

стартер снял, разобрал. коротит обмотка втягивающего реле. тестер пищит когда клемму С и 50 соединяешь, и когда 50 и корпус соединяешь. попытался обмотку из корпуса реле вытащить, но безрезультатно это занятие прошло. м.б. оно каким то хитрым образом вытаскиется, но мне это не известно. придется новую покупать.

Да, на крыле счелчек идет при повороте ключа. просадки напряжения замечено не было. завтра колдовать буду. на сегодня уже сил нет. и так с рассвета до заката под ним, над ним, рядом с ним. наползался одним словом. версию еще одну выдвинули, что массы на движке не хватает. где её найти пока не нашел. как стартер снимать, разбирать нашел, прочитал. в этом вопросе непонятностей нет пока.

спасибо за ответ. обманулся маленько клемму С мы с соседом померяли. там напряжение есть. а вот клемму 50 не померяли. а мне одному этого не сделать. только стартер снимать Vladimir24, т.е. мне придется скидывать стартер чтобы пятаки почистить? снаружи то я все зачистил. нижний болт стартера я нашел. его то можно открутить без вопросов. там еще второй болт сверху наверняка есть. а вот где он там я не нашел.у меня НД-Т стоит и автомат. там просто ужас сколько всего с правой стороны

не могу разобраться почемустартер не крутит на 80ке 1HD-T схема родная 12/24В. визуально переделок не видно. ниже электросхема. может быть ктото понимает какие номиналы и типы предохранителей, плавких вставок и реле там представлены. (часть из них уже подсмотрел в книжке автодаты по ремонту и эксплуатации) что там такое написано и как это вообще понимать объясните кто-нибудь. ну к примеру предохранитель от switchover relay до switchover timer relay ( FL 0,3P) на схеме красными кружками обведены. http://img-fotki.yandex.ru/get/9250/197184766.1/0_f3bd3_3dceeff6_orig оригинальный р-р 700кбайт все силовые провода я проверил, протянул и почистил. http://img-fotki.yandex.ru/get/9114/197184766.1/0_f3bd6_9c0e73fd_orig оригинал 207 кбайт аккумы новые. напруга на стартере при повороте ключа 23 вольта есть. напруга на реле 12/24 тоже есть при нормальном состоянии 12 вольт. короче реле 12/24 работает, поскольку при повороте ключа на включение стартера 23 вольта есть между клеммой + стартера и двигателем. не померял я напругу на клемме С стартера. в одного это не сделать. понял что еще есть какая то плавящаяся вставка рядом с правым аакумулятором на +. а вот предвестником такой ерунды стало одно замечательное событие, когда на машине ехал и вдруг лампы загорелись как при включении замка зажигания. потом машину тряхнуло и все стало нормально. после этого домой приехал прошло пару недель, при этом машина пару раз завелась и снова не работала. последний раз такое было в среду. т.е. завел ездил, а вот в четверг уже завести не смог. до сих пор не могу. на температуру -20 как то смешно грешить. для новых камулей это вообще не мороз. пока что роюсь сам но за ответы и пояснения буду благодарен

Добрый день, я пожалуй откажусь. причина банальная - дешевле нашел. Прошу извинений, если что не так.

добрый день, посчитайте, пожалуйста, стоимость: подвеска 48702-60030 - 4 шт 48702-60040 - 6 шт 48815-26020 - 2 шт 90385-11021 - 2 шт 90580-10275 - 2 шт 48373-60010 - 2 шт 48257-60020 - 2 шт 48706-60030 - 2 шт сайлент-блоки передних клюшек комплект одной клюшки - 48610А (48702А -2 шт., 48654 -1 шт.) - 2 комплекта (48702А - 4 шт., 48654 - 2 шт) артикулов других больше не бьется, вин машины jt111tj8007012667 90385-11021 - 2 шт 90560-10275 - 2 шт 48815-60070 - 2 шт двигатель 13568-19065 - 1 шт 13505-17011 - 1 шт 90507-27003 - 1 шт 13575-17010 - 1 шт нужны оригиналы