UN7GKR

В тему о пружинах: Хочу один совет дать полезный, касающийся пружин и последствий их замены. Здесь ранее я писал о замене родных просевших пружин на усиленные от Прадика 95-го. Замена старых пружин дала положительные результаты, но и был также один отрицательный момент, который я сразу не учел. Заехал сегодня на компьютерную геометрию, т.к. последнее время сильно беспокоил свист и визг резины на поворотах. Геометрия показала большой уход передних колес от заданных величин. Развал был не правильный и немного ушло схождение колес. Выставили все как надо, теперь накат стал нормальный и резина не свитит на поворотах. Так что после таких манипуляций с пружинами проверяйте геометрию.

Зачетная замена! Правда об аморах Ловелс я пока ничего не знаю , но думаю что не плохо вышло! Я тоже менял ходовку (пружины, аморы), только на другой Австралийский бренд "ОМЕ". Пружины усиленные взял у друга с Прадика 95-го, а аморы купил в местном представительстве "АРБ". Задние аморы поставил от TLC 80-105, передние аморы пока жду под заказ. Разница между старыми родными аморами и этими усиленными очень заметная. Задница у машины прыгать перестала и дорогу держит лучше. В целом дело того стоит

У нас на одном гоночном УАЗике тоже бодяга с генератором была , а точнее родной генератор сгорел нафиг, после использования мощной лебедки Взамен родного генератора поставили более мощный от Крайслера, работал нормально, но временами тоже подгорал.

Просто корма стала чуть выше, соответсвенно фары светят "под нос". Надо доработать передок и все встанет на свои места. 200256[/snapback] Вот это правильно! У меня такая же фигня сейчас. Задние аморы поменял на Крузаковские OME N74E, а на перед пока жду заказа. В магазине АРБ к сожалению не оказалось в наличии моих передних аморов N91SC и теперь буду ждать заказ из Австралии. Передок пока на старых аморах сидит и на кочках раскачка идет раза два, три пока не стабилизируется положение ходовки. Из-за старых аморов также страдает высота передка и зад стоит выше, соответственно фары тоже светят не туда

Возможно и так! У меня такое ощущение, что на моей машине в Японии амбал сумоист весом под 150 кг ездил, т.к. пружины были просевшими и их мне пришлось поменять на новые. Ям на дорогах в Японии вроде нету, но полуось как-то погнули

Ну вот, как я и говорил надо просто поискать и можно найти сайленты от другой машины. Газель оказалась не плохим донором у человека Так что не все потеряно и не надо платить 32 бакса. Уверен на 100 процентов, что эта резинка от Газели будет стоить не дороже 10 баксов.

На глаз вы не определите, прямая у вас полуось или нет. Замерить можно только при помощи специальной приспособы зажав полуось в нее и покруив замерить биения. Можно также зажать полуось в токарный станок по металлу и повращать ее на нем, подведя резец близко к полуоси и посмотреть будет ли она задевать. Если задевает в одном месте, то придется ее менять. Так как замена сальников и подшипника вам ничего не даст. Все будет разбиваться снова и снова, т.к. биения будут все равно. Мне еще на вулканизации сказали помню, что восьмерит правое заднее колесо. Диск прокатали и восьмерку убрали, но это было только начало всей истории с полуосью, т.к. через пол года с моста трансмиссионка побежала не по-децки

при том, что японская резина еще держится при таких морозах. У полиуретана процесс "затвердевания" более нелинейный, чем у резины, т.е. резина со снижением т-ры твердеет потихоньку, а п-у - сначала тоже потихоньку, а по достижении критической т-ры (52-54град, точно не помню) - сразу как стекло - твердый и хрупкий. Слава богу у нас таких морозов не бывает и зимой максимум 25-28 градусов бывает, но при нашей сырости это полная жопа Лучше уж 40 градусов в Сибири, чем 20 в Алматы! В комплекте с аморами Олд ман эму идут как раз полиуретановые сайлентблоки. Поставил недавно такие аморы, зима наступит там видно будет.

Значит и вас эта напасть не миновала! Я тоже не давно менял полуось целиком, подшипник полуоси и сальник со стопорными кольцами, т.к. все текло и бежало прямо на тормозной барабан Из-за этого правое заднее колесо не тормозило вообще, т.к. усиленно смазывались колодки трансмиссионным маслом Там короче есть одна засада и при заказе деталлей будьте внимательны. На заводе Тойота с 2000 года пошла замена задней полуоси на новую более толстую, т.к. полуось старого образца часто гнется и потом разбивается подшипник и следом сальники. У меня так и случилось, хотя ямы я не ловил. Машина пришла с Япони уже с данным дефектом и со временем все только усугубилось. Мои посты можете почитать еще на нашем местном сайте: http://bb.ct.kz/index.php?showtopic=15449&st=5060

Да, точно проблема как у меня. Спасибо за ссылку.

История известная. У меня тоже рулевая рейка туда сюда гуляет на сайлент-блоках, когда руль вертишь вправо и влево. Данные сайлент-блоки отдельно не продаются, а идут в комплекте с рулевой рейкой. Тут японцы что-то сглупили. Нафига менять вполне рабочую и нормальную рулевую рейку, если у нее только сайленты подустали http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...8850&piid=16396 Надо искать выход и подобрать этот круглый сайлентблок от какой-нибудь другой машины. Все равно что-нибудь да подойдет. Выпресовать старый из отверстия и поставить новый и проблем нет Рейка колбасит туда сюда только из-за круглого сайлента, который затягивается длинным болтом на 17.

Блин, классные диски Я бы тоже хотел взять запасной комплект дисков, чтобы обуть их и держать готовыми на запас. Четыре балона Бриджстоун Дуэлера у меня в подвале лежат, вот бы их обуть на диски и менять при необходимости без горячки и ажиотажа на вулканизации. А то у нас как зима наступает, все бегут резину менять. В данном случае было бы проще на много. Не бежать никуда, а спокойно поменять во дворе одни колеса на другие (зима\лето)

На 185-й Сюрф по идее от 95-го Прадика редуктор подойдет, так как у них одна база и мосты тоже. Недавно надыбал на сайте АРБ инфу по редукторам. Там у них есть разные редуктора с разным передаточным числом http://arb.com.au/arb-air-locker-design-engineering.php

В принципе да. Обычные оригинальные аморы от Крузака тоже можно поставить, но раз уж я начал все менять на ОМЕ, то сделаю все до конца. Особой жесткости я не заметил, наоборот ямы стали вообще не заметны А по нашему городу сейчас только на внедорожнике подготовленном ездить можно, все дороги пораздалбали, развязки кругом строят и все перекапывают. Легковым вообще тяжко приходится, если в яму влетят, то ходовке мало не кажется Шаровые у Жигуляторов летят только так

Как их заказывать не знаю, но я их брал у друга по сходной, по нашим меркам, цене. У друга Прадик 95-й пришел с Японии поднятый по самое нихочу, но друга это не устроило, т.к. у машины были большие крены на поворотах и для езды по городу ему такая высота не нужна. Снял он все лифты и усиленные пружины с аморами и поставил все стандартное. Так что я воспользовался случаем и забрал эти японские зеленые пружины себе. Встали они на Сюрф хорошо, т.к. ходовка у нас одинаковая. Разница только в задних пружинах, которые на один виток у Прадика длиннее, чем у Сюрфа.

У меня похожее явление на Сюрфе наблюдается, но не так сильно конечно, как тут описано. Рулевые рейки у нас один фиг одинаковые с Прадиком. Знаю точно что сайлентблоки на рулевой рейке уже подуставшие и она на них немного вибрирует, но стук не от этого. Мы долго с братом выявляли этот стук и тоже вышли на то, что он идет от рулевой колонки, но в каком месте там бренчит не знаю.

Была такая проблема и у меня, но вопрос решился при установке усиленных пружин зеленого цвета от Лэнд крузера Прадо 95 (пятидверого). Родные пружины были настолько просевшие, что при езде по городу подвеска пробивала постоянно до отбойников. Сейчас до отбойников 15 см и еще ни разу пробоя не было Фото смотрите по ссылке http://foto.cqham.ru/showphoto.php?photo=3233&cat=605 З.Ы. спереди пружины заменены также на усиленные от того же Прадика 95, что дало небольшой прирост в высоте.

Менял недавно внутренние пыльники на гранатах, т.к. родные от старости стали дряхлыми и смазка из под хомутов разлеталась по кругу, но сами пыльники были целыми. Заменил на новые оригинальные. В комплекте были хомуты (большой, маленький) и тюбики со смазкой. Щас вроде все в норме

Хочу вызазить свой респект и уважуху PTerekhov за помощь и совет в выборе задних амортизаторов для своего Сюрфа. Поставил сегодня назад новые аморы от 80-го Крузака. Аморы купил марки "Олд Мэн Эму" и поставил их в тот же день. Подошло все, как родное!!! Теперь по ямам и лежачим полицейским во дворах едет Сюрф как по волнам Просто Песня! Правда пришлось немного помучиться, снимая старые аморы, которые еще и были с регулировкой жесткости. Но с помощью набора ключей и такой-то матери мы с братом осилили эту задачу и теперь на очереди передок, который мы тоже заменим.

Вот спасибо за совет, а то я чесал репу и не знал, че же мне поставить туда по-длиннее, т.к. задница у Сюрфа поднялась не хило и на лежачих полицейских или буграх машина подпрыгивает и чувствуешь капитально, как аморы идут на разрыв и шарахает задняя подвеска.

А от 80-тки на Сюрф задние аморы подойдут? Знаю что на 78-й Крузак при лифтовке они подходят, но надо верхнее крепление переваривать. А как в данном случае забубенить данные аморы на 185-й Сюрф? Что надо переделывать или они подойдут без переделки?

Приветствую всех Сюрфоводов! Разрешите к вам присоединиться Тема про пружины очень актуальная и меня стороной эта проблема не прошла. Данный вопрос по пружинам я поднимал на нашем местном форуме http://bb.ct.kz/index.php?showtopic=15449&st=4880 и если интерестно можно глянуть. Стояли до этого родные пружины, но просевшие они были по самое нихочу и задний мост постоянно пробивал до отбойников. Вопрос решил установкой других пружин, но аморы родные пока не поменял, хотя надо было сделать это сразу. Сейчас на данный момент задние аморы потекли и не работают должным образом. Причина выхода их из строя проста: усиленные пружины вытянули аморы почти до упора и амортизаторы работали почти на разрыв. Также хочу задать вопрос в тему: Бывают ли аморы "Ранчо" немного длиннее штатных для Сюрфа 185? Потому что если ставить задние аморы штатной длины, то они тоже скоро выйдут из строя. Здесь бы не помешало воткнуть аморы немного длиннее, чтобы их рабочее положение было в комфортной зоне. Фото моего броневика можно поглядеть тут http://foto.cqham.ru/showgallery.php?cat=500&ppuser=921&sl=р