stivs

Странное словосочетание

Что это за оригинал, если раз в год надо менять?

Леворукий?

Поэтому и задавал вопрос. Механический ТНВД не получится накрутить сколько нужно, он ограничен своими параметрами и больше определенного значения увеличить подачу просто невозможно, это общеизвестно. Увеличить подачу можно подняв давление впрыска ( но не давления открытия форсунок) при неизменных остальных параметрах цикла, если хватит пропускной способности форсунки( иначе надо тоже увеличивать).

Разумеется. Некоторые методы даже будут давать отрицательные результаты. Думаю, что производители добивались того же.

Можно, но вопрос - зачем? Чего этим добиваться?

Пункты - поставил и снял, можно было смело пропустить.

Это давление открытия-закрытия форсунки. Если на пальцах, то можно привести пример со шприцем. Если не спеша продвигать поршень, то жижа выйдет небольшим фонтанчиком. Если быстро давануть , то вылетит сильной струей (давление там будет выше). Получится, что одинаковый объем жижи из неизменного шприца , вылетит за разные промежутки времени. Это теоретически. По факту, такое резкое увеличение давления может и порвать все нафиг. Таймер опережения в действии

Примерно то же самое и будет. Оптимальное давление для этой связки (ТНВД, форсунка и камера сгорания) расчитано производителем. Все остальное только нарушает рабочий цикл.

Да, был не прав. Вернее говорил о другом. При неизменном ходе плунжера и увеличении подачи, конечно же давление будет увеличиваться( и наоборот). Одно из преимуществ этой системы, что это заданное давление в рампе не зависит от оборотов и нагрузки ,так же и от расхода форсунками , поскольку регулируется электроникой. И это заданное давление, возникающее при изменении подачи, поддерживается неизменным.

Не зависит оно от давления. Очевидно не всем. Принцип КРейл, это подача топлива на форсунки через рампу с постоянным давлением. Давление не меняется.

Не для внутреннего рынка. Еще есть производство в Канаде.

Лексус не поставляется в Японию.

Пойми простую вещь. Этот насос работает по концу подачи. Начало подачи неизменно со стороны плунжера. Конечно нельзя до бесконечности увеличивать подачу и растягивать время наполнения цилиндра. Но это же все расчитывается. И таймер опережения придумали не зря. Диаметр плунжера и его ход соответствуют пропускной способность форсунки.Максимальный расчетный объем , эта форсунка пропустит за время , которое соответствует оптимальному сгоранию. Если надо подать еще больше топлива, то ставят более производительный плунжер, но и обязательно соответствующие форсунки, чтобы они успели пропустить этот объем за нужное время, а не лили пока поршень уже вниз улетит. И получается, что интервал наполнения и сгорания опять не выходит за определенные пределы.

Вот японцы простофили. На внутренний рынок фигню разную тащат. Да сейчас много чего делается в Китае. Вопрос в контроле качества, который разный (может и вообще отсутствует) для разных рынков .

Густой белый дым. Когда солярка не горит, то дымит белым и воняет солярой. Такое часто бывает, когда зимой фильтра прихватывает или свеча не работает. При нерабочей свече, такой дым по прогреву пропадает.

В первую очередь соответственно увеличивается объем. И при неизменной скорости перемещения плунжера, разумеется и время подачи. Мы увеличиваем объем, а время и само увеличится. Как будешь настраивать подачу, по секундомеру что ли?

Тебе об этом уже пол часа толкуют.

Длительность зависит от того, какой объем необходимо протолкнуть.(то, что ограничил кольцом дозатор). Передвигаясь, кольцо позволяет изменять этот объем. И в зависимости от этого объема и будет изменятся длительность(продолжительность по времени) . Вот только хамить не надо. Могу и послать. Сам в трех соснах заблудился , простых вещей понять не можешь.

Офигеть.

Да куда уж нам неучам. Я насосы не по видео, а на производстве изучал.

Ну да, если руками буду крутить насос медленно, то топлива будет меньше, чем когда мотор крутит быстро . Та что ли? Повторю еще раз. Объм измеряется в литрах, а не в часах. Ход плунжера измеряется в миллиметрах, а не секундах. Хоть быстро двигай, хоть медленно, объем от этого не изменится. Я это изучил еще лет так 40 назад.

Ты все перевернул с ног на голову. В первую очередь ,кольцом регулируется объем топлива, но никак не время. Потом плунжер уже это топливо начинает проталкивать и сжимает. Но мы считаем жидкость не сжимаемой и давление моментально нарастает и форсунка открывается. И весь объем, который был дозирован кольцом, летит в цилиндр. Весь объем,независимо от давления открытия. Подача определяется дозой, количеством топлива , а не временем. это же не простой насос - включил , выключил. Сколько в плунжер попало, столько и продавит. Независимо от времени.

Да, все верно. Не будет от этого белого дыма.

Топливо не сгорает. Свечи надо проверять. Выше уже писали.