Максим Олегович

Через 2 недели поездка по пыльным дорогам. Обязуюсь отчитаться.

Пока как-то так

Действительно там просто сеточка! Причём фильтр перегибается посередине, чтобы вынуть из-за мешающего воздуховода. Попробую пока по простому холофайбер приклеить, посмотрю что получится.

Вы правы! "Во многия знания - многия печали..." Впрочем масло уже поменял. Судя по состоянию отработки - не зря.

Померил давление манометром. На холостом ходу 1.5 кг\см.кв. До 3-тыс не догонял, на 1.8 тыс. около 3 кг\см.кв. Видимо прибор на щитке имеет на шкале большие деления кратные 2 кгс\см.кв. Критичное значение давления - ниже самой первой мелкой риски. Масло реабилитировано, но "осадочек остался"...Мысли о замене не покидают.

Вроде как 0W для дизеля жидковато.... Планирую Mobil Delvak 1 5w40 залить.

Звук заводящегося в -35 "дубового" движка вызывает чувство острой жалости и желание как-то ему помочь. Хотя бы маслом пожиже.

Манометром собирался проверить на днях. Если не поменяю до этого масло. Сегодня около +30 днём было, давление упало ещё на деление. Видимо, W30 действительно не для таких температур. Да и масло, наверное, не очень. На щупе по ощущению не "маслянистое". А про 5W30 на этом форуме в обсуждении по маслу сошлись на том, что самое родное и универсальное. По крайней мере я так понял.

Подскажите, пожалуйста! Пару дней назад заметил, что стрелка прибора давения масла (авто TLC 76 2013 г.в.) на холостом ходу находится на одно деление ниже первого (если нижнее считать 0-м) "жирного" деления. До этого давление на х.х. держалось как раз на первом "жирном" делении. Машина пробежала чуть больше 4500 км., родное масло сменил около 2000 назад на Mitasu 5w30 полусинтетику. Пробег до замены в основном город зимой, после - трасса + километров 100 бездорожья. Является это критичным падением давления? Стоит ли на это вообще обращать внимание? Если стоит, то каковы могут быть действия?

Был печальный опыт с запаской на двери Сузуки гранд витары. Расшатались петли и "мясо" двери. Контрактные петли прожили сезон и тоже расшатались. Укреплял петли бронзовыми втулками. К сожалению не знаю насколько успешно - машина продалась. На 76-м запаска пока ездит в багажнике, на дверь вешать боюсь. Может зря, а может и нет - сказать не берусь. Хотел бы знать ответ на этот вопрос.

А есть вооще свежеотозванные? Или разговор идёт только о 160 с лишним машинах по результатам прошлогодних проверок?

Здесь уже писалось о КИТ комплектах под ЕВРО-5. Упиралось в стоимость и сложности с сертификацией. А если в качестве превентивной меры перевести авто на газ? Легально в сертифицированой конторе. Изменение конструкции, новый сертификат,... новая жизнь. Переводить или нет реально - вопрос второй . Может прокатить?

Если расширители - это две детали крепящиеся на клипсы по бокам бампера как продолжение похожих деталей огибающих арку крыла - то да, под расширители.

Прекрасно! Заберу. Напишите в личку куда кидать деньги. P.S. Лебёдка не интересует.

В связи с небольшой аварией ищу бампер передний на TLC-76 2013-12-11 г.в. Вариант с лебёдкой и противотуманками. Возмещу расходы по пересылке в Новосибирск.