Белый Surf

To WhiteMousik - Благодарю за пояснения. To aqua а я не был в Спб 5 лет. Родственники у меня там. Но ездил в командировки до смены работы. Люди у нас в Перми хорошие но боязливые. Ни одного сурфа догнать не смог Хотя объединиться можно и нужно и у меня постоянный дежурный набор расходников (свечи, фильтра, колодки, резинки). Может тут найду Пермяков.

Я понял тебя aqua. ОСАГО - это наша страховка гражданской ответственности перед гражданами за различные страховые случаи. И все претензии по нашей ответственности ложаться на плечи страховой компании. И если у гражданина возникают претензии по какому либо процедурному или другому вопросу в рамках данного страхового случая, то эти притензии разрешаются в рамках закона. Если они выходят за эти рамки то это развод и попадает по рамки совершенно других статей.

А у меня вопрос. Ситуация - на парковке задел задней защитой премьеру. У него потертость заднего бампера, его немного увело с креплений (подняло) и подняло бампером левый стоп. Наутро с ним договорились, вызвали комиссара, оформили и в гаи и в моей страховой. Со страховой нас послали к независимому оценщику. Он посчитал ему ущерб 7500. Он подал заявку на выплату. А на днях встречаю его и он мне предъявляет - давай 15000 на ремонт. Т.к. машина гарантийная то и должен делать дилер и ставить новый бампер с покраской, а не просто ремонт бампера. Они насчитали ему 23000. Он решил отремонтировать у них и не потерять гарантию (но про гарантию, по-моему, он лукавит). Страховая компания, посмотрев новый счет на ремонт, предложила ему подать в суд, потому что все документы уже проведены и поменять они не могут. Он уверен в своей победе и до решения суда требует денег у меня. Как быть если на данный момент финансы не позволяют делать "широкие жесты"? А далее он хочет менять машину и за потерю вида и истории машины мне нужно доплачивать. Не развод ли это?

Подошли колеса FEDERAL Couragia M/T . СПАСИБО JeepToys. Имеет 6 слоев, индекс скорости 140км. Отбалансировалас так 1. 55-95, 2. 40-80, 3. 40-60, 4. 45-85. Шумит на скорости от 40-50км, выше 90 пока не ездил. Управляемость и тормозной путь просто шикарные по сравнению с нокиа ЛТ шип. Протестирую тогда отпишу подробнее.

Для замены фильтра снимали воздушные патрубки и короб фильтра, после чего легко дотянуться сверху и легко снять и даже без съемника.

Слабоват из-за большего расхода топлива по сравнению с остальными. А так на пониженной прет нормально.

Все класно кроме нескольких моментов, правда незначительных: 1. неудобен в замене маслянный фильтр (нужно приноровиться - снять воздушный патрубок и дотянуться) 2. шум цепи. Остальное только плюсы для городского вождения с относительно редкими выездами на природу в грязь.

Воистину!

Датчик и есть эта труба(мне так кажется, потому что, отдельно ни по одному каталогу не нашел). Код 22250-75020. Стоит из эмиратов 7893,47 в Мскв. И многие жаловались что ходит этот датчик по 120-140 ткм и меняется. И стоит порядка 24000.00 в магазинах.

На Альфе-4 уже около 10000 км. Установили, настроили, в холода глох из-за того что установщики врезались в магистраль печки в трубку диаметром 8мм. После термоизоляции рукавов и врезки в охлаждение двигателя с диаметром рукава где-то 50-80мм. Все проблемы исчезли. Газ идет в редуктор где из жидкого состояния при нагреве от ОЖ в теплообменнике переходит в газообразное и далее через форсунки в двигатель. Поэтому очень важно чтоб редуктор был достаточно большим чтоб пропустить через себя больше ОЖ и тепловую энергию от двигателя пустить в преобразование газа из жидкого в газообразное притом достаточного кол-ва. Есть случаи замерзания редуктора из-за его малых размеров (рассказали установщики). И еще важны форсунки, их внутренний диаметр (пропускная способность). Нужно или высокопроизводительные или как в моем случае подбор опытным путем внутреннего диаметра. Просто высверливали миллиметр за миллиметром. После всех этих манипуляций - очень доволен работой газовой системы. У альфа-4 есть индикатор, установил его справа на свободные места кнопок доп оборудования, индикатор на светодиодах с функцией контроля освещенности, ночью не слепит. Кроме этого удобна индикация уровня газа в баке, контроль ошибок, контроль времени переключения на г/б. Доставляет только положительные эмоции, ни одной ошибки с момента правильной настройки не было.

Эксплуатирую ГБО Альфа 4, тор на 75 литров снизу. Установили, подогнали и настроили. Далее просто эксплуатация. Проблема была только одна. Подогрев газа взяли от печки. Из-за этого, зимой, газ неуспевал остужаться и форсунки замерзали (оставались в одном положении или открыты или закрыты). Выскакивала ошибка и двигатель глох . Так было несколько раз, спасало включение аварийки и своевременная реакция для остановки на обочине. А это трудно сделать т.к отключается гидравлика и тормозов и рулевого (ручной тормоз рулит ). Не помогла термоизоляция шлангов и фильтра. После врезки в систему охлаждения двигателя (там диаметр трубы на порядок больше) все проблемы исчезли. Изменение динамики работы двигателя не наблюдаю. Расход газа зимой 24-27 литров по городу и 14 трасса. В данный момент у нас минус 3 и расход на 2 вд по городу 19-20литров. Стоимость оборудования с установкой 25 рублей.

в передний бампер за балкой. у меня так.

Тогда, Module 120 Headlamp (Ближний/Дальний свет c габаритным огнем), если сюда поставить ксенон на ближний и на дальний ?

Рассмотрите вариант светодиодного фонаря Фары дополнительные PL-257 White LED 105x26мм (7 светодиодов) (к-т) 12V DLAA /1/20. стоимость 465р. Рассматривал их как вариант: 1. Установка вперед - дневной свет, включается с заводкой двигателя, гаснет при включении ближнего или дальнего. Служит для опознования пешеходами и машинами. Повышает безопастность. 2. Установка с зади - освещение при парковке. Я б взял 4 штуки. http://www.megalight.ru

Сильно ли измениться световое пятно (в плане побочных засветок) если в фару Oval 120 FF H4 Ближний/дальний поставить биксенон?

KASHIYAMA D2117M (Колодки тормозные/04465-35060 TOYOTA HILUX SURF KZN130. LN130. 130W. 131. 131V.VZN130. YN130) 520 рублей. Приобрел такие хотел поставить взамен пред идущих установленных полгода назад с пробегом 8000 KASHIYAMA D2160M (Колодки тормозные передние LANDCRUISER 90 96- HI-LUX 4-RUNNER 95- (TOYOTA PF-1387 04465-35080)) 605 рублей, но они только только притерлись. Тормозят хорошо, износ маленький, скрипов нет, при нагреве колодок разницу в изменении тормозного пути не заметил. Запахов от них нет, сделаны без асбеста.

Читать всем !!! Мнение немцев о русских машинах ! Письмо сотрудника Даймлер-Крайслер своему руководству: Письмо г-на Мюллера г-ну Шнайдеру. Г-н Шнайдер, здравствуйте! Перед тем как я представлю полный отчёт о командировке в Тольятти и Москву, я считаю необходимым познакомить Вас со своими впечатлениями относительно продукции ВАЗа и некоторых особенностях жизни российского автолюбителя. Год, проведённый мною в России, натолкнул меня на удивительные открытия. Г-н Шнайдер, главное моё открытие состоит в том, что мы никогда не сможем завоевать автомобильный рынок этой противоречивой страны. Я знаю, что Вы удивлены и ожидали иного результата, но это именно так. Вы знаете, что я исследовал автомобильные рынки многих стран и в этом деле я не новичок, однако, такое положение вещей я встретил впервые. Всё в России происходит наоборот, а некоторые вещи останутся для меня загадкой навсегда. Г-н Шнайдер, когда я впервые увидел эти автомобили, мне сразу бросилась в глаза их угловатость. Оказалось, что это не устаревшая технология, как мы привыкли считать, а совсем наоборот,- традиция. Сила традиций здесь настолько велика, что на протяжении последнего десятилетия они не выпускали новых моделей, а трансформировали уже имеющиеся. Традиций придерживаются очень строго и даже на последних моделях, углы остаются основной линией дизайна кузова. Я спросил инженеров ВАЗа, осведомлены ли они о пагубном влиянии традиций на аэродинамику автомобиля. Инженеры громко и долго смеялись, прежде чем ответили, что такой кузов вовсе не влияет на аэродинамику машины. Я был поражён, зная сколько труда тратят наши инженеры, выискивая пути улучшения аэродинамики автомобиля, в то время как, русские уже решили эту проблему! Оказалось, что они ставят практически на все модели автомобилей одинаковый двигатель, которому аэродинамика кузова ни к чему. Гениально, г-н Шнайдер! Они не думают об аэродинамике, потому что с таким двигателем, думать о её улучшении вовсе нет смысла. Г-н Шнайдер, их кузов - настоящее чудо техники. Ни один его элемент не стыкуется с другим. Я сначала удивился, но мне сказали, что это специально. Размер щели можно отрегулировать в домашних условиях одной отвёрткой. У них это вроде хобби. Каждый возит с собой кучу инструмента и прямо на улице доводит машину под себя. В России любой автолюбитель ещё и механик. Я спросил о шуме, который вероятно мешает в дороге, на что мне сказали, что шум, проникающий в салон, усиливает эффект ощущения скорости. Разве наши инженеры могли додуматься до такого? Г-н Шнайдер они настоящие экстремалы, а наши автомобили слишком комфортны. Инженеры ВАЗа рассказали мне, что автомобиль проектируется с упором на усиление эффекта ощущения скорости и эффекта ощущения дорожного покрытия. Как вы уже поняли, в эффекте скорости они используют кузов, а вот в эффекте ощущения дорожного покрытия они задействуют подвеску. Конструкция подвески позволяет водителю чувствовать даже мельчайшие дефекты дорожного покрытия, на любых скоростях. Пик эффекта наступает зимой, особенно при морозах ниже двадцати пяти градусов. Езда в таких погодных условиях напоминает спуск с лестницы на табурете. Мне очень запомнилась такая езда. Повторюсь, что на ВАЗе проповедуют только экстремальную линию езды. Вероятно, поэтому автомобили данного производителя пользуются в России таким широким спросом. Весь завод живёт мыслью об улучшении автомобиля. Некоторыми, особо смышлеными заводчанами, в отдельные узлы автомобиля самостоятельно вносятся игровые элементы. Такой ход производителя как нельзя лучше иллюстрирует заботу о потребителе. Потребителю с такой машиной скучать не приходится. Один московский водитель сказал мне, что пик экстремального вождения у каждого автомобиля связан с различными механизмами, поэтому никогда нельзя предугадать, чего ждать от автомобиля. Он, например, испытал целую гамму непередаваемых эмоций, когда на Садовом кольце, находясь между кастрированным жеребцом и таким же козлом сзади (простите, г-н Шнайдер, я не очень понял этой фразы, поэтому пишу так, как удалось перевести), в момент перехода на пятую передачу у него в руке остался рычаг коробки передач. Я помню, как его лицо перекосилось при этом воспоминании. Он также добавил, что после таких переживаний ему пришлось продать квартиру, чтобы расплатиться за жеребца. Представляете, г-н Шнайдер! Салон у них сохраняет общую угловатую тенденцию. Индикаторы показывают минимум информации, и, по словам одного из рабочих завода, всегда её искажают. В особых случаях, сказал мастер, на автомобили ставят полностью нерабочие датчики, чтобы внести в управление автомобилем элемент неожиданности, схожий с упомянутым выше случаем. Гениально! За отдельные деньги (порядка 30$ !!!) можно приобрести маршрутный компьютер. Маршрутный компьютер, главным образом предназначен для введения водителя в более глубокое и длительное заблуждение, но такое удовольствие может позволить себе не каждый автолюбитель. Продолжая опытную эксплуатацию автомобиля, мне пришлось завести мешочек для элементов крепления салона. Г-н Шнайдер, я знаю, что вам не очень понятно, но я всё же попытаюсь объяснить. Мне неизвестно по каким причинам отверстия в креплениях всегда больше шурупов (это мне не смогли объяснить даже на заводе), но выход из сложившейся ситуации они нашли в том, что в некоторые отверстия шурупы перестали вкручивать изначально. Странный ход, однако, и здесь чётко прослеживается забота производителя о своём клиенте. Шурупы не вкручиваются изначально: в целях безопасности водителя и пассажиров, чтобы не нанести им каких-либо травм. Коллектив завода, как Вы поняли, имеет в своём арсенале много хитростей, которые занимают пассажиров и водителя в пути. Такие хитрости помогают рассеять утомительность и монотонность длительного путешествия на автомобиле. Немецкие производители, как известно, никогда не задумывались о такой проблеме: как досуг в пути. Например, все автомобили оснащаются специальными пепельницами, это, как я узнал, не дополнительная услуга. Размеры и местоположение пепельницы продумано так, что попасть в неё практически невозможно. Особенно это занимательное занятие при езде во внедорожнике НИВА, где игра с пепельницей до предела усложнена многоуровневой посадкой пассажиров на задних местах. Убеждение, что тюннинг - это "Brabus", по меньшей мере, неточно. Если бы вы видели, г-н Шнайдер, какой в России тюннинг автомобилей, то поняли бы, что "Brabus" сможет достичь таких вершин ещё очень нескоро. При минимальной затрате сил и материалов, они получают максимальную выгоду. В одном автосалоне я видел, как полностью обклеенную пластмассой машину продавали на две тысячи долларов (!) дороже. При мне один человек купил такой автомобиль. Это была поразительная сцена, г-н Шнайдер! Продавец и покупатель, смеясь над этим тюннингом, обсуждают вопрос: когда он (тюннинг) отвалится? Ещё посмеявшись немного, они предполагают, что всё отвалится уже первой зимой, после чего покупатель, не раздумывая, приобретает этот автомобиль. Я не понимаю, г-н Шнайдер, как это может происходить. У них есть тюннинговые компании, которые увеличивают объём двигателя на сто-двести миллилитров и берут за это несколько тысяч долларов. Самому неожиданному и глубокому тюннингу подвергают свои автомобили люди, называемые здесь "лицами кавказской национальности". Я не могу объяснить, как выглядят такие машины, поэтому прикладываю к письму фотографию. Российский автомобиль, это не просто машина г-н Шнайдер: для некоторых людей это целый образ жизни. В Германии мы вряд ли сможем добиться такого эффекта. Однажды мне довелось посетить один из московских гаражей. Г-н Шнайдер, гараж в России это целый мир. Они здесь роют подвалы и устраивают в них целые жилища. Многие проводят в гараже весь weekend. В гараже автолюбители радостно пьют, общаясь друг с другом, а потом все вместе чинят чей-нибудь автомобиль. Разве в Германии возможно нечто подобное? Иногда для ремонта даже не требуется ехать в магазин автозапчастей, потому что у каждого есть какая-нибудь деталь. Порой ремонт заключается в том, что детали наоборот выбрасывают. У них это называется "включить напрямую". Удивительно, но напрямую оказывается можно много всего включить. Они редко пользуются сервисом, потому что в гараже обязательно найдётся некий "Петрович", который всего после одной бутылки водки готов исправить любую поломку. Один такой "Петрович" заявлял, что после двух бутылок водки он будет готов к переборке движка у "600-го" (так они здесь называют наш автомобиль) с закрытыми глазами. Я не поверил. Он тогда сказал, что я могу пойти посмотреть на его двадцатилетнюю "копейку" (так они называют одну из первых моделей ВАЗа), которая до сих пор бегает не хуже других. Такие "Петровичи" здесь создают непобедимую конкуренцию нашим автотехцентрам, г-н Шнайдер, ведь два "пузыря" стоят около четырёх долларов. Вы г-н Шнайдер, вероятно, думаете, что я преувеличиваю, но завершить рассказ я хочу событием, укрепившим меня в своём убеждении. Мы близко сошлись с Петровичем, и, когда он узнал о цели моего визита, то предложил мне лично убедиться в несостоятельности западной автопромышленности. Его слова звучали как вызов. На следующее утро он предложил мне прокатиться за картошкой на колхозное поле, находящееся в пятидесяти километрах от Москвы (сбор картошки, это что-то вроде времяпрепровождения для москвичей). Мы уселись в его "копейку" и двинулись в путь. Минут через сорок мы оказались на обочине огромного картофельного поля. На поле было очень много грязи и, кажется, целая армия солдат. Недалеко от нас, как я потом узнал, проходили тесты Toyota Land Cruiser. Мой друг обрадовался и сказал, что это очень кстати и он, наконец, покажет мне, что такое "копейка". Я обрадовался. Мой друг подъехал к группе людей, которые стояли возле джипа. Мне они показались настоящими гонщиками: Трое были в форме раллийной команды ?Subaru?. Петрович спросил у гонщиков, смогут ли они на своём "сарае" доехать до его жены, которая с утра собирает картошку на другом конце поля. Лица их изменились и приняли менее дружелюбный вид. Какой-то крупный, коротко стриженый мужчина ответил, что готов к состязаниям и в случае победы пообещал наказать Петровича. Мы, "копейка" и Toyota, стартовали. Петрович ловко справлялся с управлением, несмотря на то, что был в телогрейке (это совершенно неприспособленная для езды национальная одежда, которую носят как мужчины, так и женщины), огромных резиновых сапогах, шапке типа "петушок" и в очках на плюс шесть с резинкой из мужского белья вместо дужек. (Г-н Шнайдер, история поразит вас сильнее, когда вы увидите этот "петушок", без конца спадавший на очки Петровича. Я привезу его в качестве сувенира). Мы достаточно быстро набрали скорость. Машину бросало из стороны в сторону. Я боялся за Петровича, потому что он даже не пристегнул ремня безопасности. Поначалу он был спокоен, пока не ударился головой об потолок четвёртый раз. К счастью, гонка продолжалась недолго, потому что джип застрял в картошке уже в начале пути. Мы выиграли, хотя мне показалось, что водитель Toyota был разочарован проигрышем и ещё долго гнался за нами без машины, пока не увяз в грязи. Какие же они сумасшедшие, эти русские. После "картошки" я понял, что наши автомобили вряд ли готовы к подобным испытаниям. Подводя итог своей поездке, я смело могу сказать, что мы всегда имели ошибочный взгляд на российский автомобиль. И все же, главной ошибкой нашей маркетинговой политики, я считаю, ложное представление о российском автолюбителе, выбирающим автомобили марки ВАЗ. Думаю, анализ российского покупателя отнимет у нас ещё много времени, прежде чем, мы сможем создать автомобиль, способный конкурировать с этим загадочным и непредсказуемым автомобилем ВАЗ. С уважением, Г-н Мюллер.

ничего себе, сейчас подсчитал - в моей семье выходит 180 литров водки в год !!!!! при том что пъет только мой батя.... и никак и ни что не заставит его это дело бросить или сократить потребление. Может это искуственный отбор нам устроило госсударство? Слабые спиваются и умирают принося доход винной индустрии. На эти деньги через рекламу втягивают других... Пока не остануться убежденные трезвенники и язвенники. И тогда кердык этой индустрии. Будут гнать не спирт а топливо для наших коней. А себестоимость литра спирта?

Подскажите какой цоколь у противотуманки стандартной в 185 кузове? Хочу поставить такие лампы. Подойдут ли? LED 36 штук типа снаряда высокой яркости оборудование. HB4(9006), использующийся в лампе тумана и пр. Клапан типа.

Печально ...... Но есть законы космоса.. И один из них - Закон Бумеранга. Чтобы ты не делал добро или зло, это тебе вернется в четырех кратном виде. Как на протяжении последних десятилетий вела себя Россия и как Америка и Европа? По разному... кто то уважал мировые законы и помогал гуманитарной помощью а кто то под предлогом мировой безопастности расправлялся с целыми народами для своего обогащения. Так вот, время собирать камни пришло. И мы можем увидеть кого лихорадит экономически, политически и кому идет блогадать Божья. Так держать РОССИЯ!!!! Так держать Россияне!!!!

C момента установки ОВК пружин прошло 10 ткм и пол года. Перед без изменений, зад немного просел. Машина на дороге как влитая. При загрузке, зад проседает некрасиво. Но все же до отбойников не пробивает. Раскачки нет. В планах подрезать отбойник и поставить конусный отбойник в пружину. Но если пружина еще просядет - однозначно менять на ОМЕ + конусные отбойники.

Может быть попробовать цветной кожей. В сети магазинов телешоп видел набор цветных баночек для заделки дыр на коже. Получается мягкий, упругий пластик. Если подобрать фактуру прижимного материала под фактуру панели может получиться один в один. Но сам не пробовал, просто как вариант.

Фотки пустыни действительно класные. Ситуация шокирующая... Вспомнил свое детство. Прогулки по самой глубокой впадине "Карагие". Это недалеко от каспийского моря. Такие же пейзажи. Черепахи там кило по 50-70. А окаменелые зубы акул с человеческую руку. Смотрел путешествие на каспий ребят из Москвы... в разделе путешествий, ностальгия....

вот попалась ссылка о новых машинах ... http://www.sevemat.com/rus.html расположение пассажиров в крузаках

http://abif.narod.ru/ а по этому антирадару кто что скажет?