Antonii

в магазин...за обмывкой)))) родной цвет кузова 3N2 - Красное дерево Перл / кларет. https://infotables.ru/avtomobili/27-kody-emalej/805-kody-tsveta-kuzova-tojota#hcq=vRWifvs очень редкий окрас. у вас же кузов белый-белый. скорее всего на раме или документах "сидит" бензиновая сотка года так 2002-2003 выпусков.

можете поставить. разницу на почувствуете. просто нужно помнить, что индекс грузоподъемности чуть меньше, чем нужно. на своей стоит лето 265 АТ

сказывается на зимней - колейность 265 поуже и машина уверенней стоит разница в 600 - сотня 3260 кг... и для сравнения прадик-95 (мой бывший с 3 рядом) - 2660. про 120 прадо - не скажу - не знаю

доброго дня. просто праздное любопытство - когда едешь, они гремят и бренчат по подвеске, т.е. как на бензовозе??

чувствуют себя превосходно. лежат в ЗИПе)))) к ним докупл 2 вида смазок - для обычных шрусов и для трипода, новые хомуты. но не оригинал.

заподумать... для и почему)))

читал, что автор писал.... но даже в вашем сообщении , при всем к вам уважении есть некоторая доля сомнения, выраженная словами "да вроде..." даже на форуме ваш ник Aziat один)))) как пишут многие на форуме "кроилово приводит к попадалову..." не так ли??? если автор уверен, что рамы 91 и 96 годов между собой взаимозаменяемы конструктивно, то это еще не подтверждает собой то, что характеристики металла, покраски и еще каких-нибудь тонких моментов не могут отличаться. как говорил мой преподаватель по уголовному процессу "сколько веревочке не виться, все равно конец найдется..."... знаю людей, которые проиграли уголовное дело лишь по той причине, что цвет нити перевязанного пакета с интересным веществом по протоколу отбора вещьдоков отличался от цвета, указанного к экспертном заключении... а отгадка была в том, что нить потеряли (причина потери никого ведь не интересует), и просто заменили по фотографиям похожей по цвету и структуре... прочитал в одной книге - "если хочешь подпалить кому-то задницу - убедись, что у окружающих тебя 10 людей, хотя бы у 8 такие же горелки, как твоя..." мир вашему дому...

мне фсе равно. просто знаю лично ведущего эксперта-криминалиста... на форуме уже поднимали вопрос по замене рамы. правый от левого отличаются только наличием полного VIN-номера .... а дальше - каждый кузнец своего счастья... и своих проблем....

сухари сушить, если вскроется... но думаю, до этого не дойдет... просто учет аннулируют....

3и 4 фот о. наименование страны - европа, затем америка, и направление стрелки пучка вправо... для лучшего освещения обочины при правостроннем движении

европейка или америка на пассажирскую сторону

отвечаю. мое личное мнение. 1. последние политические события связаны с высылкой дипломатов, закрытием генконсульств и общим политическим настроем. т.е. можно сказать, что становятся более натянутыми... 2. думаю, что согласитесь - количество американских Новых авто на продаже для потенциальных покупателей (не беру в расчет дорогие и супердорогие авто, т.е. подпадающие под налог на роскошь) выставлено по 5-6 моделей от трех брендов - шевроле, форд, джип... на этом фсёё 3. вытекающее из п. 2 - американские авто являются редкостью на дорогах - в общем сегменте (не беру в расчет старые модели, которые не подпадают в категорию новых). следовательно в случае чего - запчасти либо салонов либо везешь сам оттуда (дешевле, но сроки ожидая могут быть длительными - на последнем примере с перекрытием суэцкого канала). 4. вытекающее из пп. 2 и 3 - обслуживание у официалов или иных сервисов. полагаю, что и тех и других даже в московском регионе в разы меньше, чем сервисов по европейкам и тем более японкам. случись чего - японку почти в любом мало-мальском сервисе, чуть ли не в подворотне посмотрят и отремонтируют. с американскими авто - вряд ли такое получится, чтобы в серебряных прудах или дубне/талдоме гарантированно отремонтируют американку. 5. постепенный переход от бензиновых авто к батарейкам. покаместь первенство у теслы и порше (но его в расчет не берем, ибо германский)

доброго. подтверждаю - приятель попал с эксплойером на переборку двигателя V6. мотористов не много и цена тоже... второй момент - в свете политико-экономических событий не рекомендую.... ну если уж очень хочется получить проблем на свои "вторые 90" - то как говорят американцы и англоязычные страны - "велком" в третьих, любым опытом на данном информационном портале принято делиться. вдруг ваш будет положительным... либо вы придете к компромиссу, либо нет)))

это скидка будет на машину)))))) а если хорошо договориться, то еще к 500 нулей можно три штуки попросить добавить))))

не обиделся. даже не оттуда родом. просто за верную грамматику и географию))))

есть вариант лучше https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/land_cruiser/1103047503-67ac5ad8/?utm_source=email_newoffers&utm_medium=email&utm_campaign=new_offers&utm_content=listing-click-offer там 100 с пробегом мнее 2000 и цена 6 мультов. вот на что можно поменять))))

европейка, приобретенная в европе. была партия машин там, которые соответствуют вашему описанию.

из Перми - правильно

и что же говорят классики о ленд крузер 200??

процитировал его слова....

для примера: у приятеля на работе сменили 200 дизельную, года 11-12 или 12-13 на более новую - 18-19 (пробег около 17 тысяч - по его словам). он, как водитель, говорит, что лучше по техническим моментам не стало, в плане примочек - типа нафигация, вентиляция и еже с ними да. а так - вам решать...

как понимаю - машина с блокировкой заднего моста и без трекшен-контроля?? если так, то сначала задний контур - там при включение зажигания моторчик сначала аккумулирует давление в задних колесах. потом морда прокачивается. насколько помню - классически - ближнее колесо от ГТЦ прокачивается в последнюю очередь если с трекшен-контролем - на моем качают со сканером, тк есть алгоритм работы умной электроники.

спасибо, мне не нато))))) как в анекдоте - "...вы думаете?? нет, мы знаете")))). я знаю как она выглядит. а для успокоения сообщества - жму вам руку...

вы знаете, я не пойду дербанить свой авто, чтобы сфоткать и показать как это все выглядит воочию. поэтому нашел похожую картинку в сети и написал, что "визуально похожа".

в боковых молдингах стекла есть паз. в этот паз вставляется резинка, которая закрывает клепки (у кого молдинг крепиться клепками) , у кого саморезы - то соответственно саморезы, у кого шурупы - то шурупы на фото, как понимаю, она показана между металлическим молдингом и молдингом UZJ100 по крайней мере визуально похожа. и ее длина составляет высоту молдинга от жабо пластикового где поводки стеклоочистителя выступают до момента перехода молдинга бокового лобовика на крышу, те порядка 50-60 см нет. тема была по замене лобового - это фиксирующие резинки, которые еще и выполняют роль типа антикондесаторов для влаги. поищите тему, вроде Aziat создавал по замене лобового стекла.