Antonii

поздры. вот видите, люди вам сказали верно про чип... по второму ??? - попробуйте обычным ключом через личинку закрыть/открыть, если не сработает. значит машина видит ключ в замке и центральный замок не работает (это мои мысли)

я и указал, что не родной...

доброго времени. судя по фото - у вас оболочка ключа (красная) не родная тойтовская (тем более на 3 винтах), а внутри стоит трансподер (передатчик пирамидообразный с 3 кнопками)??? первый раз такой вижу. у себя - когда прописывал другой ключ у специалиста - видел, что на его рабочем столе стоял какой-то прибор, от которого отходил по проводу "стаканчик" с прорезью для головной части ключа. видимо для определения частоты он сначала опустил в этот стакан головкой родной ключ, поколдовал с прибором (что точно он делал - не скажу, ибо стоял в полборота от меня - может частоту сигнала ключа ловил или что-то еще), потом извлек родной. после извлечения родного ключа, в течение 10 секунд установил в этот же "стакан" второй ключ (новый, который потом прописал в мозг иммобилайзера), затем ушел колдовать с ключами к машине. операция по нахождению ключей в "стакане" по времени заняла что-то минуты 2 на ключ, а в целом пробыл у него где-то около 30 минут. за все эти действия очень давно я отдал 7 килорублей... сейчас , думаю, что стоимость будет 10 килорублей за ключ... PS денег не жалко, ибо нужное дело. давно не проверял "новый, не родной" ключ, но в первые пару лет периодически пользовался "прописаным" комплектом. было все нормально. PPS мне поставили "запрет" на прописывание других ключей. по памяти - специалист сказал, что в зависимости от конкретной модели машины можно "прописать" в память иммо не более 5 ключей ...

сразу..

пользовался не штатной сигнализацией видимо собака тут рылась, раз родной ключ не контактирует с блоком иммо

доброго. возможно запрет на прописку новых ключей стоит механически в блоке иммобилайзера (иногда так делают)

клиренс изменится. проверено собственным опытом при переходе с 275/65 на 265/65 - по памяти что-то на 3-5 мм... для зимней резины это пережил легко... тем более, что чем ниже машина - тем ниже центр тяжести)))

извините за бестактный вопрос - в рти из латексной резины - тоже дата изготовления смотрите??? из практики - видел лично резину 2005 или 06 года - в идеале... для своего возраста... но опять же - хаккапелита из финляндии

доброго. вас год выпуска смущает??? или вам вам, извините, как осетрину - только первой категории надо??? сам катаюсь на резине 2014 года, правда хака, и в ус не дую.... в нынешних реалиях - либо то, что выцепишь, но из хорошего, либо свежий китай/малайзия/зимбабве... PS как в фильме с железным арни "... старый, но не бесполезный..."))) PPS учесть в сторону урезания - либо свои хотелки о свежести, либо свой бюджет... не навязываю вам своего мнения... батенька, да вам бы к СТОматологу...))))

доброго. не ездил на йоке. а айкон тайрс не рассматриваете??? или они сейчас в вашем размере не выпускают?? да и зима не за горами - цены будут каждый день расти

отлично...

доброго дня. визуально у вас - как и на фото выше. но что и как по крышкой двигателя на фото - не могу сказать. а какие-то проблемные моменты при эксплуатации авто у вас есть или были??

доброго времени. насчет заменяемости ГТЦ - лешка, крузак и маджеста - отличие в объеме бачка для жидкости (опять же исходя из информации с форума) и посадочных расстояниях шпилек... заменяемость между рестайлом и до рестайлом в лешке - ответить однозначно не смогу - возможно разница в конфигурации какого-нибудь разъема или пинов. теоретически такое допускаю. практически - скорее нет, ибо маджестовский ставили и на лешки и на крузаки (а с перепиновкой или "снял-заменил-воткнул разъем-в-разъем" - не скажу). проверьте свой ГТЦ по вину, а номер запчасти сверьте с еще каким-нибудь каталогом - так и поймете - замена рестайл/дорестайл в серии лешка возможна или нет...

личный негативный опыт : в 20 лет (2001 или 02 год) ездил на резине "медведь" на отцовской ГАЗ-31029 по свежевыпавшему снежку под 140-150 км/ч - за час до дома добрался. от отца получил 3.141526-лей... и желание так ездить отпало совсем))) а так - в пределах, рекомендованных дорожной ситуацией и погодно-климатических условий

для меня - зимняя - это только когти-с... а остальное - компромисс)))

доброго времени. с вашего позволения (даже если кто-то не согласен) - свои 5 копеек впишу. ровно 5 лет (2018) назад на диагностике приговорили на ТЛК-100 к замене сайленты длинных (нижних) реактивных тяг. что было на тот период установлено - сказать не могу. взял на замену Хансу и Ашуки (но не помню какие куда- ставились, но одни были "ушастые", вторые - нет). средняя цена за единицу была около 600 рублей в 2018г. в октябре 2023 была снова диагностика - вердикт известный и понятный. правая сторона - передний отслоение резины от металлической втулки, задний на этой же стороне - растрескивание резиновой части. левая тяга - изменений таких, как на правой нет. лично я такое отличие могу объяснить тем, что правая сторона преимущественно работает в худших дорожных условиях - как-то обочина, проезд лежачих (свою, водительскую сторону, преимущественно бережешь), парковка с заездом на бордюр правой стороной и тому подобное... итог - общий пробег Ханса и Ашуки за прошедшие 5 лет составил около 40 тысяч километров, тк 2023 год машина почти стояла, но в эти 5 лет ездил и с перегрузом, и по "покатушкам" - Истринское водохранилище, Конаковские заливы и Волга, по югам - горные дороги/перевалы на Абрау-Дюрсо, пересеченка по дорогам, читай - направлениям, Кировской, Свердловской областей, и так с подругой - "машину шатали". для себя вывод - не такое уж последнее г-но Ханса и Ашуки. однако, в текущем 2023 году их нет в продаже совсем. в текущий период времени поставил оригиналы сайленты - по 1,7 килорублей за единицу - посмотрю - на сколько хватит.

торговать будете??))))

значит и служить будет точно меньше родного. себе поставил трассу нержавейку от каталиков. по весу были почти одинаковые - новый нержа и старый, который после 20 лет работы...

тема есть на форуме по аммортам от 200... стоят несколько лет от дизельной 100 на своей бензинке - полет нормальный...

доброго времени. себе заказывал и заливал года 4 назад вот такое - MITASU 75W140 1L МАСЛО ТРАНСМИСИОННОЕ RACING GEAR OIL GL-5 LSD \ API GL-5/MT-1 Limited Slip PG-2. посмотрите.... у себя пока менять не собираюсь - пробегов больших нет...

доброго времени. на своем при замене купил оригинальные гайки (по крайней мере так думается). по деньгам было в начале 2023 года что-то 350-360 рублей за 4 штуки. с каталиками в круг отдали латунные гайки, какие раньше ставили на ВАЗ и ГАЗ на шпильки выпускных коллекторов. в сервисе забрали для установки оригинал. думаю, что нержу лучше не ставить - был личный опыт - крепили нержой с гровером опору на уличном столбе потом пришлось спиливать болгаркой - открутить не смогли.

бывают в продаже. только порой цены не гуманные. это ведь почти расходник((( я на прадик-90 продавал. счас лежит комплект фар на австралийскую 100 - но там пластик, а не стекло...

не сильно. в пределах средней нормы по стране. и эта погрешность сами вами же подтвреждена... словами "...в целом, эффективнее," те тем самым вы признаете и подтвреждаете - сканер дает нужный результат, чем "по старинке на коленке" залить-то можно все. на раз и БСК потянет)))

думаю, что вы даже не вникали внимательно в материальную часть различий тормозных систем 80 и 100. если посмотрите, то на 100 есть 3 и 4 трубчатые гидроблоки ГТЦ, которые по своему фукнционалу и принципу работы отличаются даже между собой, а уж от предшественника - подавно... например - на 100 ГТЦ с трекшеном гидроблок прокачивается с применением программного обеспечения (если конечно хочешь, чтобы система работала как задумано производителем). во-вторых - на 100 заливается жидкость ДОТ-4, на 80 - производитель изначально указывает 3. соответственно - характеристики данных жидкостей отличаются между собой. в третьих, на 80 - прокачка тормозов "по старинке". тем более, что в подавляющем своем у 80 задние тормоза - барабанные, на 100 - всегда на 90% - дисковые. а это, как говорят в одессе - две большие разницы... поэтому если даже различие в устройстве тормозной системы для вас "сути не меняет", то оставайтесь в знаниях вероятностных заблуждений...

доброго. в личку к нему не пробовали постучаться???