Vlad_aka_SoHm

Есть 2шт готовых , тел 8926!45!357

Что-то не понял как отредактировать сообщение: не ту картинку вставил

Кто-то спрашивал проставку под дополнительный радиатор... Датчики и редукционные клапана по желанию. Мне ещё нравятся на коммерческом транспорте центробежные масляные фильтры, можно под них переходник делать. #kvparts Ссылка на инстаграм: https://www.instagram.com/kryukov.vlad/

В продаже. Возможна установка в партнёрском сервисе.

Продам пониженный кит KVparts в раздаточную коробку для Toyota Land Cruiser 70 (TLC70) и аналогичных по конструкции РК. Аналог: MFK1194LTRS, но под родные подшипники Прямая передача остается без изменений 1:1. Пониженная передача — понижение на 55%. ПЧ 3,05:1. Аналогичный комплект установлен на Автомобиле Носова Владимира Toyota Land Cruiser "Меркурий" и успешно прошёл испытания на соревнованиях в течении года. Цена 70тр Телефон +7 926 145 13 57 Влад. Нахожусь в г.Жуковский Моск. обл. Профиль на D2

А вроде наоборот, что не прописано - то запрещено....

Да, действительно. Тр-1 Резать и варить можно только стальные диски... Алюминий только заводской. В ТР-2, Тр-3 про это вообще речи нет... забыли написать видимо. Вопрос ранее поднимал, но что-то его стороной обошли.

Вроде запрещена любая дополнительная фиксация

А как тех.ком проверит марку стали ?

Так только что писали что дорожный просвет измеряют под центральной частью машины (ссылаясь на гост), в которую мосты не входят, или под мостом измеряют ?

Ну и применение активной подвески, не позволяющая изменять дорожный просвет автомобиля в процессе движения - разрешена выходит. При остановке меняешь, и ТТ не нарушаешь.

А то тут речь была о том что пневмо-подушкой (пружиной) нельзя изменить дорожный просвет на мостовой машине ... подумал что под "клиренсом" или "дорожным просветом", что-то другое подразумевается. Может и под "движением" подразумевается ещё что-то, т.к. если буквально читать, то исходя из определения термина, во время движения "расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля" будет постоянно меняться. Шутка конечно, хотя....

А что подразумевается под термином "клиренс" ? Не нашёл в ГОСТ Р 50182-92 (ИСО 4131-79) такого слова... А то одни говорят одно, другие другое...

komarroff, Николай, а слышно ли, что нибудь, по моему вопросу о композитных материалах в кузовных панелях, заданному 29.07 через сайт ?

Загадки «Вепсского леса»: комментарий от Юрия Овчинникова Загадки «Вепсского Леса», часть 2: комментарий от РАФ

А с дисками то как быть ?

Логику понял, если у кого-то вопрос: а что это у тебя за мотор? Я отсылаю их к каталогу, то если поставить двс 2л. от следующей модели, то уже нельзя. Вопрос исчерпан. А по дискам, пост 225 : http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=222408&p=3711172 ? )

Ну допустим у моего друга Сузуки Эскудо 1.6, у него 33 колёса, ему не хватает мощности, он хочет поставить 2л. Который штатно устанавливался на эту-же модель. По ТТ для Тр1 это запрещено, но если он продаст эту машину и купит точно такую-же с 2л, где мотор установлен с завода и прописал в документах, то тогда можно ? Правильно я рассуждаю, или нужно как-то по другому ?

А по моторам на Сузуки я так понял заточили под Самураи и Джимни, а на Витарах, Эскудах (их реально немного), на Любых соревнованиях проходящих под эгидой РАФ придётся доказывать, что мотор штатно установленный >1,9л, а не поменянный - тогда можно, или всё равно нельзя ? Кстати это требование распространяется на машины выпущенные под другой маркой но по сути являющимися Suzuki ? Например: Mazda Proceed Levante - https://www.drive2.ru/r/suzuki/1569499/С двигателем дизель RF (2 л), Или Сузуки Эскудо с таким же двигателем RF (2 л), или Витара с v6 2л проходит по Т.Т в тр1 ? Гранд витар ещё меньше чем витар, но чисто теоретически ...

По поводу пункта 4.9 и 3.8.2 можно получить комментарии или разъяснения такого плана: Т.к. согласно 4.2.1, что не описано то запрещено, возникает вопрос: А в ТР2 (как и в ТР1) всё что указано в 3.8.2 запрещено или трактуется как-то по другому и можно ? Грубо говоря, могу ли я засунуть "трубу" распилив диск и приварив кольцо для соединения половинок или нужно покупать только заводской диск предусматривающий установку "трубы"? Или предполагалось наличие фразы - что диски можно применять любые, вплоть до собственного изготовления или только заводские но с любыми доработками ?

По А-образнику понял, просто написано как отдельное предложение, не было понятно как это трактовать. Может там запятую поставить ? А по Допустимым расширениям для отдельных моделей и марок - по мне так логичней в ТР2 всем разрешить свободную конструкцию задней и передней подвески, при условии сохранения базы и корпусов мостов. Сильно это расклад ни как не поменяет как мне кажется. Ждём фото "полностью закрытой" лебёдки в базе с "несъёмным кожухом". Кстати попутный вопрос, полностью закрытой - значит отверстия в кожухе не допускаются, или тех ком по месту решит, какие можно отверстия в кожухе, а какие нельзя ? - можно не отвечать, увидел ответ выше. Все мои посты нацелены не на стёб или противопоставление, а на общее дело, предлагаю на мой взгляд логичные исправления в тексте. В целом то все представляют, что к чему, осталось только чуть чуть подправить сам текст.

Да я написал сообщение, потом почитал ТТ, ещё написал, а они (сообщения) соединились в одно....

А чем обусловлено ограничение для а/м Suzuki 1.9л (Тр1) и 2.0 (Тр2)? Те-же Витары с этими двигателями идут, почему на 3-х дверку нельзя поставить мотор с 5-дврки? Есть и l4 - 2л, l4 -2.4л v6 -2.5л, v6-2.7л Для автомобилей Suzuki РАЗРЕШАЕТСЯ: -замена двигателя на любой бензиновый двигатель объемом до 1,8 литра, когда- либо устанавливавшийся на а/м Suzuki. Как трактовать 4.15.3 (Тр2) Для автомобилей Suzuki - применение А-образного рычага запрещено ? На а/м Suzuki Vitara 3dr штатный А образник. Его в Тр2 нужно снимать ? (в Тр1 судя по регламенту можно) Применительно к а/м Нива Тр2 - строчку "Конструкция задней подвески свободная" сознательно не стали вписывать ? Или это неумышленно ?

Пересаживайся на Ниву, там разрешили любую