alexor

Не буду - мне она ни к чему.

К сожалению не тах( если слышать и "чувствовать" машину, то это именно дрыг.

Коллеги, а по данной ситуации что можете сказать? 12HT начали плавать обороты.

Прдам защиту коробки и раздатки. 5000. По моему алюминий, но не знаю точно. alexor@inbox.ru Тьфу, коллеги, случайно тут запилил, перенесите в барахолку плиз!

у меня были- вполне себе годные. Могу продать - лежат без дела. У переднего левого сломан коренной, по моему, остальное в норме все.

скорее кто круче - ван дамм или шварцнегер)))

Открываем авто ру и смотрим) за 850 сейчас там продается полный ребилд с пневмой.

Насколько я знаю- нет. В самом моторе разницы нет. Пробег мотора какой? (это уже просто интерес) И стоимость?)

Как уже сказали выше- в штате не имеет. А от себя, как обладатель этих блокировок, скажу- ЛУЧШЕ БЫ ИХ И НЕ БЫЛО. Более геморойной и не удачной реализации не встречал. Постоянно заедают, прикипают, забиваются, замерзают (лед) итд. Хвостовики индикации постоянно обрываются. Вообщем проще надежнее и УДОБНЕЕ- пневматика. Касаемо надежности- ну не пытайте вы иллюзий- не будет 30 летний автомобиль надежнее нового. НИКОГДА. Ремонтопригодность у УАЗА - на порядок выше в наших условиях. Где ты запчасти на 60ку в деревне найдешь? Нигде. Касаемо сборки- ну просто бред. Нормальная там сборка. Рекомендую к прочтению http://nub1an.livejournal.com/- чувак с Патрола пересел на УАЗ.

Еще Генри Форд в начале века сказал - лучший автомобиль- новый автомобиль) 60 крута, спору нет, но поверь, та же 200ка или даже 100ка - как минимум ничем не хуже. А новый прадо и по проходимости и по комфорту очень даже впереди. Спору нет- запас прочности у 60 новой на порядок выше- и для самостоятельного ремонта она проще. Но прогресс не стоит на месте и машины создаются под современные реалии- не думаю, что тебе очень часто нужен весь запас прочности 60ки)

Новая машина априори лучше 30 летней.

в юлмарте по 1400

Продаю IsatPhone Pro - валялся 2 года в машине. По факту так ни разу и не понадобился. 89162292080 17500р

Да, на переднем мосту и заднем7 Механические. Очень не удобные для постоянного использования. СОА - Spring over the Axle

блин что за жесть такая, почему так долго не продается?

загорается и через несколько секунд гаснет. Бачок полный.

Тормоза у меня давно срабатывают в самом низу и не сильно бодро (после двух трех нажатий- кратковременно загорается лампочка ошибки тормозов)-, думал из за недостатка вакуума из генератора. Заменил генератор, осталось все примерно так же. Потом поменял насос ГУР, который сдох вообще и случилось чудо- тормоза стали срабатывать сверху и не хуже чем БМВ Х6. Но чудо было не долгим- съездил на покатушки вчера- выбрался из говен- стало еще хуже чем было - еле еле в сама низу- второй раз подряд - сразу красная лампочка. Куда, так сказать копать?

Короче, разобрался- на будущее, если кто искать будет - Держится все дело на 3 болтах- один сзади, в принципе проще всего открутить, и 2 спереди- мне, что бы до них нормально добраться пришлось снимать радиатор.

на скольких болтах он держится?

Ребят, а как снять шайбу на штифте насоса? Как заблокировать ролик? А то я как не пытался в итоге ролик крутится, а шайба нет.

Мне кажется там должно быть очень все герметично, что бы она могла заглушить

Мда?) что то я думал он в районе Трапеций. Буду смотреть, спасибо!

Как к нему добраться? Через торпеду лезть ? Или как?

Они прикипают?

А насос вообще как крепится ? Гемор его снимать? Условно говоря сравнивая со снятием генератора.