ivan-vl25

нетю. самому надо По возможности вопросы задавайте по ватсапу или смс - здесь бываю не часто!

не успел еще выложить.

стопы белые / прозрачные DEPO сняты с распила. 2000руб. Находятся в Владивостоке тел. +79502813974 есть WA на этом номере Правила написания обьявлений в подфоруме БАРАХОЛКА 2. Размещение фото продаваемых запчастей предпочтительно. Запрещена формулировка "фото по запросу" Модератор имеет право потребовать размещения фото продаваемого товара в случае его отсутствия. Отказ от размещения фото по требованию модератора в течении 12 часов приводит к удалению объявления. Внимание - для новичков на форуме публикация реальных фотографий товара обязательна. При публикации фото запрещено казывать ссылки на другие ресурсы для демонстрации фотографий в барахолке. Закачивайте фото на форум или ставьте прямые сслыки сразу на фото.

ЭТОТ ВАКУУМ идет на добавку топлива при включении кондиционера

не знаю как у кого , а у меня 2lt без Е тянул гораздо лучше чем сейчас 2 ltE. по крайней мере 33*12.5 катки катал без проблем, а этот задыхается . да егр и там и здесь - отглушены а заслонка творит чудеса. у меня когда он начинал выпендриваться - я останавливался, отключал управление заслонкой и ехал дальше. единственные минусы - на холостых громко работал и когда глушил тоже как бы с детонацией он глох

самый простой способ проверки данной проблемы - снять шланг с вакуумника что бы заслонка всегда была открыта. если болячка не проявляется - копай либо вакуумный клапан, либо мандыбу на тнвд. только если будешь снимать эту мандыбу - затрахаешься ее потом ставить обратно, там надо правильно поводок вставить , а то работать не будет. когда снимешь шланг вакумника - не забудь его отглушить винтиком м4))) а то турбокоректор может мозг начать выносить

на 185 сурфах надо просто пропаять тахометр - болезнь это у них. а вот на 130 если нет сигнала с тнвд - то тахометр может и не работать. ну или проверить на наличие микротрещин и тоже пропаять, там нечему ломаться. хотя, зеленый лампошка горит - значит сигнал с тнвд есть. по этому сигналу мозг считает когда включать турбокорректор

заказал себе новый с эмиратов, а то без него хреново. родной потек ((( и сразу заказал себе новую трубку на задний контур - моя шибко ржавая

плюс к таким же симптомам можно отнести неправильную работу или настройку чёрной мандыбы которая стоит на тнвд, она отвечает не только за егр но и работу вакумника который открывает заслонку. у меня эта фигня подизносилась и при нажатии тапки в пол вдруг не с того ни с сего закрывалась заслонка. её тоже надо проверять. вообще 2lt мне больше нравился чем задушенный 2 lt-e.

всем доброго дня. у меня была такая же проблема. решилось все заменой вакумника который стоит на впускном коллекторе возле заслонки, он там один стоит на защелке серого цвета. проявлялись такие же симптомы - то едет то не едет. особенно это клинило когда едешь в горку. тот агрегат ,что возле фильтра, отвечает за сцепление, типа регулятор.

турбина НЕ ДОЛЖНА СВИСТЕТЬ. свист турбины говорит о её неисправности

турбина на 2Lte работает постоянно. у меня была проблема - только подымаешь обороты до 1600 - загорается зеленая лампочка и не гаснет, т.е. увеличивается подача топлива в ТНВД (ДВС 2L- t) причина тому - неправильно подключены шланги вакумников. решение проблемы нашел на амаяме - там в каталогах нашел правильное подключение шлангов. Итог - расход: -5-7л в городе(жрал 15-20л). на 2 LTE есть еще клапан Пельве - он может работать но не правильно.

забит радиатор