Alex Varlam

"Добротные багажники", это те что выдерживают переворот, без потери геометрии кузова и стёкол. И точную грузоподёмность их замерить конечно проблематично. Но груз в 300-350кг,на них возится сизонами. Переодически снимая-докладывая. И в не автодорог. Туле? Чтото даже юмора в себе нечуствую чтоб с острить. Дамский кейс для косметички.

Palasatikk Если рецедив? Чем быстрее внесёте клиента в чёрный список, тем дешевле вам это обойдётся,в будущем. Есть такая категория. Не плохии в общемто люди. И при обращении нужно с ними вежлево поговарить. Угостить кофем,а то и кайняком. Но по возможности даже давления в шинах отказаться проверить. Ярослав. Даж ненапрягайся-всё штатно. У меня и на задней верхнее сквозь кронштейн продирало. Умеючита долголь. пс. Любопытное наблюдение. Например,по пьяне въехать в столб, и расхирачить авто. Не укого удевление и вопросы невызывает. А поломки при эксплуатации далеко за приделами штатных. Прям удевление с негодованием.

Не. Оператора,либо менять,либо в школу(жизни).

Там выше именно наличие короба и мотивирует невозможность применения данной навески.

Каждый сам кузнец своего счастья. Показал лиш что на раму можно крепить давольно грузоподъёмную площадку. А уж вариации,от личного воабражения.

Та хоть моцик.

Так без разници,работа таже, только более отзывчива. Ну и замена тарсиона на стойку, расгружает коренной шарнир нижнего рычага, но ему и раньше пофигу было.

На мой взгляд, если без фанатизма, родной 55л,в штатное место-оптимально. Эргономично сочетается с запаской. В машины с росийского рынка, надо всовывать в нижнии дыры глухари. На ввезёных машинах,иногда имеются оба ряда глухарей. И конечно,колхозный сталитровый, естесно без зпаски.

Серж. Ясно-машина бензинка. Отдаёт чего ты от неё сам и требуеш-тапком шибко дрыгаеш. Вот тебе и нехватает. Еслиб ты смог поменять стиль езды. То тебеб и +55л в штатное место,хватало.

Или вместо запаски.

Так легко. Закинул соточку,или две,,,или три. И кочуй куда хош.

Ну не обязательно. Просто очередной человек решил поигратся с со своей машиной. Неимея по ней никакой начальной информации. А по професии вэб дизайнер, или художник-дикоратор. пс Последнии стоечки от Ярослава с Владом, на 5 с +. ппс Ярослав. Верхнии опоры, побоялись что на скачках могут начать ползать, (в пределах кронштейна,хотя конечно врятли)чуть подправили. Чтоб в принципе исключить это.

Стас. У меня там знаки припинания написаны. И весь текст читай. Длинноходная и ралийная, для разных задач-можно сказать противоположных. Серж. Если на париждакарные машины, сегодня грузить два человека и топливо. А завтра 7 человек, и кило 300-500 на крышу. Далёко они врятли уедут, и подвеска непоможет. Да они и пустыми там каждую ночь чинятся.

Серж. А с чего ты это взял, что"ралийная"подвеска проедет ступняк на скорости 120, и без потерь? Скорее наоборот. Машины с большой геометрической проходимостью, не должны ездить быстрей 80. Иначе обсурд получается.

Реч не о сальниках. Полуось там со шлицевой и резьбой,под флянец. Ещё и чулок расборный. Пока теоретически изучаю варианты укорачивания полуоси, примитивными способами. А сделать дорого и сложно, всегда успею.

Предпологаю что гранаты 80-105 одинаковы. Предпологаю это потаму, что мне както раз очень давно, поподались те толстые. Которые и в стопяточные крышки также, без подтачивания нелезли.

Спасибо парни за участие в обсуждение.

Стоит задача укоротить полуоси. Пока дежурный вариант. Расделать под шов. И с прихватками и правкой проварить, предварительно надев кусок трубы. Потом,если понадобится,потпрвить шов. Надвинуть на него трубу. Проварить торци трубы. Чесно сказать беспокоят швы,торец трубы-полуось. Может ктото уще ходил по этим граблям-отпишитесь.

А мне вроде показалось что там на передних лапах под кузов, чтото наварено,типа боди. Швы не очень по заводскому выглядят.

Заедь на старый пивзавод. Там бокс ямахи. С Витьком поговари. Может чего дельного скажит.

jarik Очередная борьба противоположности. Взять трактор,а потом пытатся из него сделать субару. Нахрена машине с мостами и хз,нужны айрбэки и электропакет? Возьми вэикс и наслаждайся.

Андрюха. Картинку здесь подвешу, через почту чтото неполучается.

Так как его сравнивать, у него одни минусы. Не балансируется, ездить быстрей 60 смертельно опасно. Дубовый как белка. Тяжаленный. Чистится хреново. Плохая резина. Пс. Ещё и дифицит страшенный. Хоть на горбу её исза граници тащи.

Goorik. Понял в правельном акценте. Ну так если никуда неторопишся-лучший выбор. Токо что вернулся с круга-1800км, который прокатил 2 раза за месяц. В одном круге, напарник шол нормально(на атмосвернике), но на сильверстоуне, выкрошил диск. Во втором,в паре шла турбованая 80ка на механике. Парни с пропилкой и подкладкой умаялись. Шугаясь каждой валёжины и валуна. Несмотря что проходили последними,по уже промятому. Потаму как чуствовали чем это может кончится. А на максисе там можно кататся по пять раз за зиму, и без запаски.

C 2005го, для меня существует одна-максис 80-90.