spear

Ах какой автомобиль!!! Мечта... Категорически поздравляю с приобретением..

в городском режиме - согласен, на сухом асфальте колеса проворачивает... но на трассе, особенно после 120 - обгон вымучен... по крайней мере в сравнении с бензинками...

...могу лишь сказать что после 100км\ч - 1Казет - труп...

Аналогичная ситуация у товарища на 4м40, с 1,5 до 2 об. троит и дымит, еле разгоняется, никак не победим проблему... 2 DIESELMASTER_52 за подобную тему был бы весьма благодарен...

Где то в радиаторе образовалась дырдочка, насчет ремонта мнения разделились - одни говорят что не ремонтируют, другие - что алюминий нормально варится аргонной сваркой.. Кто-нибудь имеет опыт ремонта радиаторов?

И еще интересный момент, масса шины является существенным показателем, но производителями практически не указывается... Мож у кого-нибудь есть статистические данные?

Сход-развал в норме, поэтому и грешил на рейку либо крестовины, крестовины оказались в норме... Ослаблял именно то что обычно подтягивают, т.е. направляющую, сразу за червяком ))).... Перед холодами ТО предстоит, там и все остальное поглядим...

Как ни странно, но после легкого (четверть оборота) "ослабления" рейки, все нормализовалось... Люфт не появился, руль легче не стал...

Внезапно плохо начал возвращатся руль... Т.е. после прохождения поворота сначала резво возвращается, а потом не доходя 20-30 град. до прямого положения появляется какое-то сопротивление, преодалев которое, руль снова легкий... до следующего поворота... Причем проявляется не всегда... Мож есть у кого советы начинающему?

От многих слышал, что замена аммо на новые штатные поведение на гребенке не меняет... Некоторые рекомендуют установку спортивных, читай более жестких аммо, что для меня вообще непонятно, ведь и так трясет не хило на грунтовке... У кого-нибудь есть опыт экплуатации подобных аммо? К примеру Bilstein?