mikle

Руль слева

Не перепутал. Они одинаковые.

Давно валяется передний кардан. Поменял хороший на новый по недомыслию.

Народ! Примерно с пол-года назад, обратил внимание, что при взгляде на свой TLC80 сзади, наблюдается небольшой крен кузова на левую сторону, я бы сказал едва заметный. Решил, что видимо пора на авто поменять пружины (1997 год выпуска, пробег 220 тыскм). Пружины поменял, крен не изменился. Есть соображения отчего это может быть? Более того, полное ощущение, что крен этот происходит сзади... Ударов не было, деформаций видимых нет...

На кардане быстрее раздолбаются уши, чем шлицевое соединение. Думаю, если производитель ставит кардан шлицами к мосту, значит так надо...

Вопросец - фары сии без корректора?

От старого или нового? Нет ли их номеров?

Супер!

По идее должно продаваться там же, где автомасла... Пузырек в коробочке, на которой написано Лавр. Если не забуду, седня сфоткаю коробку. Средство, по моему, российского производства. Мне его посоветовал друг (кстати в прошлом аспирант МАДИ-двигателист).

Было аналогично, поменял колпачки - масло потреблять перестала, старые колпачки после 230000 км задубели. Советую еще перед след заменой масла залить на ночь в цилиндры ЛАВР (жидкость для раскоксовывания).

Радость пришла в дом! Детонация побеждена! Катализатор удалял зря, не в нем дело. *** Итак! Все кончилось после использования жидкости ЛАВР для удаления нагара с поршней и раскоксовывания поршневых колец (заливается в отверстия, куда заворачиваются свечи и оставляется на некоторое время (я оставлял на ночь)). Потом замена масла и я автомобиль не узнал. Тяга явно увеличилась, детонации и след простыл, расход топлива снизился. Рекомендую всем!

С течением времени научился прочищать забитые родные форсунки от TLC 80. Делюсь опытом - ничего сложного. Не снимая форсунки, иголкой выковыриваю сопла (железные сферические элементы, откуда непосредственно брызгает вода) (иголку вставляю прямо в отверстие и выворачиваю), тонкой проволочкой прочищаю дырочку, подаю давление в форсунку без сопла (жму кнопку омывания), вставляю обратно сопла, регулирую направление струи... Все...

есть задний правый родной

[attachmentid=41112] Запала мне в душу эта моделька, на след год мечтаю купить. Если кто-то имеет опыт эксплуатации, поделись.

Ну чтож... Спасибо! Настроение народа понятно... Жаль конечно, что нет коректора, иногда штука бывает полезна.

Почем? Состояние? Где находится?

[attachmentid=40965] Народ, поделись опытом, кто установил себе такие фары? Есть три вопроса: Идут ли в комплекте декоративные плассмаски? Есть ли на них корректор уровня фар? Как светят?

Нельзя ли поподробнее, как их вырезать?

Всем привет. Народ, поделитесь опытом, кто-нибудь удалял с 80-ки катализаторы или пробивал их? Может быть существуют детали выпускной системы БЕЗ катализаторов, чтоб подходили на место штатных?

Не решил, но кажется понял в чем дело. Не помню, писал или нет, заменил датчик детонации. Результата не добился. Сделал промывку впускной системы (прям снимали весь узел с заслонками и мыли струей очистителя ХайГир из балончика). Немного помогло... Детонация поутихла. Итак, все-таки дело в повсеместно дрянном бензине. Столкнулся с еще одним человеком, который так же страдал и от детонации и от потери мощности. Он вылечил свои болезни удалением катализатора. Если в бензине есть хоть немного этила, катализатор перегревается и ухудшает пропускную способность. Именно поэтому на холодную тянет отлично, а на горячую, да еще в жаркую погоду, детонирует и тупит. Короче буду вырезать катализатор.

М-да... Судя по вашим словам случай у меня не особо запущенный... Тока вот не уверен я что, осмотрев все по списку, че-нить увижу...

Тогда бы детонировало не только на переходе от оборотов ХХ к более высоким, но и при нагрузке...

Разумно... Насчет подсоса воздуха очень даже может быть... А как засечь подсос воздуха?

от омывателя фар это круто! ... Короче придется видимо с фильтрами заморочиться...

Думаю не проще. Сомневаюсь насчет эффективности. К тому же бывает, что заливать воду в бачек омывателя приходится где попало...