sandu

народ, можете записывать в клубе еще одного... тройник изготовил из нержавейки у меня вопрос будет к вам, я не помню если я правильно поставил вакуумные обратно, так как я снимал коллектор и промыл... можете сказать если все гуд? и фильтра маленького у меня давно нету.. надо ли его обратно поставить? и последний вопрос, по прокладкам, а не нужно было ли заказать новые прокладки и поменять? сифонить не будут? еще фото

народ, после заглушки ЕГР, читаю об удалении катализатора... мало информации пока что нашел, плюсы, минусы какие? способы удаления, какие рекомендованы? новую трубу из нержавейки или все изнутри старой вынимать?

0,9кг весили трубы когда нашли на свалке... но по ощущениям - меньше... все-таки взвесили ихними весами)))

отнес токарю материал для “тройника“ вопрос, на маленькой трубе, внутренний диаметр 20мм. оставить так или сделать больше? толщина стенки 6мм, нержавейка

парни, привет, читал пол темы год назад, оставшиеся пол темы дочитал сегодня, так что, если что-то упустил/забыл просьба не ругать а тыкать носом... можно еще раз выложить ескизы? они уже недоступны, а я сохранил в другом компе, который у меня уже украли... работу педали газа проверяем компьютерной диагностикой? решается тем же путем? можно тему про корректор показать? что, как, чем кушать? ну и, последний мой вопрос. в планах заказать у токаря комплект обманки как у NICOS-а... задумки: насколько я понимаю, этот комплект замечательно работает при исправным клапаном ЕГР. когда машина работает, турбина дует воздух через интеркулер, далее в сторону дроссельной заслонки. так? если мы ставим отходную трубу для обманки ЕГР-а, значит турбина сможет дуть в сторону ЕГР-а тоже? значит у нас давление воздуха упадет? или этот воздух будет поступать там же, но через две магистрали и никакой разницы не будет?

получается из минусов обходной я так понял это только в случае разноса двигателя? или что-то упустил?

прочитал всю тему, в общем понял, но не все до конца... на дорестайле (11.2001г. производства, модель 2002 года), нужно или нет делать обход дроссельной заслонки? или лучше заглушки поставить и все? на прошлой неделе почистил клапан и колектор, но заглушки не поставил, так как хотел дочитать тему до конца.. только сейчас тоже не решился как заглушить...

нужно ли чистить коллектор? воткнуть заглушки и не трогать его? это необходимо? что будет если его НЕ мыть? какие недостачи могут быть? можно ли проверить если ЕГР работает или нет? в общем, у меня 380т.к., тоже НЕ отрегулировал клапана ни разу, ничего не делалось Все работает, нет никаких претензий кроме мощности (кажется ленивая), расхода, и немного дыма. что скажите? можно спросить что такое контрактный двигатель? АКПП или МКПП? для меня такие цифры нереальны а в чем разнится если поставить одну прокладку, или снять эту трубу и поставить две прокладки? в то же время, сам ЕГР остается на месте? выходит вы разглушили обратно ЕГР? зачем?

сожалею, но поиcком, я не смог найти более подходящую тему, в принципе тему про EGR на FTE не нашел, и не хотелось создавать новую так как этот вопрос обсуждается уже если не прав, поправьте

так действует и на ДОрестайловых версиях? машина изготовлена в 2001г

ну в прицинпе я прочитал уже несколько тем в этих двух фазах про EGR, VADUS говорил что на FTE нужно только прокладки поставить и оставить EGR на месте, по этому и спросил еще раз, чтоб убедиться что правельно понял

ну в прицинпе я прочитал уже несколько тем в этих двух фазах про EGR, VADUS говорил что на FTE нужно только прокладки поставить и оставить EGR на месте, по этому и спросил еще раз, чтоб убедиться что правельно понял

вообше-то я не рекламирую, а спрашиваю. я для себя хочу купить но не могу найти отзывы

ребята, извиняюсь, кто-нибудь покупал запчасти на amayama.com? если да, они оригинальные? надежные?

привет всем, я прошу вас не кричать, темы прочитал, обе фазы, но так как тут большинство разговаривают о 1HD-FT, остались несколько вопросов у меня сотка, 1HD-FTE мотору 380 000 км, ничего не менялось кроме турбины, однажды давным давно. задумался о заглушки EGRа. вопросы: 1. нужно ли менять прокладки при поставки заглушек? если да, то правильно ли я нашел эти номера, 25633-17020 и 17116-17020? я их по VIN-коду и каталогу ищу. 2. нужно ли очистить сажу которая накоплилась с EGRом на месте? спрашиваю потому как я не дизелист, да и далеко не моторист, а копать глубоко в моторе не очень хочу. 3. если обязательно это очищать, нужно ли заказать прокладки какие-нибудь заранее чтоб поменять?

вот меня тоже интересует. узнал?

если учитывать что не имея надежного специалиста, и не имея знания дизелиста, не хочу лазить глубоко в мотор, думаете, переделание ЕГР и удаление катализатора будет достаточно на время? перепрошивка не нужна при удалении катализатора?

как можно проверять исправность компрессора? холод не дует вообще

нет, не летало, но однозначно было лучше, да и пробег был на 100т км меньше про капиталку, можно по подробнее? у нас хороших дизелистов сложно найти, и не хочу что-то испортить

Ребята, привет всем я из Молдовы, я конечно извиняюсь за то что не перелистал форум, я знаю что правила такие, так как учавствую в других форумах. Уверяю, я обязательно это сделаю, но пока, хотелось вас спросить с чего начать. Машина ТЛК100, 4.2 tdi (1HD-FTE), 2002 год (до-рестайл), коробка, на сколько я понимаю 3-х ступенчатая плюс овердрайв. Ситуация такая, машина была куплена новая, и сейчас 380 000 км на борту. Все делалось на сервисе всегда. Когда-то, один механик забыл перчатку в воздухо-заборнике, и турбине пришел конец. Заменил турбину, но с тех пор, заметил что машина стала ленивее, расход увеличился (17л по городу, и это если ездить тихо), тяга никакая, в смысле плохо едит. Другие минуся пока не заметил, масло в норме, не жрет. Кондиционер не работает из-за компрессора, как сказаи специалисты. Уже ни один специалист в молдове не смог советовать больше что оживлеть машину, и я решил начать искать на форумах, но 365 страниц как-то не очень быстро получится. Кто может подсказать, с чего начать диагностику, и что стоит заменить, сняти, или что установить дополнительно? И еще, пока ничего не было снято с машины, имею в виду ЕГР, катализатор и т. д.