jeans641

Или как предлагали выше- взять трубку на экзисте и поменять, что в разы бюджетнее. Я так понимаю, проблема в том, что шланг гораздо проще затянуть. чем ставить аллюминиевую трубку на штатное место. Может кто-нибудь это делал на обычной (нелифтованной) подвеске.

а можно подробнее, а то у самого засвистело над задним правым. Предлагают поставить шланги. бюджет порядка 400 бакинских. Вот думаю, что делать.

Запросто, особенно зимой. Если из-за некорректной работы лямбд (верхних) идет переобогащенная смесь, то свечи быстро вылетят. Но и расход должен чувствительно возрасти. Выкрутить пару свечей- если в свинцовом налете. то имхо лямбды

пусть электрик посмотрит проводку в жгуте между кузовом и водительской дверью. У меня зеркала перестали регулироваться, полезли туда- переломан провод. Заодно и еще 4 или 5 проводов переделали там же- на подходе уже были.

вот ответ на все твои вопросы. http://r16spb.ru/calculator/

я за последний месяц раз 10 снимал клемму с АКБ на несколько часов- ничего с выдвижением руля не менялось. 2 ТС- менять моторчик. Я с ЛХ470 себе на сотку ставил- все подходило. Экзист выдает ЛХ моторчики 89232-60021 и точно такое выдает на сотку рестайл а на дорестайл до 99г. отличается по номеру

я еще упростил конструкцию- вместо центрального болта просто накрутил родную гайку на вал, чтобы она на несколько мм. была выше плоскости руля, как упор. И все. боковые болты начал закручивать одновременно двумя головками, уголок уперся в центральную гайку и потянул руль вверх. 1-1,5 оборота и руль весело соскочил. До этого руками сдернуть не получилось, сильно бить по валу побоялся руль с вжрс (сотка у меня). кусочек уголка с двумя болтиками бросил в зип. Может кому пригодится

Вот тут моя темка http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=205614#entry3321006 может кому поможет.

Вчера таки разобрались с зеркалами- пришлось ехать к официалам, т.к. мой электрик без схем стал в тупик- вроде все рабочее, с кнопки сигналы приходят, а включаешь-не работает. Таки обрыв провода в жгуте между кузовом и передней дверью. Как сказал электрик-официал, один из трех силовых проводов (кто бы мог представить, что подается 3 питания). Когда вытащили жгут, увидели, что еще 6 проводов на подходе (треснувшая изоляция), так что звонок біл вовремя. Ну и шлейф подрулевой вчера пришел. Сегодня поменяю. Все, всем спасибо.

на днях снял, разобрал- нигде ничего криминального, все проводки визуально целы, контакты не ржавые. Нашел на форуме тему с распиновкой, попытался проверить тестером куда что подается, ничего толком не понял- хреновый из меня электронщик. Опять подключил шнурок к компу, залез в мозги к компу и по новой стал тестировать зеркала, и оказалось, что в предыдущий раз я это делал неправильно. С компа в режиме ТЕСТ оба зеркала у меня нормально управляются и по вертикали и по горизонтали. Заехал на разборку, попробовал другой джойстик и блок управления- ничего не поменялось, т.е., я так понимаю, путь к элекрику. Забыл написать, что память на зеркала тоже не работает (на сиденье работает нормально) . Зато нашел себе еще приключение на задницу- вдруг загорелась лампа подушек, и выдало ошибку В1181. Что за ошибка я прочитал, везде пишут менять рулетку, Очистка ошибки ничего не дает- сразу загорается вновь, НО я же ничего с рулем не делал, машина с места не съезжала, единственное, так я его с выключенным двиглом провернул градусов на 30 (колеса на песке) и все. Может я когда тестером в жгут дверной тыкал что-то там накосячил, но как вод. дверь может быть связана с вод. подушкой? сегодня поезжу- посмотрю. Ваши мысли? -Поездил пару дней- пару раз было, что подушка не загоралась, но потом горела опять.

прошу прощения, что-то я протупил- про зеркало у меня другая тема. стоит новый аккум. Причина не в этом

Сегодня на разборке менял и джойстик и блочок управления- до лампочки. Путь к электрику.

По генератору, как я понял у меня все более-менее нормально- благодарю всех отписавшихся. Остается зеркало. Вчера снял, разобрал- нигде ничего криминального, все проводки визуально целы, контакты не ржавые. Нашел на форуме тему с распиновкой, попытался проверить тестером куда что подается, ничего толком не понял- хреновый из меня электронщик. Опять подключил шнурок к компу, залез в мозги к компу и по новой стал тестировать зеркала, и оказалось, что в предыдущий раз я это делал неправильно. С компа в режиме ТЕСТ оба зеркала у меня нормально управляются и по вертикали и по горизонтали, т.е., я так понял, что проблема у меня может быть в джойстике, ну или в желтом блоке в водит. дверях, который управляет зеркалами (вот тут я совсем не знаю, участвует ли он в регулировке зеркал при режиме тестирования). Зато нашел себе еще приключение на задницу- вдруг загорелась лампа подушек, и выдало ошибку В1181. Что за ошибка я прочитал, везде пишут менять рулетку, Очистка ошибки ничего не дает- сразу загорается вновь, НО я же ничего с рулем не делал, машина с места не съезжала, единственное, так я его с выключенным двиглом провернул градусов на 30 (колеса на песке) и все. Может я когда тестером в жгут дверной тыкал что-то там накосячил, но как вод. дверь может быть связана с вод. подушкой? сегодня поезжу- посмотрю. Ваши мысли?

Так вроде таки да. но одно муляет- для нормальной зарядки аккумулятора нужно порядка 14,2-14,4, а у меня столько не выдает. Или может я ошибаюсь. Ну и вдогонку: показания стрелки может и ниочем, но тестером-то я не в салоне мерял, а под капотом. А как же еще можно измерять? Но потихоньку начал верить, что с геной все ок. Блин, а почему на остальных машинах нормальная зарядка больше 14В.?

5- все потребители включены 6- все потребители выключены (обычная для меня зарядка) 7- завелся после 40мин. простоя (зарядка поднялась до нормальной, но опустится как только начну двигаться)

1- утро на холодную 2-утро прогретый 3-проехал 4км. 4- проехал 7км.(начала снижаться)

Выкладываю результаты научных опытов: 1)Утро: (не было времени с тестером прыгать, ориентировался на приборную доску. есть поэтапные фотки приборки) -завелся стрелка на 14 (нормально) -проехал метров 300- потихоньку (ну очень потихоньку) стрелка начала падать -проехал 1,5-2 км., температура двигателя рабочая, стрелка прекратила падение на обычном месте немного ниже 14В, и так держалась всю дорогу до города потрассе (30км.), да и в городе тоже. -Запарковался- ждал жену, включил все потребители. что нашел, на холостом. стрелка упала в район 12в. -продолжил движение, оставив музыку, климат, передние туманки и габариты- стрелка вернулась чуть ниже 14В (в обычное положение) 2).Вечер, на даче то же самое с тестером: -Завелся на не очень остывшей машине (простояла часа 2,5-3, у нас на улице +22), потребители все выключены. тестер: 14,2В -включил все, что можно- тестер 12,95-13,0В (температура двигателя уже рабочая, т.к. переключилась на газ) -опять отключил все потребители- тестер 14,1В поигрался так минут 5-10, машина прогрета, но ничего не меняется. теперь самое интересное: -выехал со двора, через 50 метров стрелка упала как обычно, остановился, тестер-13,6-13,65В -проехал пару километров, зарядка не меняется- 13,6-13,7 -включил все потребители на ходу- стрелка практически не упала, т.е. 13,5-13,6В остановился, включил все потребители на холостом, тестер-12,75-12,8В -отключил все потребители на холостом. тестер- 13,8В Все, занавес. Мерял и на аккуме и на кузове (кидал минус от тестера на болт на передней панели, сколько провода хватило)- разницы практически не было, может 2-3 сотых вольта. основной вывод: на непрогретой машине зарядка идет как положено до момента, когда начинаю движение. Как только начал движение, за очень короткое время зарядка падает до 13,8, и так держится до нормальной паузы (остывания) машины, т.к. на горячей, выключение зажигания на 5 минут ни к чему не привели- все те же 13,8В, а вот после несколькочасового простоя- 14,2В, причем не реагировала на прогрев двигателля, а опустилась до 13,8В ТОЛЬКО после начала движения. Вот такие наблюдения. Похоже у нее есть действительно какой-то алгоритм, которого нет на других марках машин, по крайней мере тех, которые я юзал до сих пор. Ваши мысли, Господа?

ок, займусь этим.

По ремням- понимаю. что лезть придется (уж очень на нервы действует), но есть мандраж. В них есть преднатяжители, кто знает?

Еще одна проблема. Все было нормально, с месяц назад на маленькой скорости встретился заркалами с бусиком, мое сложилось. Ну сложилось и сложилось- поехал себе дальше. Вечером заметил, что перестали регулироваться оба зеркала, причем складываются- раскладываются нормально, при заднем ходе опускаются как обычно, а регулироваться не хотят. незадолго до этого вскрывал водительскую дверь- продувал воздухом, брызгал направляющие, в общем ничего криминального не делал. После сборки не обратил внимание. работают ли регулировки. Сегодня полез в дверь- думал, мож чего повредил, когда лазил- визуально все нормально.. Вариантов 3 вроде: кнопка накрылась, компьютер управления зеркалами, ну и водительское зеркало внутри корпуса Отключил водительское зеркало- правое все равно не регулируется (по логике, если после удара в водительском зеркале что-то оборвалось, то, отключив его, правое должно заработать). Подключился шнурком к мозгам, начал тестить зеркала- поднимаются только вверх-вниз. Дальше моих мозгов не хватает. Полазил по форуму- были проблемы со складыванием, а как у меня не нашел. Что посоветуете. Спасибо!

Гена ведет себя абсолютно одинаково и на старом аккумуляторе и на вновь поставленном. Я уже писал, что он так себя вел и 3 года назад, когда после танцев с бубнами вокруг старого гены был куплен новый аккум, а затем поставлен более мощный генератор. Тогда (3 года назад) я только купил машину и на перекрестке она у меня запищала (было включено прилично потребителей). С того и началось (что было до меня не знаю). 2 дня на станции, раз 10 снятие- стенд (на стенде все нормально)- монтаж на машину, как я и написал, закончились более мощным геной (кажется на 110ач), напряжение приподнялось, но не так, как хотелось бы. 2,5 года отъездил- проблем не было, и в морозы заводился.... Можно предположить ток утечки, но почему первые минут 10 все ок, а потом падение. Напряжение замерял на клеммах, ну и датчик у меня показывает нормально- сверял. А что значит через кузов- минус взять на кузове, а + на аккуме? Падает напряжение даже если все выключено. Если начинать добавлять нагрузку, то потихоньку начинает еще падать, может и ниже 12 лечь, но это надо много включить.

Наоборот, на холодную есть нормальная зарядка, а потом падает.

Доброго всем дня! Есть два вопроса: 1, 2,5 года назад была проблема с генератором- низкая зарядка. Возились с ним дня 2, кончилось тем, что поставил контрактный от Тундры кажется. больше 100 ампер (уже точно не помню). Вроде зарядка стала норм.. на радостях тогда уехал, а позже стал замечать, что на холодной машине зарядка в порядке, но по мере прогрева падает до 13.2-13,5 ,в зависимости от потребителей, но до 14,2-14,3 ну никак не дотягивает. Но, ездил себе да и ездил- проблем это не вызывало. С месяц назад накрылся аккумулятор (менял вместе с геной 2,5 г.назад), и подумалось, что маловато он прожил. Ну и ессно, вопрос по генератору: что это за болячка такая- падение зарядки с ростом температуры. 2. Действует на нервы сильнее. Оба передних ремня ну ооочень медленно втягиваются на место- приходится им рукой помогать, часто дверями после выхода из машины щемлю. У жены на Рекстоне ремни летают, а тут вроде ж Тоета, а такая фигня. Может кто-нибудь подскажет что по этому поводу. Спасибо.

Short in No. 1 transfer indicator switch (Transfer L4 position switch) circuit • No. 1 transfer indicator switch • ECM гугл-перевод : Короткое замыкание в номер 1 автоматического переключателя индикатора (Transfer L4 Положение переключателя) схема • № 1 передача переключатель индикатор • ECM http://www.purefjcruiser.com/docs/2007%20Toyota%20FJ%20Cruiser%20Repair%20Manual/A750F%20Automatic%20Transmission/Automatic%20Transmission%20System/0170034.pdf

Добрый всем день! Вчера заметил проблему- штатный навигатор не видит диск, причем какое-то время после начала движения все нормально, но позже начинает отказываться работать, т.е., я так догадываюсь, что проблема с перегревом. Снял кожух, попробовал рукой- горячий. Теперь сам вопрос: есть ли там внутри какой-нить куллер. и менял ли его кто-нибудь (если да, то на что?) . После того, как машинко постоит, опять работает нормально. Ну и добавлю, что последние несколько дней у нас жарко (хорошо за 30, и хоть кондей пашет, температура в машине все равно выше чем обычно).