indihanter

В Сокольниках хорошая разборка беру только там, если что надо. Поищи в " Черно-Белом " листе там телефон и адрес. Ребята адекватные могут и подвинуться вниз если поторговаться.

Прошлую зиму тоже отъездил на Купере М+S эмоции только положительные. Хорошо прет и по глубокому снегу и по асфальту. За сезон улетело всего 2 шипа с четырех колес. Недавно лазел по шинным сайтам наткнулся на размер который тебе как раз и нужен. Цена около 5300.

Попробуй поищи здесь www.akadia.ru контора не плохая и цены божеские, либо здесь www.delta-motors.ru, здесь выбор побольше но и подороже. Если что есть по номерам на данный момент, будем думать.

Ситуация в точности на 100% Ночь. Зима. Граница. До Москвы 400 верст после кратковременной остановки и начала движения жуткий вой. При включении переднего моста тихо как в танке. Так и ехал с включенным передком. Знающие люди подсказали. Забил смазкой бронзовую втулку передней ступицы, вой пропал уже, как два года.

To Артемий: По трассе на 120 у меня тоже выходит 20 л., хотя газовых форсунок 6 шт. Сейчас хочу подключиться через ноут к газовым мозгам и поиграться настройками. Не хватает только кабеля, но обещали достать. А вообще при спокойной езде по трасее примерно 18 л. ГБО Ловато. Кстати соседи, я в Ивановском.

TO DVM В зимнее время проявлялась такая странность АКПП: переключение на 4 передачу происходило тем дольше, чем температура ниже.То есть после прогрева движка и начала движения еще некоторое время не включалась 4. Летом отгонял авто на диагностику по поводу коммутатора, заменил, а когда гнал обратно, АКПП переключалось по следующему принципу: 1-2-3-4-3-4-3-4 и т.д. Вернувшись на сервис выяснилось, что был отломан провод датчика температуры ОЖ, а сам датчик показывал заниженную температуру. Буду его менять, думаю и расход уменьшится. Сейчас по трассе 15-17 л., город 20-22 л.

Клапан который ты указал на фотографии обведенный белым не что иное как регулятор давления топлива

На сам клапан ЕГР идет один вакумный шланг его и глуши болтиком. По поводу воздушного резонатора - слева от воздушного фильтра стоят два пластиковых черных бачка, один - резонатор воздушного фильтра, другой резонатор воздушный. На фотографии с одного забугорного сайта, отсутствуют оба, так как видно заглушки на металлических трубках над кожухом ремня ГРМ. Кстати вопрос к знающим: насколько это оправдано и целесообразно?

Хреновена эта называется соединитель воздушных патрубков. Если внимательно посмотреть во внутрь со стороны патрубка идушего от воздушного фильтра, то увидишь отверстие. Просунь в него гибкий шланг и высоси с помошью шприца либо обыкновннной спрынцовки содержимое. Как правило это смесь воды и масла, то что попадает туда из под клапанной крышки левой по ходу головки блока.

To 24 Valera Если решил сохранить ружье для охоты (кстати какое так и не озвучено), то перво наперво получаешь справку медицинскую о том что тебе разрешено по состоянию здоровья иметь огнестрельное гладкоствольное оружее. (Если это нарезное, то для начала ты толжен владеть гладкоствольным не менее 5-ти лет). Далее приобретаешь охот.билет, затем идешь в лицензионку и пишешь заявление на получение лицензии на приобретение гладкоствольного оружия. В течении месяца на твое заявление обязаны вынести решение: достоин али нет. Для положительного решения дома участковому покажишь металлический ящик для хранения оного оружия, далее тебя проверят на судимости и различные правонарушения (пьянки, мелкое хулиганство и пр.). Если имеются вышеперечисленные "подвиги", то лучше насчет всего этого не заморачиваться, если нет , то по истечении указанного месяца получишь лицензию. Но это только пол дела и не самое трудное. После того как лицензия у тебя в кармане, идешь к местному оперу и подаешь заявление о найденном оружии. Заявление обязаны зарегистрировать и выдать тебе талон-уведомление, о том что оно у тебя принято. Кстате в лицензионке тоже самое- это важно. Ружо проверяют на причастность и т.д. и через 10 дней выносят постановление об отказе в возбуждении уголовного дела. Вот с этим постанолением ты уже со спокойной совестью идешь в лицензионку вместе со стволом и пишешь заявление о выдаче тебе разрешения на право нашения и хранения данного ствола. Если охотиться не собираешся то охот.билет не нужен, но тогда и разрешение получишь только на хранение, а не на охоту. Ну вроде все, а вообще все это прописано в Законе "Об оружии". Удачи.

ГБО 4-го поколения Ловато, бензин трасса - 15 л, газ - 17 л, баллон 95 л тор на месте запаски. При разных заправках в среднем заливается 90 л, максим 93 л. При аудюшных задних пружинах просадки задка нет при полном баке. Ставил в прошлом году в июле, гарантия год. В течении этого времени поменял форсунки на более быстрые и мощные. Динамика практически ка на бензине. Цена вопроса 37 т.руб. Очень удобно при диагностики различных проблем движка, сравнивая работу на бензине и газу.

Год назад ставил подкрылки от Gret Wall покупал на Каширке в ТЦ Москва вместе с калиткой под запаску тогда стоили по 400 или 500 руб. штука, подошли нормально.Калитка 5000руб. Павильон, точно не помню какой номер, спросишь запчасти для китайцев, или поройся в инете с аналогичным поиском.Ставил сам часа за 2. Единственная засада была с ресивером (систамы ADD) под правым передним крылом, не помещался под подкрылок. Его, ресивер, убрал под копот, рядом с моторчиком дворников.

To: kirillk итак по порядку задаваемых вопросов: 1. Как правило заедает при опускании стекла моторчик стеклоподемника, вернее пластиковая шестернка в следствии износа зубьев. Лечится заменой на аналогичный (подходит от правой задней двери либо с разборки). 2. Недавно поставил впрысковое Lovato с баллоном 95 л. цена вопроса 36тр., ставил под днище багажника срезая механизм подъема запаски, баллон не виден, только если присесть. Перед этим запаску установил на калитку на задний борт 5тр. и поменял задние пружины на аудишные 2,5 тр. (писалось на форуме) при полностью заправленном баллоне проседаний пружин нет. Переключение с бензина на газ и обратно (если газ закончился) автоматически, но есть и ручной режим. Так же присутствует индикатор колличества газа в баллоне светодиодный, переключения с газа на бензин и обратно не ощущаются вообще, на газу движок работает тише и ровнее динамика чуть чуть хуже. Про расход сказать пока ничего не могу, так как в процессе обкатки и регулировки газового компа. Устновка по времени заняла пол дня гарантия на оборудование 1 год. 3. Если нужна будет помощь в Москве обращайся, телефон на линой страничке удачи, если что забыл спрашивай.

Для начала померяй компрессию в цилиндрах, если во всех в районе 10,5-11,5, тогда все дело в АКПП, если меньше ,то дело в ДВС. В цилиндры с малой компрессией подлей масла через свечные отверстия и меряй еще раз; повысится до нормы - замена колец, повысится незначительно - регулировка клапанной группы, проверка угла опережения зажигания, крышки трамблера, бегунка и т.п. Вроде бы все, хотя что то мог и забыть. Да чуть было не забыл, компрессию меряй при полностью открытой дросельной заслонке ( либо с помощью педали газа, либо вставь в нею распорку )

В выходные проверю еще раз все соединения патрубков, сами патрубки может забились (что врядли), посмотрю зазор впускного клапана 6-го целиндра в связи с этим вопрос: если придется регулировать, может кто знает диаметр регулировочных шайб клапанов, либо подходящие от других двигателей.

По поводу сломанных колец, врядли, так как масло после капиталки менялось и уровень был в норме, но шуп оставался на месте и не выпрыгивал.Клапана вентиляции картерных газов на обеих головках проверял работают исправно, что подтверждает тест с мешком.

Доброго всем времени суток.13000 км после капремнонта стало выбивать маслянный щуп, причем ситуация повторилась дважды после доливки масла (Ликви-Молли 5W-40) до уровня между min и max на щупе.Если уровень на самом кончике около 5 мм на щупе, то щуп стоит как вкопанный при 3000 и белее тысяч оборотов.Компрессия в 5 -ти цилиндрах в районе 11,5 в 6 цилиндре 9, при впрыскивании масла в свечное отверстие поднимается до 10, что предпологает не отрегулированный зазар во впускном клапане (свеча в масле, также масло на прокладке впускного коллектора и в районе дросельной заслонки).Показания датчика давления масла тоже возрасли с половины до первой отметки на холостых оборотах. Тест с целлофановым пакетом 30 л показал 15 л (половину пакета) где то за минуту.Вопрос что делать и где собака зарыта.Заранее спасибо всем откликнувшимся.PS 4Runner 1990 г. 3VZE АКПП.

Была ситуация соверщенно противоположенная: полный привод включался, но не отключался. Индикатор включения полного привода при этом сигнализировал, что все нормально, то есть при включении загорался, а при якобы отключении гас. Проверять начал с раздатки: при ее включении передний кардан на стоячечем авто свободно не вращался. Далее проверил электромагнитные клапана: после снятия с них разъемов подал на них 12В все исправно щелкает. Разрешилось все весьма просто: при проверки идуших от них резиновых шлангов к исполнительному механизму АДД обнаружил, что один шланг трется о внутренний правый шрус, там иобнаружилась огромная дыра. Поменял шланг, убрал его подальше от шруса все ОК. Индикатор 4WD по всей видимости включается или гаснет тогда, когда работает хотя бы одно из устройств: либо раздатка либо АДД.